Muhtemelen paslanmaz çelik araçların bir incelemesinin DeLorean'a odaklanacağını düşünüyorsunuz. Akı kapasitörünün hayranıysanız, paslanmaz arabanın "Geleceğe Dönüş" filmi için icat edildiğini bile düşünebilirsiniz.
Burada 1930'ların ortalarında üretilen ilk paslanmaz çelik arabalara bir göz atacağız. Paslanmaz çelik metal alaşımını nasıl ve ne zaman icat ettiklerini bile tartışacağız. Sonunda, John DeLorean ve boyası az Araba Şirketi ile ilgili küçük bir tarihçeyi anlatacağız.
Paslanmaz Çelik Bir Arabanın Doğuşu
1936'da Allegheny Ludlum Çelik Bölümü ile Ford Motor Company arasındaki ortaklıkla ilk paslanmaz çelik arabasını ürettiler. Allegheny Ludlum, 1934'te Ford fikriyle yaklaştı. Çelik şirketin pazarlama kampanyalarında kullanılabilecek bir araba yapmak istediler.. Gösterişli otomobil, bu korozyona dayanıklı mucize metalin birçok kullanımını sergiliyor.
Paslanmaz Çeliğin Tarihçesi
Allegheny Ludlum ilk paslanmaz çelik üreticisi oldu. Ancak bu metali icat etmediler. İngiliz bir metalurji 1913'te keşfedildi. Harry Brearly, tüfek varillerini iyileştirmek için bir proje üzerinde çalışıyordu. Yanlışlıkla düşük karbonlu çeliğe krom eklemenin leke tutmaz bir kalite verdiğini keşfetti.
Görünmez ve yapışkan bir krom zengini oksit yüzey filmi oluşumu nedeniyle bu paslanmaz özelliğini korur. Bu oksit yüzeyde oluşur ve oksijen varlığında kendini iyileştirir. Modern paslanmaz çelik başka elemanlar da içerebilir. Nikel, niyobyum, molibden ve titanyum gibi şeyler, paslanmaz çeliğin korozyon direncini arttırır.
Paslanmaz Çelik Otomobil
Allegheny Ludlum web sitesinde, paslanmaz çelik arabalarının tarihine adanmış bir sayfa var ve bunlar şöyle yazıyor: “1936'da Detroit'teki Ford montaj hattından çıkan altı paslanmaz çelik arabadan dördü bugün var. Bu, paslanmaz çeliğin dayanıklılığının canlı kanıtıdır. ”Bunlardan biri, Pittsburgh, Pennsylvania'daki Heinz Bölgesel Tarih Merkezi'nde sergileniyor.
Bunlardan üçü, Cleveland, Ohio'daki Crawford Auto Müzesi'nde sürekli sergileniyor. İlk altı tanenin her biri, 1946'da özel mülkiyete “emekli” olmadan önce Allegheny Ludlum yetkililerinin ellerine en az 200.000 mil giriş yaptı.
Parlak cisimler normal çelik parçalarının çoğunu geride bıraktı. Allegheny Ludlum ve Ford iki tane daha paslanmaz vücut modelinde işbirliği yaptı. Bunlar arasında ikinci nesil 1960 Thunderbird ve dördüncü nesil 1967 Lincoln Continental üstü açılabilir. Orijinal olarak yapılmış 11 otomobilden dokuzunun halen kullanımda olduğu bildiriliyor.
John DeLorean, Paslanmaz Otomobilleri Sevdi
6'4 "John Zachary DeLorean, 6 Ocak 1925'te Detroit, Michigan'da doğdu. 19 Mart 2005'te New Jersey Summit'teki evinde vefat etti. Ölüm nedenini, inme nedeniyle komplikasyon olarak listelediler. Detroit'te doğan bir araba aşığından bekleyebileceğiniz gibi, John DeLorean'ın güçlü bir otomotiv kariyeri vardı.
1956'da Pontiac General Motors Bölümü için çalışmaya başladı. Birçok kişi onu Pontiac GTO'nun arkasındaki itici güç olarak gördü. Şirketin tarihindeki en genç bölüm başkanı olduğu Chevrolet markasına geçti. 1973 yılında kendi otomobil şirketini kurmak için General Motors'dan ayrıldı.
DeLorean Motor Car Company, 1975 yılında ilk prototipi üretti. Ne yazık ki, Fransız yapımı PRV V-6 motoru güçlü ya da güvenilir değildi. PRV Peugeot, Renault ve Volvo arasında bir ortak girişim projesi için durdu.
İlk otomobiller, şirketin oluşumundan on yıl öncesine kadar tüketicilere ulaşmaya başlamadı. 1982'de 7000 araba ürettiler, ancak yarısı satılmadı. Şirketin o yıl sonra İngiliz hükümeti tarafından ele geçirilmesinden önce 1700 ünite daha inşa etmeyi başardılar.
John DeLorean'ın Çalkantılı Hayatı
Ne yazık ki, seri olarak paslanmaz çelik otomobil üreten ilk otomobil üreticisi DeLorean'ın anlatacak muhteşem bir hikayesi yok. Dolandırıcılık suçlamaları, yanlış yönetim, politik müdahale ve hatta İrlanda Cumhuriyet Ordusunun katılımı bile, John DeLorean'ın araba şirketinin iddia edilen tarihinin bir parçası.
John DeLorean'ın kendisinin uyuşturucu kaçakçılığı ile ilgili bir FBI sokma operasyonunun konusu olmasına yardımcı olmadı. Ancak DeLorean Car Company'nin en büyük sorunu, operasyon maliyetlerinin karları iyi aşmasıydı. 1982'de bir alıcı mevcut parçaları ve arabaları açık artırmada sattı. Üretilen yaklaşık 9000 paslanmaz araçtan 6400'ün üzerinde bugün hala olduğu tahmin edilmektedir. Peki neden daha fazla araba paslanmaz çelikten yapılmadı?
