Otomobil tarih meraklılarına, Ford Motor Company'nin hikayesi, kısmen, motorlarının hikayesidir. Öykü, 1940'ların ünlü V8 Flatheads'i, yerini alan Y blokları ve Mustang'a kasını o kadar fazla verebilecek olan 5.0 litre V8 de dahil olmak üzere bir dizi küçük bloklu Rüzgar Sörfü'nü içeriyor.
5.0 Motorun Son Yılı
1962'de piyasaya sürülmesini takip eden otuz yıl içinde 5.0 litrelik Windsor, 1980 ve 1981 modelleri hariç olmak üzere neredeyse tüm Mustang'lerde yer alacak. 5.0 litrelik motora sahip olan son Mustang 1995 modeliydi, ardından Ford 215 beygir gücü üretebilen 4.6 litrelik bir V8 motorla değiştirildi.
Çakal
Aralık 2009'da, Ford yeni 5.0 litre, dört valfli, ikiz bağımsız değişken eksantrik mili zamanlaması V8 motoruyla 2011 yılı için planlanan Ford Mustang GT'nin üretimini duyurdu. Takma adı “Coyote” olan bu motor, 412 beygir gücü ve 390 pound-foot tork üretti. Ek olarak, GT Mustangs yeni motorla önceki Windsor V8 motor modellerine göre daha iyi gaz kilometre bildirdi.
Patron
2012 yılında özel bir sınırlı sayıda Boss 302 Mustang piyasaya girdi ve 444 beygir gücü ve 380 kilometrelik tork üreten 5.0 litrelik Hi-Po Ti-VCT V8 motorunu kullandı. Bu performans, 412 beygir gücü üssü GT 5.0 litre Coyote için artan bir iyileşme gösterdi. Otomatik GT Mustang, 18 şehir (25 otoyol) EPA tahmini galon başına miller sunarken, değiştirilen Boss 302 5, 0 litre motor, 17 şehir (26 otoyol) EPA tahmini mpg sundu.
2013 yılında GT Mustang bir kez daha yeni 5.0 litrelik Ti-VCT Coyote V8 motorunu kullanmaya başladı. Bu kez, motor tahmini 420 beygir gücü üretti. Boss 302 Mustang, yine 444 beygir gücü ve 380 pound-ayak tork üreterek geri döndü.
2014 Ford Mustang, GT'de bir kez daha Coyote 5.0-litre V8'i piyasaya sürdü. Bu arada, Boss 302 Mustang, 2013 yılında sınırlı sayıda üretime son vermiş olan model-yıl dizisinden çıkarıldı.
İkinci nesil
Tamamen yeniden tasarlanan 2015 Ford Mustang, ikinci nesil (Gen 2) Coyote'a sahipti. Bu, yükseltilmiş valvetrain ve silindir kafaları sayesinde 435 beygir gücü ve 400 pound-ayak tork çıkışı sağlayan 5.0 litrelik bir V8 motordu. Aynı zamanda daha iyi yakıt ekonomisi, rölanti kararlılığı ve emisyonlar için düşük hızlı solunumu iyileştirmek için tasarlanmış yeni bir emme manifoldu ile donatılmıştır. Ford mühendisleri, sınırlı sayıda Boss 302 Mustang üzerinde çalışırken öğrenilen dersler sayesinde Coyote V8'i geliştirebileceklerini söyledi.
2016 ve 2017 Ford Mustang GT modellerinde, yeni modifiye edilmiş Gen 2 Coyote V8 motorunun yanı sıra, tüm klasik 1967 Ford Mustang'a saygı duyan çeşitli diğer güncellemelere de yer verildi.
Üçüncü nesil
Ford, 2018'de, 460 beygir gücü, 420 sterlini koruyarak yakıt tasarrufunu artıran, yeni düello yakıtı, yüksek basınçlı doğrudan ve düşük basınçlı liman yakıt enjeksiyonu içeren yükseltilmiş bir Gen 2 motoru olan Coyote'nin üçüncü neslini (Gen 3) tanıttı -Fork tork ve dört saniyenin altındaki 0-60 mil / saat hızı. Ek özellikler arasında gelişmiş silindir kafaları, 93mm silindir delikleri, daha büyük vanalar, yeni bir emme manifoldu, yükseltilmiş rulmanlar ve viskoz bir krank damperi bulunur.
