Klasik bir motosikleti eski haline getirirken motor kasasını cilalamaktan daha az tatmin edici görev vardır. Çoğu durumda, vakalar yeniden daha iyi görünecektir. Bununla birlikte, sahibi, davaların parlatılmasıyla bisikletin değerinin azalmayacağından emin olmalıdır - orijinal bisiklet cilalanmış davalara sahip olmayabilir ve bir koleksiyoncu güncellemeden etkilenmeyebilir.
Birçok motosiklet alıcısı için, bisikletlerini parlatmak zaman harcamak bir zevktir. 60'larda, kafe yarışçılarının davalarını parlatırken popüler hale geldi, sahiplerin çoğu, Triumph'lar, Nortons ve BSA'larındaki debriyaj kapaklarına periyodik olarak çeşitli alüminyum parlatma bileşikleri uygulayacaktı.
Bugün daha modern klasik sahipler motor kasalarını krom kaplamalı olacak - 60'larda zor ve pahalı bir süreç.
Parlatma ve Parlatma Motosiklet Motor Kılıfları
Tamamen orijinal olmasa da, klasik motosikletlerin çoğu restoratörleri genellikle makine kasalarını parlatacak. Çoğunlukla, alüminyum kasaların parlatılması nispeten basittir; bu, başarmak için paradan daha fazla zaman gerektirir.
Birden fazla motosiklet tamir etmek isteyenler veya iyi donanımlı bir atölyesi olan biri için bir parlatma tekerleği esastır. Bu makineler genellikle çarklara kolayca erişilebilmesi için bir kaide üzerine monte edilmiştir, nispeten ucuzdur ve makine ve kaide için yaklaşık 120 $ 'dır. Bununla birlikte, bir davada makul bir sonuç elde etmek için parlatma çarkı ekli normal bir el matkabı kullanmak mümkündür.
Çizikler kaçınmak
Parlatma işlemi başlayabilmeden önce, tamirci kasaları bisikletten çıkarmalı ve içini ve dışını iyice temizlemelidir (içleri temizlemek önemlidir, çünkü cilalar cilalandıktan sonra, yıkama içinde çizilmelere neden olabilir. Tank).
Derin Çizikleri ve İşaretleri Kaldır
Parlatma işleminin ilk aşaması (temizlikten sonra) bir kasadaki derin çizikleri veya izleri gidermektir. Bu amaç için ideal alet, yumuşak bir Scotch-Brite® tipi ped takılı hava ile çalışan açılı taşlama makinesidir. Tamirci Scotch-Brite pedini çizik etrafındaki alana uygulayarak çizikten uzaklaşmalıdır (bir noktaya konsantre olmak kasaya düz bir nokta koyma eğiliminde olacaktır - çoğu durumda çift eğriliğe sahiptir).
Not: Kasadan bir çizik taşlarken, tamirci tepeleri bir çizik vadileri değil, bu nedenle harmanlama ihtiyacı olan tepelerden taşlar.
Herhangi bir büyük veya derin çizikler Scotch-Brite ped kullanılarak karıştırıldıktan sonra, bir sonraki aşamada daha fazla çizilmeye neden olabilecek kir veya büyük parçacıkları gidermek için, ılık sabunlu suyla (bulaşık makinesi sıvısı idealdir) yıkanmalıdır: ıslak / kuru zımparalama.
Islak / Kuru Zımpara
Daha sonra, 220 gibi nispeten kaba bir ıslak / kuru sınıfını kullanarak zımparalama işlemine başlayın ve ana kusurları olan alanlara yoğunlaşın. Kağıt, en iyi sonuçları elde etmek için ılık sabunlu suyla kullanılmalı, kir parçacıklarını gidermek için kasanın periyodik olarak temizlenmesi veya silinmesi gerekir. Tamirci sonraki 400 ıslak / kuruya geçmeli ve tüm kasayı zımparalamak için kullanmalıdır. 400 w / d'nin bu şekilde kullanılması, kasanın her tarafında eşit bir yüzey elde edilmesini sağlayacaktır.
Islak / kuru son sınıf 800 veya 1.000 olmalıdır. Yine, tamirci tüm büyük parçacıkları gidermek için periyodik silme ile tek tip bir sonuç vermek için tüm kasayı zımparalamalıdır.
Zımparalamadan sonra, kasanın tamamı cilalamaya hazır olarak iyice temizlenmelidir.
Parlatıcı ve Parlatma
Motosiklet kasalarını parlatmadan önce, yeni hazırlanmış yüzeyleri çizebileceklerinden, kum veya kir olmadığından emin olunması önemlidir.
Emniyet
Parlatıcı makinesi operatörü uygun göz koruması ve yüz siperi kullanmalıdır, çünkü parçacıklar dönen tekerden yüksek hızda salınır. Ayrıca, tamirci eğirme tekerleğine uygulamadan önce kasayı sıkıca tutmalıdır. Teknisyen bir kenarı parlatmaktan kaçınmalıdır, çünkü çıkrık çoğu kez tamircinin elinden kılıfı koparmaya çalışır.
Polisaj tekerleği, kasa tekerlekle yavaşça temas etmeden önce ince bir cilalama polisaj bileşiği ile kaplanmalıdır. Tamirci kasayı yavaşça fakat sürekli olarak tekerleğin üzerinden geçirmelidir. Tekerlek ve kasanın yüzeyi arasındaki sürtünme nedeniyle kasa yakında ısınmaya başlayacaktır. Bu noktada, kullanıcı temiz / kuru bir bezle siyah artıkları (yüzey oksitler) cilalamalı ve kasanın soğumasına izin vermelidir. Alternatif olarak, kılıf soğuk akan su ile bir musluğun altında tutulabilir.
Davanın tamamı parlatıldığında, tamirci, otomobil parçaları deposunda kolayca bulunabilecek kalitede bir parlatma bileşiği uygulamalıdır.
