Şüphesiz ki, TPMS sensörlerinin genellikle iyi bir güvenlik sistemi olduğu şüphelidir. Basınç kaybından kaynaklanan birçok patlama ve olası yaralanmaları önledikleri bilinmektedir. Ayrıca basınçlı lastikler altındaki mil boşaltma işleminden milyonlarca galon gaz tasarrufu sağladı.

Fakat çocuk, aynı zamanda sahipleri ve montajcılar için bazı büyük baş ağrısına neden oluyor. Yaygın olarak TPMS monitörleri ile ilişkili birçok baş ağrısından, açıkça anlaşılan en gergin ve en soluk valf gövdesidir. Özellikle birinci nesil monitörler, yalnızca yaşın etkilerini değil, aynı zamanda biraz düşüncesiz tasarımın etkilerini gösteriyor. Bu sensörlerin birçoğu tek parça bir tasarım olduğundan, sensörün içine yerleştirilmiş metal valf gövdesi ile nispeten ucuz valf gövdesindeki herhangi bir hasar pahalı sensörü basit bir şekilde işe yaramaz hale getirebilir.

Ve bu metal vana gövdeleri paslanır ve çok kolay kırılır. TPMS monitörlerdeki valf gövdeleri çeşitli nedenlerden dolayı paslanabilir. Bu nedenleri bilmek ve onları nasıl önleyeceğinizi bilmek, mutlu sürüş ve felaket arasındaki fark anlamına gelebilir.

Sorun: Metal Vana Kapakları

Her yerde gördüğünüz parlak ve parlak krom kaplamalı veya metal kapaklar donuk siyah plastik kapaklara kıyasla genellikle güzel bir etki olsa da, TPMS sapları söz konusu olduğunda açık ve mevcut bir tehlikedir. Metal kapaklar, TPMS gövdelerinin dişlerinde kolayca korozyona neden olabilir, ayrıca kendilerini aşındırmaya başlayabilir. Sonuç, başlığın kendisini kökünden pasla kaynaklayacağı ve çoğu zaman bir teknisyen çıkarmaya çalıştığında, diş açma sorunlarını çaprazlamak veya hatta gövdenin tamamen kırılmasını sağlamak için kapaktan çıkan sonuçlara yol açan çok sık rastlanır. Valf gövdesi TPMS monitörünün taşınmaz bir parçası olduğunda, bu küçük bir sorundan kritik ve genellikle pahalı bir soruna dönüşür.

Çözüm: Kauçuk Valf Kapakları

Çok basit: TPMS vana gövdelerinize asla metal vana kapakları koymayın. Siyah plastik veya kauçuk kapaklar donuk ve sıkıcı olabilir, fakat sıkıcı iyi olabilir. Pahalı monitörlerinizin korozyona maruz kalmaması, ihtiyacınız olmayan heyecandır. Direct Tyre'den Barry Steinberg'in bana söylediği gibi, “Başlangıçta bu metal valf gövdelerinin üzerine çok fazla metal kapak takıyorlardı, yakalayıp çatlıyorlar ve kırıyorlardı. Fakat hepsi kauçuk kapaklara geçtiğinden beri, çok daha azını gördük. ”

Sorun: Pirinç Vana Çekirdekleri

Her vana sapının içinde vana çekirdeği adı verilen bir parça bulunur. Lastiklerinizden havanın çıkmasına izin vermek için bastırdığınız kısımdır ve ayrıca lastiklerin havasını hızlı bir şekilde çıkarmak için özel bir aletle söküp çıkarılabilir. Kauçuk geçme valfin çoğu orada pirinçten yapılmış valf göbekleri kullanır. TPMS metal valf gövdeleri genellikle alüminyum olduğu için pirinç göbek kullanamazlar. Bunun sebebi, pirincin alüminyuma reaksiyon göstermesi ve çekirdeğin kendi sapına kaynak yapmasına neden olmaktır; Durumun saçmalıkları açıktır - eğitimsiz bir lastik teknisyeni ya da sadece o gün dikkat etmeyen sadece biri, elli kuruş yanlış valf çekirdeğini takarak yüz dolarlık TPMS sensörünün tahrip olmasına neden olabilir.

Çözüm: Nikel Kaplamalı Valf Çekirdekleri

TPMS sensörlerinde kullanılabilecek tek tip valf çekirdeği tipi, valf gövdelerinin içine girmesi için özel olarak tasarlanmış özel nikel kaplı çekirdektir. Pirinç vana çekirdeği, pirinç renkli ve nikel çekirdeği gümüş olduğundan, farkı söylemek oldukça kolaydır. Herhangi bir işlem yapıldıktan sonra valf kapaklarınızı çıkarmak ve sizinkilerin gümüş olduğundan emin olmak için kolay ve önemli bir kontrol. Olmazlarsa, mümkün olan en kısa sürede değiştirmelerini sağlayın. Nikel kaplamalı maçaların, kaplama ince olduğu ve kaplama işleminin altındaki pirinçleri açığa çıkaracak şekilde yıpranma ve sökme işlemlerinden dolayı yıpranabildiklerinden her çıkarıldıklarında yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.

Sorun: Hava, Su ve Tuz

TPMS valfının korozyona neden olduğu son sebep kesinlikle kaçınılmazdır. Saplar havaya maruz kalır, ıslanır ve özellikle kış şartlarında yol tuzuna ve tuzlu suya maruz kalır. Korozyon sadece metal parçalara gelince yaşamın bir gerçeğidir ve valf gövdeleri günün her dakikasında ortaya çıkar. Somunlu somunlar, tüm düzeneği valf gövdesi deliğine karşı sıkmak için valf gövdesi üzerine vidalanan parçalar, valf kapağının veya valf çekirdeğinin yakalanmasına neden olabilecek aynı tür korozyona karşı özellikle hassastır. Korku maşası ele geçirme somunları boldur, valf lastik teknisyenleri tarafından sökülmeye çalışılan en küçük basınçtan kaynaklanıyor ve hatta araç hareket halindeyken kırılma kaynaklanıyor.

Çözüm: Uygun Bakım

Çevresel korozyona yönelik tek çözüm, çoğunlukla hizmet paketleri biçiminde sürekli uyanıklıktır. Servis paketleri, lastik satıcılarının ve montajcılarının, lastiklerinize her servis yapıldığı zaman değiştirilmesi gereken tüm küçük parça ve aletlerle birlikte sakladığı küçük paketlerdir. Bu paketler şunları içerecektir:

• Yeni bir nikel kaplı vana çekirdeği.
• Yeni bir kauçuk veya plastik valf kapağı.
• Tekerdeki valf deliğini tıkamak için yeni bir lastik conta seti.
• Yeni bir halka somunu.

Hizmet paketleri, bu nedenle, daha önce belirttiğim korozyon sorunlarının tüm ana nedenlerini, bunların ana neden olduğunu kapsayabilir. Lastiklerinize her servis yapıldığı zaman bu parçaların her birini değiştirerek, korozyondan uzak durursunuz, görünüşte önemsiz görünen küçük parçalar arasında çatlaklarda ve yarıklarda bir ayak izi oluşmasını önlersiniz. Servis paketlerinin bu kadar önemli olmasının nedeni budur, neden sorumlu kurucuların her zaman değiştirmeleri gerektiği ve bunu yapmanız için sizden tahsil etmek zorunda kalacakları küçük ücretten tasarruf etmek için neden her zaman ısrar etmelisiniz.

İlk nesil TPMS sensörlerinizi, ikinci nesil satış sonrası sensörleriyle değiştirmek olan TPMS korozyon sorunlarını çözmenin biraz daha pahalı bir yolu ise, daha kalıcı bir durum da var. Satış sonrası sensörlerin çoğu artık çoğu korozyon sorununu tamamen ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda hasar görmesi durumunda kolayca ve ucuz bir şekilde değiştirilebilen çıkarılabilir bir geçme lastik valf sapı kullanır. Bu, TPMS sensörlerindeki pillerin yaklaşık 6-7 yıl dayandığı ve değiştirilemediğinden, sensörlerin 6 yıldan daha eski olup olmadığına bakmak için özellikle iyi bir seçenektir. Bu tamamen başka bir baş ağrısı.