2010 Ducati multistrada 1200 incelemesi - ducati multistrada motosiklet resimleri ve incelemesi

Üretici Sitesi

2010 Ducati Multistrada 1200, sadece hava soğutmalı spor turunun hafif bir yeniden tasarımı olsaydı, çok fazla ilgi çekmezdi, ancak yeniden tasarlanan Multi, aralarında süper kaynaklı bir motor ve mevcut olan çok sayıda radikal özelliğe sahipti. elektronik süspansiyon-- yılın en çok beklenen bisikletleri arasında yer aldı.

Yeni Multistrada'yı Kanarya Adaları'ndaki 150 mil boyunca sürdük ve bisikleti çeşitli arazilerde ilk elden deneyimlemek için. En yeni Ducati'nin hipe kadar yaşadığını görmek için okumaya devam edin.

Ürünler, Bölüm I: Bir Arada Dört Bisiklet?

Ducati cesaretle yeni Multistrada 1200'ün bir arada dört bisikleti birleştirdiğini iddia ediyor, ancak bir bisiklet nasıl bu kadar farklı kişiliğe sahip olabilir? Multistrada'nın donanımının bu iddiaları nasıl ele aldığını görelim.

Multistrada 1200'ün temel versiyonu 14, 995 dolar, ve Ducati Traction Control (DTC.) İle birlikte geliyor. İsteğe bağlı ABS 16, 495 $ ile geliyor. Dörtü bir arada fikir, “S” versiyonunda bulunan (19.995 dolar fiyatla satılan) Ducati Elektronik Süspansiyon (DES) sistemine dayanıyor ve bu da Öhlins üzerinden bisikletin yoldaki davranışını değiştirmek için DTC ve gaz kelebeği haritalaması ile birlikte çalışıyor. anında ayarlanabilen üniteler. "Spor" modu, motorun 150 beygir gücünde keskin gaz tepkisi ve DTC'yi 4'e ayarlı (8'i en zorlayıcı olan) kullanır. "Touring" DTC'yi 5'e ayarlar ve süspansiyonu yumuşatır, "Urban" gücü 100 hp'ye düşürür, DTC'yi 6'ya getirin ve daha büyük çukurlar ve tümsekler için yumuşatır. "Enduro", ekstra boşluk için bisikletin arka süspansiyonunu yükseltir, 100 hp sağlar ve DTC ayarı 2 ile güç kızaklarını mümkün kılar.

Dört ayar kolayca sol şalt üzerinden (ve gösterge tablosunun yuvarlak kısmında belirtilir) kolayca değiştirilse de, menülere daha derine inmek, son derece özel kişiselleştirme sağlar; örneğin, "Spor" modunu, motordan yalnızca 100 beygir gücü verecek şekilde, DTC müdahalesinin çok az olduğu veya hiç olmadığı ve ABS kapalı olduğu için yeniden tanımlayabilirsiniz. Ek olarak, ön ve arka süspansiyona ayrı ayrı sayısal önyükleme ve geri tepme ayarları atayabilir ve ileride başvurmak üzere bisikletin bilgisayarındaki herhangi bir kombinasyonu kaydedebilirsiniz. Varsayılan ayarlara dönmek de aynı derecede kolaydır.

Ürünler, II. Bölüm: Güç Aktarma Organları ve Aksesuarlar

2010 Ducati Multistrada 1200, yalnızca 478 pound ("S" de 485 pound) ıslak ağırlığa sahip ve 1198cc L-twin güç ünitesi 150 beygir gücü ve 87.5 lb-ft tork üretiyor; Multistrada'nın tork çıkışı o kadar sağlam ki 6.500 dev / dak'nın altında, türetildiği süper bisikletin torkunu aşıyor. Özellikle bu motorda servis aralıkları 15.000 mil'e çıkarıldı.

Referans olarak, Multistrada 1200 S, BMW R1200GS'den 19 pound daha hafiftir ve 40 tane daha beygir gücü daha vardır. Yamaha Super Tenere ile karşılaştırıldığında Multistrada'nın 42 beygir gücü var ve 97 kilo daha az. Ve KTM 990 Adventure biraz daha hafif olmasına rağmen, sadece 105 beygir gücü üreten, özellikle grunt üzerinde aşağı. Multistrada'nın güç / ağırlık oranı onu segmentinin tartışmasız sıcak kolu haline getirdiğinden, sürülebilirliği üzerindeki etkisini tahmin edebilirsiniz - ve bunu aşağıda okuyacaksınız.

Desmodromatik olarak vanalanmış L-twin, altı vitesli şanzıman ve bir terlik kavramasıyla eşleşir ve çift koltuk 33, 46 inç uzunluğundadır (alt aksesuar koltuğu mevcut olsa da, 32, 48 inçtir.) Standart özellikler, elle ayarlanabilen bir ön cam içerir. Anahtar yerine kablosuz transponder kullanan eller serbest ateşleme sistemi ve vites göstergesi ile DES modu ayarından ("S" motorlarında) yakıt ekonomisine, ortam sıcaklığına, ortalama hıza ve daha fazlasına kadar her şeyi içeren dijital ekran.

"S Sport" versiyonunda ABS, DES ve karbon kaplama bulunur ve "S Touring" karbonu yan bagaj, orta stand ve ısıtmalı tutma yerleri ile değiştirir. Her iki "S" modelinde de 19, 995 dolar.

Yolda (ve Kir): Ducati'nin Atletik Yeni Temel Atıcısı

Tamamen yeni donanım ve güç aktarma organları ile hala çözemediyseniz, Multistrada 1200, Ducati için cesur bir adımdı, bu yüzden bisikletle ilgili beklentilerim yüksekti.

Multistrada 1200 S'nin üzerine bir bacak salladığım için ısırmasının ünlü ısırık kadar yüksek olduğunu fark etmek uzun sürmedi. Koltuk yüksekliği 5'11 "çerçevem için yönetilebilirdi, özellikle bisikletin kullanımı çok hafif olduğundan. Başlatma sırası, kırmızı düğmeye basılmadan önce kontak anahtarı korumasının alışılmadık bir aşağıya doğru tıklanmasını gerektirse de, büyük delik Başlangıçta L-twin, kendini sert Ducatisti ölümü ile tanıştırıyor .

Düşük çabalı debriyajı bırakın ve Multistrada'nın düşük ağırlığı hızla belirginleşir; "Touring" modunda, itme çok ve anındadır. "Spor" modunda, daha net bir teslimatla birlikte gelir ve belirgin şekilde (ancak önemli ölçüde değil) daha fazla ısrarla gelirken, "Kentsel" mod uygun şekilde düzgün ve tahmin edilebilirdir. Bisikletin hafifliği, bisikletin 17 inçlik tekerleğinin yan yana zahmetsizce sallanıp bisikleti düşük gidon çabasıyla dönüşlere çevirdiği sırayla daha da faydalıdır. Ve yine de, Multistrada, özellikle uzun bir yol boyunca belirtilen 215 km / saat (134 mil / saat) boyunca çarptığımda bile kararlılıkla izler. İkili 320mm radyal Brembos güçlü duruşlar sundu ve "S" model test bisikletlerimizdeki ABS, nispeten az pedal darbesiyle bir güvence katmanı ekledi. Ve bir kez yavaşladığımızda, büyük L-ikizin torkunun cazibesine bizi warp hızında patlatmadan ve güçleri beş basamaklı motor rpm'lerine zahmetsizce çırpmadan çok uzun sürmedi.

Eyer bir günlük sürmeye değecek kadar rahattı ve BMW'nin GS koltuğuna göre kıyaslanmasına şaşmamalı. Bu arada, aksesuar seçimi de, Beemer'e göre bir eyer torbası hacminden bahsetmiyordu: Multi'nin stok çantaları 15.32 veya 19.28 galon (hangi kapağın kullanıldığına bağlı olarak) tutabiliyordu, bu da BMW GS'nin stoklarından daha fazla. İsteğe bağlı 12.68 galonluk üst kasa iki tam yüz kaskı yutacaktır ve aktivite repertuarında eksik olan herhangi bir şey varsa, seyir kontrolü için bir seçenek olabilir.

Offroad Sorusu

>> Sonraki Sayfa: Sonuç, Temel Özellikler, Kim Satın Almalı

Üretici Sitesi

Bottom Line: Ducati için Bir Dev, Bar Ayarı Sıçraması

Ducati, keskin odaklı spor bisikletleri inşa etmede uzun bir geçmişe sahiptir. Ve Multistrada kelimesi "birçok yola" çevrilmiş olsa da, model, bugüne kadar, adının önerdiği kadar çok yönlü gözükmüyordu.

Ducati'nin yeni Multistrada 1200'ü sadece güçlü performans ve etkileyici teknolojiye sahip ciddi bir macera sporu uzmanı değil aynı zamanda "S" versiyonunun gelişmiş süspansiyon sistemi hafif offroad durumlarına karşı geldiğinde olağanüstü esneklik sağlıyor. Dünya çapında bir yolculuk için en iyi seçimimiz olmasa da (BMW R1200GS hala ultra uzun mesafeli geziler için standart belirleyicidir), Multistrada güven verici dinamikleri yanı sıra çok daha cazip bir yol tutuşu sunuyor yol molozlara dönüşür.

Öyleyse, Ducati'nin dört bisikleti bir araya getirme iddiasıyla ilgili olarak Yeni Multi'yi nereye koyuyor? Bir Multistrada ya da herhangi bir bisiklet için, bu konuda dört farklı bisikletin işlevselliğine sahip olmanın mümkün olduğundan emin değilim. Ancak Multistrada, sadece bir İtalyan bisikletinin sunabileceği bir sportiflik ve yaramazlık unsuru eklerken, çok çeşitli görevlerin üstesinden gelmek için olağanüstü bir işi yönetiyor.

Bir zamanlar global pazarda tesadüfi bir oyuncu olan niş üreticisi olarak, Ducati'nin yeni yuvarlak dizilimi, bu tarz bir spor yapan ve bu gelişen markanın olanaklarını yeniden tanımlayan bir bisiklet olan Multistrada 1200 tarafından öne çıkıyor. Multistrada 1200, her motosikletçi için mükemmel bir bisiklet olmayabilir, ancak sınırlı miktarda offroad yoluna açık olan uzun mesafeli koşucular, ihtiyaçları için neredeyse ideal olduğunu göreceklerdir.

gözlük

Fiyat: Temel Multistrada 1200 (14.995 ABD doları)
Multistrada 1200, ABS (16, 495 ABD Doları)
Karbon süslemeli Multistrada "S Sport" (19, 995 $)
Ducati Çekiş Kontrollü (DTC), Ducati Elektronik Süspansiyonlu (DES), Kilitlenmeyi Önleyen Frenler, merkez standı, ısıtmalı tutma yerleri, yan bagajla (19, 995 $) Multistrada 1200 "S Touring"
Motor: Sıvı soğutmalı, 1.198cc L-ikiz, 150 beygir gücü üreten, 87.5 lb-ft tork
Şanzıman: Terlik kavraması olan altı ileri manuel
Çerçeve: çelik boru kafes
Frenler: 320 mm x 2 radyal olarak monte edilmiş, 4 pistonlu, 2 ped ön, 245mm, 2 piston arka, mevcut ABS
Salıncak: Tek taraflı alüminyum
Tekerlek hareketi: 6.69 inç
Boş ağırlığı: 478 lbs (Multistrada 1200), 485 lbs (Multistrada 1200 S)
Yakıt kapasitesi: 5.3 galon
Yakıt ekonomisi: 47 mpg
Tahmini seyir aralığı: 248 miles
Koltuk yüksekliği: 33, 46 inç (isteğe bağlı düşük eyer 32, 48 inç yüksekliğindedir)