Bazen arabanız, profesyonel bir onarım masrafını haklı çıkarmak için çok küçük ama basitçe görmezden gelmek için çok büyük bir çukur veya oyuk alır. Üstyapıyı kendiniz yaparak onarım maliyetlerinizi düşürebilirsiniz.

İhtiyac duyulan malzemeler

Bazen şekillendirilebilen ve zımparalanabilen dayanıklı plastik bir reçine olan Bondo (en popüler marka) adı verilen gövde dolgusuna ihtiyacınız olacak. Ayrıca şu malzemelere de ihtiyacınız olacak:

• Zımpara kağıdı: 150 kum, 220 kum, 400 kum ıslak / kuru
• Kauçuk zımpara bloğu
• Karoseri dolgusu (sertleştiricili, genellikle dahil)
• Cam ve nokta macun
• Sert plastik serpme makinesi
• Esnek plastik serpme makinesi
• Otomotiv astarı
• İş eldivenleri, koruyucu gözlükler, maske
• Sprey şişesi su ile dolu

Aynı zamanda birkaç saatinizi engellemeniz gerekir. Tamponunuzu onarmak, sabır gerektiren zaman alıcı bir işlemdir.

Yüzey hazırla

Gövde dolgusu boyaya iyi yapışmaz, bu nedenle Bondo'nun çalışması için hasarlı alanı çıplak metale kadar zımparalamanız gerekir. Bu iş için, 150 kumlu gibi daha ağır bir zımpara kağıdı kullanabilirsiniz. Asıl hasarın büyüklüğüne bakılmaksızın, dişin en az 3 inç uzağa çıkarmanız gerekir.

Bu örnekte, yüzeyde bazı küçük daireler göreceksiniz. Bazen, özellikle çok sayıda ezikle uğraşıyorsanız, hasarın yerini işaretlemek ve böylece onarımınızı kolayca nereye odaklayacağınızı bilmek iyi bir fikirdir. Resimdeki gövde panelinin üzerinde eski bir onarım olduğuna dair kanıt bulunduğunu da unutmayın (bej renkli alanlar eski gövde dolgularıdır).

Karoseri Dolgusunu Karıştırın

Gövde dolgusu, kullanımdan önce karıştırılması gereken iki parçalı bir epoksidir. Krem sertleştirici ve taban dolgusundan oluşur. İkisini karıştırdığınızda, dolgu maddesi 5 dakikadan daha az bir sürede sertleşecektir, bu nedenle hızlı ve dikkatli çalışmanız gerekir. Sertleştiriciyi tek kullanımlık temiz, pürüzsüz bir yüzeyde karıştırabilirsiniz. Uygun miktarda sertleştiriciyi dolgu maddesiyle karıştırmak için dolgu maddesi kutusundaki talimatları izleyin. Sert plastik dağıtıcı kullanarak ikisini karıştırın.

Dolguyu Uygula

Esnek bir plastik yayıcı kullanarak, dolguyu asıl hasarın en az 3 inç dışında bir alana yayın. Sertleştirilmiş dolguyu düzgün bir şekilde pürüzsüzleştirmek ve yumuşatmak için ekstra alana ihtiyacınız olacaktır. Çok düzgün davranmaktan endişelenme. Dolgu sertleştiğinde kusurları zımparalayacaksınız.

Kum

Dolgu maddesi tamamen sertleştiğinde, zımparalamaya hazırsınız. Zımpara kağıdı bir zımpara bloğu etrafına sarılıyken (kauçuk zımpara blokları en iyisidir ve otomotiv veya ev onarım mağazalarında satın alınabilir), 150 kumlu zımpara kağıdı kullanarak dolguyu zımparalamaya başlayın. Geniş dairesel vuruşlarla onarımın tüm yüzeyine hafifçe ve eşit şekilde zımparalayın. Yumuşak bir geçiş oluşturmak için dolgunun kenarını zımparalayın.

Dolgu pürüzsüz hale çok yaklaştığında, 220 kağıtlı kağıda geçin ve düzleşinceye kadar devam edin. Bir noktayı kaçırmak ya da doldurucunuzda bazı boşluklar ya da çukurlar olduğunu fark etmek alışılmadık bir durum değildir. Bu durumda, yeni bir dolgu maddesi karışımı karıştırın ve pürüzsüz olana kadar işlemi tekrarlayın. Doldurucunun büyük kısmını zımparalayacaksınız, böylece kalçayı dolu bırakacak ve metal ile doldurucu arasında yumuşak bir geçiş yapacaksınız.

Sır

Spot macun, dolgu maddesinin başka bir versiyonudur, ancak çok daha ince ve zımparalanması daha kolaydır. Karıştırılmasına gerek yoktur ve doğrudan tüpten tamire doğru uygulanabilir. Lekeli macun, dolgudaki herhangi küçük bir gösterimi doldurur. Esnek bir plastik serpici ile pürüzsüz (veya perdahlanmış) lekeler tamir yüzeyine sürülür. Gövde dolgusundan daha hızlı kurur, ancak zımparalamaya başlamadan önce yeterince zaman ayırdığınızdan emin olun.

Biraz daha kum

400-taneli zımpara kağıdı kullanarak leke macununu hafifçe ve eşit şekilde zımparalayın. Hepsini düz bir şekilde zımparalayın; küçük çizikler ve boşluklarda kalan sadece küçük miktarlardaki macun ile kalacaksınız. Bunlar dakika gibi görünebilir, ancak en küçük kusur bile boyada görünecektir.

Yüzeyi Astarla

Onarımınızı hazırlamak ve korumak için, yüzeye bir astar / sızdırmazlık maddesi uygulamalısınız. Döşeme veya diğer boyasız alanlarda boya oluşmasını önlemek için onarımın etrafındaki bir alanı maskeleyin (unutma, lastiklerinizde de boya istemezsiniz). Sprey astarı hafif, hatta kat olarak uygulayın. Üç hafif kat, bir ağır kattan daha iyidir. Solunum cihazı veya maske takmak, ayrıca koruyucu gözlük ve gözlük takmak ve iyi havalandırılan bir alanda çalışmayı unutmayın.

Kum, Bir Kez Daha

Astar katın kurumasını bekleyin, ardından maskeleme bandınızı ve kağıdınızı çıkarın. Tamir için tamir edilen bölgeyi boyamak için, 400 kumlu ıslak / kuru zımpara kağıdınızı kullanın. Bir sprey şişesini temiz suyla doldurun ve tamir bölgesine ve zımpara kağıdına püskürtün.

Düz bir ileri geri hareket kullanarak astarı zımparalayın. Astar boyunca eski boya gösterisini görmeye başladığınızda, yeterince ileri gittiniz. Çok fazla astar zımparalarsanız ve tekrar metal görüyorsanız, yeniden bastırmanız ve yeniden yerleştirmeniz gerekir.

Bir arabanın tamponuna yapılan küçük rötuşlardan farklı olarak, bir gövde panelini yeniden boyamak en iyileri artılara bırakıyor. Aracınızın rengine uygun ve boyayı aracınızın geri kalanıyla aynı olacak şekilde uygulayacak donanıma sahiptir.