Motorlu teknenizin nasıl yapıldığını ve çeşitli parçalarının işlevini bilmek, genel olarak teknelerinizi ve özellikle sizinkileri anlamınızı artıracaktır.
Hull
Bir motorlu teknenin gövdesi, yandan yana uzanan (enine) ve teknenin uzunluğunu (boyuna) geçen bir iç çerçeve ağından oluşur. Genellikle fiberglas veya metalden yapılmış bir dış kabuk ile kaplanır (kaplanır).
Salma
Omurgayı, teknenizin omurgası, geminin gövdesinin etrafında inşa edildiği ve gövdenin orta çizgisi boyunca yaydan kıça doğru uzanan yapısal eleman olarak düşünün. Teknenin dibinde köpekbalığı yüzgeci benzeri bir çıkıntı ile ayırt edilir. Salkımlar dengeyi sağlar ve tekneyi ileri itmek için asansör oluşturur. Bazı motorlu teknelerin omurgası vardır, ancak günümüz motorlarının çoğunda yoktur. Motorları onları su içinde ilerletmek için yeterli güç üretir.
Yay, Güverte ve Gunwale
Motorlu tekneler, genelde çoğu tekne gibi, bir dizi eğriden oluşur. Çünkü bütün bu elementler bir araya getirilerek en fazla kaldırma yapıları elde ediliyor. Yayın şekli, tekneyi kesmek yerine, dalgalarla kaldırmak için tasarlanmıştır. Üst güvertede, sarkık ve kıç ile birlikte dik olarak bilinen, dik olarak kıçtan kıç kıvrımı, teknenin yer değiştirmesini ve yüzdürme kabiliyetini de belirler. İşaret fişeği yer değiştirmeyi arttırır ve yanlar su hattından çıkarken gövdenin dışa doğru dönmesidir. Tumblehome parlamanın tersidir. Teknenin suyunun üzerinden, teknenin yanının üst kenarı olan su hattına kadar olan şeklidir. Desteğin kirişten hüzmeye veya kambere eğriliği, suyun desteden akmasına izin verir.
Chine
Teknenizin nasıl hareket ettiği ve hızının her ikisinin de nasıl hareket edebileceği, kısmen su hattının altına oturan bir teknenin gövdesinin şekli olan çene bağlıdır. Şekil, gövdenin enine kesitindeki açıdaki değişiklik ile belirlenir. Chine yuvarlanırsa veya açıları sığsa, buna yumuşak bir chine denir; eğer karesi alınmışsa, sert bir çenedir. Yumuşak çene tekneler genellikle daha fazla beygir gücüne sahipken, sert çene tekneler daha fazla denge sunar.
Kıç
Bir teknenin arka tarafının veya kıç tarafının şekli kaba denizlerde ortaya çıkar ve bu durum teknenin tam anlamıyla yazları düştüğü zaman bir teknenin kıç tarafına döndüğü zıpkınlara neden olabilir. Düz, kare bir kıç, bir dalganın etki etmesi için yuvarlak bir kıç ile karşılaştırıldığında daha geniş bir yüzeye sahiptir. Bununla birlikte, yuvarlak veya kruvazör kıç dalgası, takip eden denizlerde daha güvenlidir çünkü dalga, teknenin her iki yanında ilerler ve ileri gider.
Dümen ve Pervane
Dümen, bir veya daha fazla vida pervanesi tarafından çalıştırılan tekneyi yönlendirir. Bunlar neredeyse her zaman teknenin arka tarafında, kıç olarak transom olarak bilinen düz kısmında bulunur.
