1950’nin sonunda Chevrolet, Amerika’nın en çok satan otomobil markası olarak 1 Nolu pozisyonda boğuldu. Chevy bölümü ikinci sıradaki Ford'dan 1 milyon daha fazla birim sattı.
Ancak, ilk beşteki sonraki üç nokta da o yıl General Motors otomobil şirketlerine gitti. 1950'lerin ortasında Ford Motor Company, ek bir otomobil hattının GM ile rekabet etme çabalarını iki katına çıkarabileceğine karar verdi.
Sonuçta, General Motors Corp., 1908'de Oldsmobile Motor Company ile birleşmesinden bu yana altı ayrı bölüme dönüşmüştü. Ford, aynı stratejiyi pazardaki ayak izlerini büyütmek için de kullanacaktı. Şirketin yeni otomobil serisini, şirketin kurucusu Henry Ford'un tek oğlu Edsel Bryant Ford'dan sonra adlandıracaklardı.
Edsel Geliyor
İlkbahar 1957'de başladığında, Ford meraklılığın insani duyusunu içine alan oldukça başarılı bir reklam kampanyası başlattı. Havayoluna ilk vuran reklamlar şöyle açıkladı: “Edsel Geliyor.” Ancak, gizemli arabayı göremiyordunuz. Bu insanları görmeyi çok kızdırdı.
Kampanya ilerledikçe, otomobilin gölgesinin karanlık bir manzarasına ve kaput süsü bir bakışına izin verdiler. Edsel'le ilgili olan herkes, radikal olarak yeni ve yenilikçi bir otomobil olduğu iddia edilen şey hakkında bir kelime sızdırmayacağına dair gizliliğe yemin etti.
Bayilerden Edsel'in gizli eşyalarını saklamaları istendi ve piyasaya çıkış tarihinden önce arabaları göstermeleri durumunda para cezalarına çarptırıldı ya da isimlerini kaybedeceklerdi. Tüm yutturmaca, 4 eylül 1957 tarihli “E-gün” de ortaya çıktığını görmek için rekor sayılara meraklı bir halk getirdi. Sonra satın almadan ayrıldılar.
Edsel hayal kırıklığı içinde başardı.
Araba alıcıları Edsel'i satın almadılar, çünkü kötü ya da çirkin bir otomobildi. Epik reklam kampanyasıyla şirketin önceki aylarda yarattığı beklentileri karşılamadığı için satın almadılar. Bu yüzden aslında ilk başarısızlık, Ford Edsel için herhangi biri otomobili görmeden önce meydana geldi.
Ve bir Edsel satın alanlara göre arabanın ayakkabılı işçiliğe boğulduğunu buldu. Bayi galerisinde gösterilen araçların birçoğunun, takılmayan parçaları listeleyen direksiyon simidine eklenmiş notları vardı. Otomobilin pazarlama yutturmacalarına uymayan ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri durgunluk içindeydi ve Edsel ilk önce en pahalı modellerini sunarken, diğer otomobil üreticileri geçen yılki modellerde indirim yaptı. Bu onların ikinci başarısızlığıydı.
Bazı Eşsiz Özelliklere Rağmen Arıza
Edsel, zamanında yuvarlanan kubbe hız göstergesi gibi bazı büyük yeniliklere sahipti. Direksiyonun ortasındaki Teletouch vites değiştirme sistemi ilk başta iyi çalıştı.
Diğer tasarım yenilikleri, en gelişmiş aksesuarlara ve 50'li yılların ortalarında popülerliği artan süsleme özelliklerine ayak uydurdu. Bunlar Dahil sürücü ve otomatik frenleme için ergonomik olarak tasarlanmış kontroller.
Daha Edsel Yanlış Hesaplamalar
Ford Edsel'i yepyeni bir bölüm olarak başlattı, ancak araç hattına kendi üretim tesisini vermediler. Edsel, Ford çalışanlarına arabalarını üretmeleri için güvendi. Ne yazık ki, Ford işçileri başka birinin aracını monte etmeye kızdılar. Bu nedenle, çalışmalarında çok az gurur duydular. Edsel otomobillerini inşa etmek için ayrı ve özel bir işgücüne sahip olmamak, üçüncü ve en büyük başarısızlık olduğunu kanıtlayacaktı.
Edsel'in kalite kontrol sorunları, Ford bayi mekaniği tarafından birleştirildi. Hiçbir ek eğitim, otomobilin en gelişmiş teknolojisine yabancı olmalarına yol açmaz. Otomobillerin en büyük sorunu otomatik “Tele-touch” şanzımanıydı. Sürücü, direksiyon simidinin ortasındaki düğmelere basarak dişlileri seçti.
Bayilik düzeyinde mekanik eğitimi vermeden karmaşık bir sistemin tanıtılması, nasıl düzeleceğini belirledi. Ford'un Edsel'i ayrı bir bölüm olarak istemesi ile, otomobil hattını Ford ürünlerine geri bağlayan hiçbir şey olmadığından emin oldular. Ford kelimesi arabanın hiçbir yerinde bulunamadı. Bu beş numaralı başarısızlıktı. Yerleşik bir müşteri tabanı olmadan, Edsel'in ilk yılında sadece 64.000 adet satması şaşırtıcı değil.
Aklıma ne geldiği konusunda aklımıza gelen “devenin arkasını kıran saman” aracın adı. Yayında bulunan reklam ajansı, Ford yöneticilerinin seçtikleri 18.000 isim verdi. Sonunda bütün bunları görmezden geldiler ve kendi yönlerine gittiler.
Evet, Ford'un kurucusu Henry'nin ilk çocuğu ve karısı Clara'nın ismini verdiler. Ancak, dilini kolayca çıkaran bir isim değil. İnsanlar arkadaşlarına ve komşularına ne tür bir araba aldıklarını söylediklerinde, ya isim tanıma ya da en azından kulağa hoş gelen bir tane isterler.
Açıkçası, biz Edsel tarafından yapılan 7 farklı modelin görüntüsüne bayılıyoruz. Belki farklı bir ekonomide, iyi bir destek sistemi ve dürüst bir pazarlama planı ile Edsel bugün hala buralarda olacaktı. Şirket toplam yenilgiyi kabul etmeden önce 3 yıl boyunca mücadele etti. Filozof George Santayana, “Geçmişi görmezden gelenler, onu tekrarlamaya mahkumdur” diye uyardı. Ford, dinliyor musun?
Mark Gittelman tarafından düzenlenmiştir
