Yol dışı durumlarda çekiş söz konusu olduğunda, farklılıklar kilit rol oynar. Standart veya açık diferansiyelle karşılaştırıldığında, kilitleme diferansiyel (difl kilit, dolap veya diferansiyel kilidi olarak da bilinir) çekişi iyileştirir. Bunlar dört tekerlekten çekişli (4WD) araçlarda yaygındır.

Kilitleme farkı, bir dingildeki iki tekerleği aynı hızda döndürür. Temelde, onları birleşik bir şaft olarak birbirine kilitler. Her iki tekerlek de, ne olursa olsun çekiş ne olursa olsun, birlikte dönerler. Kilitli bir diferansiyel ile, her bir tekerlek, çekişin izin verdiği kadar eğirme kuvveti uygulayabilir. Bu, her iki taraftaki torkların eşit olmadığı, ancak eşit dönüş hızlarına sahip olacağı anlamına gelir.

Kilidi Açılmış Diferansiyeller

Kilitsiz, standart veya açık diferansiyel, her bir tekerleğin farklı hızlarda dönebileceği anlamına gelir. Bu, lastiği döndüğünüzde ve lastik aşınmasını önlediğinde meydana gelir. Açık diferansiyel, tek bir hareketle her bir tekerleğe aynı torku sağlar. Tekerlekler, bu tür bir diferansiyel ile farklı hızlarda dönebilse de, biri sabit, diğeri hareket etse bile, dönüş için aynı kuvveti alırlar.

Dört tekerlekten çekişli, dört tekerlekten çekişli olarak da bilinen otomobillerde üç diferansiyel bulunur. İki aksın her biri üzerinde bir diferansiyel vardır ve ön ve arka akslar arasında merkezi bir diferansiyel (bir transfer kutusu olarak bilinir) bulunur.

Kilitli bir diferansiyele sahip olan araçlar, standart veya açık diferansiyelli bir araçla karşılaştırıldığında çekiş söz konusu olduğunda, ancak yalnızca her bir tekerleğin altındaki çekiş gücü farklı olduğunda, daha büyük bir avantaj sağlayabilir. Ciddi bir arazi sürücüsüysen, aracın muhtemelen bir kilitleme diferansiyeline sahiptir.

Kilitleme Diferansiyel Tipleri

Üç ana kilitleme diferansiyel türü vardır:

• Otomatik bir kilit otomatik olarak kilitlenecek ve açılacaktır; Sürücü hiçbir şey yapmak zorunda değildir. Bunlar, doğru güç miktarının çekiş ne olursa olsun her iki tekerleğe de aktığından emin olun. Köşe dönerken bir tekerleğin daha hızlı dönmesi gerektiğinde kilidi açılacaktır. Dinlendiğinde, pozisyon kilitlenir. Bu tür bir diferansiyel, lastiklerdeki aşınmayı artırır.
• Seçilebilir bir kilit, sürücüyü kilit ve kilit açma modları arasındaki farkı döndürmeyi kontrol altına alır. Pnömatik (basınçlı hava), elektronik solenoitler (elektromanyetik) veya kabloyla çalışan bir mekanizma kullanabilir. Otomatik kilitlerden daha karmaşık ve pahalıdırlar. Bu tip, diferansiyelin daha iyi sürüş ve manevra kabiliyeti için açık modda çalışmasına izin verir, ancak başarısız olabilecek daha fazla parça vardır.
• Makaralar, aksları birbirine bağlayan ve çoğu tüketici aracında bulunmayan cihazlardır, sadece rekabetçi sürüş araçlarıdır.

Diferansiyellerin kilitlenmesi en iyi seçenek gibi gözükebilir, ancak bazı dezavantajları vardır. Daha fazla lastik aşınması vardır, çünkü standart veya açık diferansiyeller kadar düzgün çalışmazlar ve kilitleme ve kilit açma sırasında çarpma veya tıkanma sesleri yapabilirler. Ancak off-roadersanız, tam da ihtiyacınız olan şey olabilirler.