Klasik otomobillerde bulunan standart mekanik yakıt pompası çok güvenilirdir. Bununla birlikte, hiçbir şey otomotiv sonsuza dek sürmez. Arabanızın harici bir yakıt pompası varsa, muhtemelen bu bileşeni test etmenizi ve muhtemelen değiştirmenizi gerektiren durumlarla karşılaşırsınız. Bu sorunları nasıl teşhis edeceğinizi öğrenmek, aracınızı formda tutmak için çok önemlidir.
Basınç problemleri
Modern otomobillerde, ortalama yakıt pompası basıncı 60 PSI'nin (inç kare başına pound) üzerindedir. Bununla birlikte, mekanik tarzdaki yakıt pompalarına sahip klasik otomobillerde, basınç çok daha düşüktür - dört ile altı PSI arasında. Yakıt pompanızın yeterince basınç üretmediğinden şüpheleniyorsanız, yapabileceğiniz iki test vardır. Birincisi basit bir basınç çıkış testidir. Birçok ucuz eski okul vakum test cihazı, mekanik yakıt pompası basıncının yanı sıra vakum basıncını da okuyabilir.
Bu testi gerçekleştirmek için yedek bir kauçuk yakıt hortumu parçası ve bir kelepçe kullanarak test göstergesini metal çıkış hattına bağlamanız gerekir. Bağlantı kapatıldığında, motoru 20 saniye boyunca kranklayın. Bu, pompanın hala çalışır durumda olup olmadığını size bildiren tam bir basınç okuması sağlayacaktır.
Pompayı değerlendirmenin ikinci yolu yakıt hacmi testi yapmaktır. Bu, zaten ilk basınç testini yapmış olsanız bile yapılmalıdır, çünkü pompalar bazen doğru hacimde üretmeden basınç üretebilir. Etkili bir mekanik numara, bir ortak motoru 30 saniye boyunca çalıştırırken, bir yakıt örneği toplamak için 12 onsluk boş bir soda şişesi kullanmaktır. Mekanik pompa düzgün çalışıyorsa, şişeye dört ila altı ons gaz itecektir.
Yakıt Sistemi Sızıntıları
Çoğu mekanik yakıt pompasının ünitenin altında ağlama deliği vardır. Dahili diyafram sızdığında, araç sahibine bir arıza bildirmek için yakıt ağlama deliğinden kaçar. Bu, 30 ila 60 yaş arası klasik otomobillerde bulunan daha yaygın yakıt pompası sorunlarından biridir.
Bir yakıt sızıntısının oluşması için başka bir yaygın yer, kauçuk hortum ve tanktan yakıt pompasına giden metal tüptedir. Metal boru elemanlara maruz kaldığından, yakıtın sızdığı noktaya kadar paslanması olağan değildir. Aynı şekilde, kauçuk hortum da zamanla yıpranarak yakıt sızıntılarına neden olabilir. Bu bileşenin hasar gördüğünü fark ederseniz, takviyeli bir lastik yakıt hortumu ile değiştirin.
Motor Yağı Sızıntıları
Birçok otomobilde, yakıt pompası ayar elemanı kolu, zamanlama muhafazasının kapağından geçer. Bu düzenleme, eksantrik milinin veya krank milinin kolu hareket ettirmek için sürekli dönme hareketine izin verir. Küçük motor bloğu Chevy V-8 örneğinde, her motor devri için, yakıt pompası ayar elemanı bir kez itilir ve serbest bırakılır.
Yakıt pompasının zamanlama kılıfı kapağına monte edildiği yerde, bir conta sıkı bir sızdırmazlık sağlar. Bu conta genellikle güvenilir olmasına rağmen, motor titreşimi cıvataların gevşemesine neden olabilir. Bu olduğunda, yakıt pompasının etrafında yağ sızabilir. Bu alanda bir sızıntı olduğunu fark ederseniz, contayı en kısa zamanda değiştirin, çünkü motor yağındaki deterjanlar daha fazla hasara neden olabilir.
Mekanik Yakıt Pompalarını Değiştirme İpuçları
Yakıt pompasını veya sızdırmazlık contasını değiştirirken izlenmesi gereken en iyi yöntemler vardır. Zamanlama kapağı alüminyumdan yapılmışsa, örneğin, sızdırmazlık yüzeyini aşındırıcı malzemeler kullanmadan elle temizlemelisiniz. Ovma yastıkları yumuşak alüminyum malzemeyi çıkararak düz olmayan bir yüzey oluşturabilir.
Alüminyum yüzeyin bütünlüğü veya düzlüğü, küçük bir düz kenar ve bir takım mastar göstergeleri ile kontrol edilebilir. Alanda düşük noktalar varsa, yedek yakıt pompası contasının kalınlığının yarısından daha fazlası varsa, boşluğu doldurmak için RTV (Oda-Sıcaklık-Vulkanizasyon) silikon kullanılabilir. Bu, zamanlama kapağını değiştirmeden önceki son çare olmasına rağmen, motoru yeniden çalıştırmadan önce uygun sertleşme süresi verildiğinde genellikle başarılı olur.
Mekanik yakıt pompası silikon contadan yağ sızdırıyorsa, sebep sık sık yanlış sıkılan pompa montaj cıvatalarına kadar geri gider. Yakıt pompası cıvata tork spesifikasyonu genellikle 25 ila 35 feet arasındadır. Yakıt pompası modelinden bağımsız olarak, cıvatanın doğru şekilde sıkıldığından emin olmanın en iyi yolu bir tork anahtarı kullanmaktır. Cıvatanın yerinde kaldığından emin olmak için, tekrar monte etmeden önce az miktarda diş kilitleme bileşiği uygulayın.
