Golfte top uçuşunun temellerini anlıyor musunuz? Yani, en yaygın top uçuşlarının ne olduğunu ve golf topunun neden bu şekilde uçtuğunu anlıyor musunuz?

Top uçuş hataları ve düzeltmeleri bazı basit çizelgelere ve basit talimatlara bölünebilir, fakat aynı zamanda çok karmaşık ve karmaşık da olabilir. Burada daha basit şeylere sadık kalacağız.

Bridges Golf Kulübü, Indian Wells ve Hazeltine National'da çalışan PGA Teaching Professional Perry Andrisen ile top uçuşlarının temelleri hakkında konuştuk.

Andrisen, golf topunun neden vuruş kusurlarına tepki gösterdiğini anlayamamak, golf sahasındaki sıkıntıyı azaltmak için kolay bir yol olduğunu belirtti.

Andrisen, "Mücadele golfçüler genellikle her şeyi ve her şeyi denemeye istekli" dedi. “Düşüşün bu aşağı doğru sarmalına bir son vermenin bir yolu, topun uçuşunun temellerini öğrenmek. Bu şekilde, topunuz komik şeyler yapmaya başladığında başkalarına bağımlı olmak zorunda kalmazsınız. çok kolaydır - golf topunun yaptığı şeyi neden yapmasının en basit ve en yaygın açıklamalarını kavramak sadece bir iki dakika alır. ”

Top uçuşunun sebep-sonuç anlayışına sahip olmak, her golfçünün kendi koçluğunu yapmasını sağlar.

Bu Grafik, Ball Flight Basics'i Anlamanıza Yardımcı Olacaktır

Bu grafik, altı temel top uçuşunu ve nedenlerini, nasıl okuyacağınızı bildiğiniz sürece gösterir. Böylece, nasıl okunur: Noktalı çizgiler top uçuşlarını temsil eder; renkli dikdörtgenler dönüş yolunu temsil eder (örneğin, içten içe dönüş yolu kırmızıdan sarıya temsil edilir). Grafikte gösterilen top uçuşlarının, uygun şekilde hizalanmış, sağ elini kullanan bir golfçü için olduğunu unutmayın.

Bunlar, grafikte gösterilen altı temel top uçuşu. Golf hocası Andrisen tarafından tanımlandığı gibi ilk dördü grafiğin sol tarafında gösterilmektedir:

Kanca (pembe çizgi): Neden - çarpma anında kapalı kulüp yüzü. Etki - topun sola eğrileri.

Dilim (portakal çizgisi): Sebep - çarpma anında açık kulüp yüzü. Etki - topun sağa eğrileri.

Çekme (sarı çizgi): Neden - kırmızıdan sarıya dönüş yolu. Etkisi - top hedef kalmaya başlar ve düz uçar.

İtme (mavi çizgi): Neden - yeşilden maviye dönüş yolu. Etkisi - top hedef hakkı başlar ve düz uçar.

Bir çizim ve solma (grafikte gösterilmemiştir), hafif bir kanca ve hafif bir dilimin güzel tanımlarıdır.

Yukarıda açıklanan top uçuşların hiçbiri, hizalamanız kapalı olmadıkça topu hedefe ulaştırmaz. Ancak bu iki top uçuşunun ikisinin bir kombinasyonu, topu hedefe ulaştırabilir. Bunlar diğer iki top uçuşu, grafiğin sağ tarafında.

Çekme Dilimi (sarı-turuncu çizgi)

Sebep - açık bir kulüp yüzüne sahip, kırmızıdan sarıya dönüş yolu. Etkisi - top hedeften sola başlar ve sağa eğrileri. Çekme dilimleyicinin bazı özellikleri:

• Genellikle sola işaret eden ayak başparmağı divotları. Ayak derinliği, kulübün topuğu topukludan daha çok toprağa kazmak anlamına gelir.
• Sürücünün tepesinde ve ayak parmağındaki savaş izleri topa vurarak çarpıyor.
• Bir açıda olan sürücünün altındaki Tee işaretleri.
• Kulübün parmağıyla temasa geç.
• Top uçuşu mesafe kaybı ile yüksektir.
• Bir dilim savaşır.
• En iyi atış hissi sola çekmek.
• Gerilim, gerginlik, gerginlik.

İtmeli Kanca (mavi-pembe çizgi)

Sebep - kapalı bir kulüp yüzüyle yeşilden maviye dönüş yolu. Etki - top hedefin sağından başlar ve eğriler ayrılır. Bir itme fahişenin bazı özellikleri:

• Genellikle sağa işaret eden topuk derinlikli divotlar.
• Divots genellikle çok sığ veya yoktur.
• Genellikle iyi bir oyuncu, ancak bir kanca ile savaşan biri.

Salıncak Yolu Üzeri Yüz Konumu

Andrisen, "Clubface pozisyonu yön üzerinde salıncak yolundan daha büyük bir etkiye sahiptir" dedi. "Çekme dilimli bir salıncak yapıyor olabilirsiniz, ancak kulüp yüzü çok açık olduğu için top dilimlemeye başlamadan sola uçmayabilir."

Bu nedenle, bir çekme dilimleyici bir fahişe gibi sallanmaya çalışmalı ve bunun tersi de geçerlidir.

Andrisen, "Top uçuşunu düzeltmek için milyonlarca sallanma düşüncesi var, ancak belirli bir top uçuşunu düzeltmek için neyin işe yarayacağını çözmeden önce, topun neden bu şekilde uçtuğunu bilmelisiniz." Dedi.