Başlamak

Karbüratör üzerinde çalışmaya aşina olmayan bir kişi için, birisinin sökülmesi ve onarılması kavramı göz korkutucu görünebilir. Ancak bazı temel prosedürleri takip ederek, görev nispeten basittir ve bisiklet daha sonra iyi bir şekilde çalıştığında çok faydalıdır.

Karbüratör üzerinde çalışmadan önce, bir dizi önlem almanız gerekir. Güvenlik ilk endişe kaynağıdır. Sadece güvenlik gözlükleri giyilmemeli, aynı zamanda benzinli kimyasallar cildinizde tahrişe neden olabileceğinden daima güvenlik eldivenleri kullanılmalıdır.

Diğer bir önlem, çalışma alanının iyi aydınlatılması ve temiz tutulmasıdır. Tüm klasik motosiklet mekanik işlerini yaparken temizlik önemlidir, ancak karbüratörlerle çalışırken özellikle önemlidir.

Araçlar

Bu durumda, gerekli araçlar temel tiptedir. Bununla birlikte, özellikle vidalı sürücüler pirinç jetleri çıkarmak için kullanılacağı gibi yeni bir durumda olmalıdır ve sürücü düzgün bir şekilde yer almazsa kolayca zarar görebilir.

Tipik Takım Gereksinimleri:

• Tornavidalar, düz bıçak ve çapraz kafa (bir ve iki boyutta)
• Standart ve metrik soket setleri
• Çelik kuralı (metrik ve standart ölçüm ile)
• Kimyasallar: WD40 veya eşdeğeri, karbüratör temizleyici

Karbüratörün Çıkarılması

Karbüratör genellikle iki cıvata veya giriş manifoldu üzerinde dairesel bir kelepçe ile tutulur. Önce ana yakıt beslemesini kapatmalı ve şamandıra haznesini boşaltmalısınız (bazı karbüratörlerin hazne tabanında bu amaçla bir hortum ile küçük bir vidası vardır - bkz. 'A'). Çoğu karbüratörde, karbüratör motordan çıkarıldıktan sonra kontrol kablosunun çıkarılması ve kaydırılması (B) daha kolaydır.

Sökmeye Başlama

Şamandıra haznesini çıkarın. Sökme işleminin ilk kısmı (sürgünün çoktan çıkarıldığı varsayılarak) şamandıra bölmesini çıkarmaktır.

Karbüratörün baş aşağı çevrilmesi durumunda, normalde şamandıra haznesini tutan dört vida göreceksiniz (bazı birimlerde üç vida ve diğerlerinde bir tel klipsi vardır). Vidalar çıkarıldığında, hazne, contadan gevşetmek için bir tornavidanın plastik sapıyla keskin bir kılavuz gerektirir.

Şamandıraları Çıkarma

Şamandıra haznesi sökülmüş haldeyken şunları görebilirsiniz: ana jet, yüzer, birincil jet (pilot jet olarak da bilinir) ve taşma borusu. Şamandıralar biraz hassas olduklarından, önce sökülmeleri gerekir.

Şamandıralar plastik veya pirinçten yapılabilir. Sonraki tipler sızıntıya meyillidir; Benzin içermediklerinden emin olmak için sökmeden sonra bunları incelemelisiniz. Şamandıralar sıkılmış bir pime serbestçe dönmelidir (tipik olarak Mikuni ve Keihin karbüratörlere takılır). Bu pimi çıkarırken, kırılmaya yatkın durumda olan alüminyum ayak olarak çıkarırken büyük özen gösterilmelidir (pimi vurarak bir tarafı destekleyin).

Jetleri Çıkarma ve Temizleme

Klasik bisiklet karbüratörlerinin çoğunluğu iki jetli bir sistem kullanacaktır. Birincil jet (A), rölantiden üçte bir gaz kelebeği açıklıklarına ve ana jet (B) kalan üçte ikisine kadar yakıt akışını kontrol eder.

Göreceli olarak küçük boyutundan ötürü, birincil jet sıklıkla tıkanır veya kısıtlanır ve bu durum, erken gaz açma döneminde yağsız (yetersiz benzin) çalışma durumuna neden olur. Tipik olarak, bisiklet bu problemin üstesinden gelmek veya yok etmek için az miktarda boğaza ihtiyaç duyacaktır: düzeltme, jeti tamamen temizlemek veya tamamen değiştirmektir.

Hava Ayar Vidası

Karbüratör gövdesinden sökülecek bir diğer parça hava veya yakıt ayar vidasıdır. Belirli bir karbüratöre hangi tipin takıldığını belirlemek için, vidanın kızağa göreceli konumunu inceleyebilirsiniz. Vida, kızağın hava filtresi tarafında ise, hava ayar vidasıdır; Bunun aksine, eğer motor tarafına takılı ise, yakıt ayar vidasıdır.

Vida Konumuna dikkat edin.

Bu konik vida, gaz kelebeği açıklığının ilk üç ayında karışım mukavemetini (zengin veya zayıf) etkiler ve birincil jet ile birlikte çalışır. Çıkarmadan önce, vidanın konumunu kontrol etmelisiniz. Vida tamamen kapalı bir şekilde bir dizi turda ayarlanacaktır (sonuna kadar çevrilmiş: saat yönünde) ve yeniden montaj sonrasında bu konuma geri getirilmelidir.

Temizleme ve Yeniden Birleştirme

Temiz ve incelemek

Tüm bileşen parçalarını karbüratör gövdesinden çıkardıktan sonra, her birini temizlemeniz ve kontrol etmeniz gerekir. Ek olarak, karbüratör gövdesindeki her delik karbüratör temizleyicisiyle yıkanmalı ve basınçlı hava ile üflenmelidir (bu prosedür sırasında sıvı ve / veya kir parçacıkları çeşitli deliklerden / deliklerden çıkarılacağından göz koruması kullanılmalıdır).

tekrar kurmak

Yeniden birleştirme, sökme işleminin tersine çevrilmesidir; bununla birlikte, şamandıra haznesinin tekrar takılmasından önce şamandıra yükseklikleri kontrol edilmelidir. Teşhis aşamasında tartışıldığı gibi, şamandıra yüksekliği ayarı karışımı ve motorun durumunu etkiler. İğne valfine basınç uygulayan küçük metal tanenin hafifçe bükülmesiyle yükseklik ayarlanabilir. Tanga valfe doğru bükülmesi, hazneye yakıt dağıtımını daha kısa sürede keser ve bu nedenle yakıt yüksekliğini azaltır. Bir atölye kılavuzu, bir cetvel kullanarak conta yüzeyinden şamandıranın üst kısmına ölçülen (karbüratör ters çevrilmiş) gerekli yüksekliği detaylandıracaktır.

Parçaların Korunması

Yeniden monte etmeden önce tüm parçaların WD40 (veya eşdeğeri) ile kaplanması gerekir. Karbüratörler bir süre bisiklete tekrar takılmayacaksa (örneğin bir yenileme sırasında) saklama için plastik torbalara yerleştirilmelidirler.

İnce ayar

Karbüratörün elden geçirilmesinden sonra, hava ayar vidasının ince ayarını yapmak genellikle gereklidir. Karbüratörün yeniden takılması ve motorun çalıştırılmasıyla, herhangi bir ayarlama yapmadan önce, motorun normal çalışma sıcaklıklarına ısınmasına izin vermelisiniz. Ayarlamalar çeyrek turluk artışlarla yapılmalıdır. Motor hızlanırsa, ayar yararlı olmuştur, yavaşlarsa ayar ters çevrilmelidir.

Daha fazla okuma:

Motosiklet Karbürasyonu - Zengin ve Yağsız Karışımlar

Power Jet Karbonhidrat

Motosiklet Yarışı, 2-Strokes Yarışı