Bir motor tamircisi veya otomobil parçaları kataloğu dışında, kafa contası görmeniz pek mümkün değildir. Çok iyi gizlenmiş olmasına rağmen, kafa contası, biri V6 veya V8'deki i4 veya ikisi bir, birkaç kritik işlevi yerine getirir. Çıkarılmaları gerekmediğinden kafa contaları, yüz binlerce kilometre boyunca sıcaklık ve basınç dalgalanmalarıyla başa çıkarken oldukça dayanıklıdır. Kafa contası arızalanırsa, genellikle "üflemeli kafa contası" olarak adlandırılır, soğutma suyu sızıntılarına, yağ sızıntılarına veya silindir sızıntılarına neden olabilir. Ciddiyetine bağlı olarak, sonuçlar basitçe bir sıkıntı olabilir veya motorun etkin şekilde çalışmasını engelleyebilir.

Kafa Contası Ne Yapar?

Kafa contası, krank mili ve pistonları içeren motor bloğu ile eksantrik millerini ve valfleri içeren silindir kafası arasına monte edilmiştir. Modern motorların çoğu çok katmanlı çelik (MLS) kafa contaları kullanırken, eski motorların çoğu kompozit asbest veya grafit kafa contaları kullanmaktadır. Bazı motorlar katı bakır kafa contaları kullanabilir. Malzeme ne olursa olsun, kafa contaları temel olarak üç ana işlevi yerine getirir:

• Silindir Sızdırmazlığı - Motor çalışırken, benzin silindiri basınçları kolayca 700 psi'yi aşabilir ve dizel silindir basınçları 2.000 psi'yi artırabilir. Silindir kafası ve motor bloğu arasına kelepçeleyen baş contası, verimli silindir sıkıştırma ve genleştirme için bu basınçları içerir. MLS ve kompozit başlık contaları genellikle özel olarak bu amaç için yapılmış özel bir sızdırmazlık halkasına sahiptir; bakır başlık contaları ise böyle bir halkayı monte etmek için motor bloğu işlemesi gerektirebilir.
• Sıvıları Yürütür - Motor bloğunda ve silindir kapağında hem motor soğutucusu hem de motor yağı gerekir ve başlık contasındaki portlar ikisi arasında akışkan akışı sağlar. Silindir kapağında motor soğutma suyu valfi ve buji sıcaklığını korurken motor yağı yağlanır ve değişken valf zamanlaması gibi hidrolik basınç sağlar.
• Sıvıları İçerir - Aynı zamanda, motor soğutma suyu ve motor yağı geçişleri sadece birkaç milimetre ile ayrılabilir. Baş contası bu sıvıların karışmasını önler. Ayrıca, yanma gazlarının yakındaki motor soğutma sıvısına ve motor yağı geçitlerine geçmesi engellenir; Tasarıma bağlı olarak, kafa contasının bazı alanlarda sızdırmazlığı geliştirmek için O-halkaları olabilir.

Şişmiş Kafa Contasının Yedi İşareti

Bir kafa contası bu üç fonksiyondan birinde başarısız olursa, kafa contasının tam olarak nasıl başarısız olduğuna bağlı olarak sonuçlar açık olabilir veya olmayabilir. Burada, üflemeli bir kafa contasının birkaç belirtisi ve bunları nasıl kontrol edebileceğiniz:

• Silindir Tekleme - Bu, çoğu insanın şişmiş bir kafa contasına atıfta bulunurken düşündüğü şeydir. Bu durumda, silindirin etrafındaki sızdırmazlık halkası arızalandı. Silindir yeterince basınç üretemediğinden, hiç olmazsa zayıf şekilde ateş edebilir. Bitişik silindirlerde iki silindir yanlış ateşlemesi varsa, bu genellikle kafa contasının iki bitişik sızdırmazlık halkası arasında sızdırmakta olduğu anlamına gelir. Kompozit kafa contalarında daha yaygındır, MLS veya bakır kafa contalarıyla duyulmamış değildir.
• Harici Sıvı Sızıntıları - Düşük motor yağı seviyesi veya soğutma sıvısı seviyesinin yanı sıra, motor bloğu ve silindir kafası arasındaki dikiş yerinden kaynaklanan motor yağı veya soğutma sıvısı kalıntısı fark edeceğiniz için dış sıvı sızıntıları açık olabilir. Silindir kapağındaki veya valf kapağındaki gibi bu noktadan gelen tıkanma sızıntıları, şişmiş bir kafa contasının muhtemel bir nedenidir.
• Dahili Sızıntı - Bu, çıplak gözle neler olup bittiğini göremediğiniz için fark etmesi zor, hatta kesinleşmesi daha da zor olabilir.
  • Yağ soğutma sıvısı pasajlarına zorlanırsa, radyatör kapağında veya soğutma sıvısı taşması haznesinde birikmiş mayonez gibi görünen bir film görebilirsiniz.
  • Öte yandan, soğutucu yağ geçitlerine zorlanırsa, valf kapaklarında veya yağ doldurma kapağının alt tarafında köpüklü bir madde görebilirsiniz.
  • Silindir gazları soğutma sistemine zorlanırsa, bu durum hava ceplerine ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Soğutucu taşma rezervuarında kabarcıklanma, şişmiş bir kafa contasının kesin bir işaretidir.
  • Silindire zorlanan soğutma sıvısı, egzozda genellikle başlangıçta beyaz duman oluşmasına neden olabilir, çünkü basınç altındaki soğutma sıvısı, motor kapatıldığında silindire sızar.
  • Aşırı durumlarda, yeterli soğutma suyu, hidrostatik bir kilite veya "hidro-kilite" ve kalıcı motor hasarına neden olmak için silindire yol açabilir.

Üflemeli Kafa Contasının Teşhis ve Onarımı

Siz veya teknisyeniniz şişmiş bir kafa contasından şüpheleniyorsanız, diğer arızalar benzer semptomlar gösterebileceğinden teşhis zaman alıcı olabilir. Kafa contasının hatalı olup olmadığını veya çatlamış bir blok, yakıt enjeksiyonu, ateşleme, valf veya piston segmanı problemi gibi başka bir arızadan kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemek için bir sıkıştırma testi, sızıntı testi ve blok testi gerekebilir.

Sadece bir baş conta takımı pahalı olmasa da, değiştirme maliyetleri çok yüksek görünebilir, ancak zamanlama bileşenleri, giriş ve egzoz, silindir kafası bileşenleri ve silindir kafası dahil olmak üzere motorun neredeyse tamamen sökülmesini gerektirir. Aşırı ısınma, onarım maliyetine ek olarak silindir kafasının eğrilmesine neden olursa, işleme gerekebilir. Her şey düşünüldüğünde, bir motoru 100.000 mil veya daha fazla dayanacak şekilde diriltmek için maliyeti olabilir.