1970'li yıllara kadar, tüketici otomobillerindeki tüm otomotiv fren sistemleri, sırayla tekerlekleri durdurmak için metal bir diski veya metal bir tamburu sıkan fren balatalarına baskı uygulayan bir ayak pedalıyla çalışan standart sürtünme frenleriydi. Bu araçlardan birini kullandıysanız, bu frenlerin ıslak veya karlı yollarda kilitlenmeye ve otomobilin kontrol edilemeyen bir kaymaya kaymasına neden olduğunu bilirsiniz.
Ön tekerleklerin kontrolünü korumak ve kontrolsüz bir kaymayı önlemek için genç sürücülere molaların nasıl pompalanacağını öğretmek bir zamanlar sürücünün eğitiminin standart bir parçasıydı. Yakın zamana kadar, bu çoğu sürücüye öğretilen bir teknikti.
Kilitlenmez Fren Sistemleri
1970'lerden başlayarak Chrysler Imperial ile otomobil üreticileri, ön tekerleklerin direksiyon kontrolünü sağlamak için frenlerin hızlı bir şekilde arka arkaya otomatik olarak tutulduğu ve bırakıldığı yeni bir fren sistemi sunmaya başladı. Buradaki fikir, ağır frenlemede tekerleklerin dönmeye devam etmesidir; bu, sürücünün donup kaymaya giden tekerleklere teslim olmak yerine aracın kontrolünü elinde tutmasını sağlar.
1980'lerde, özellikle lüks modellerde ABS sistemleri yaygınlaşıyordu ve 2000'lerde çoğu otomobilde standart ekipman haline geldiler. 2012'den bu yana, tüm binek otomobilleri ABS ile donatılmıştır. Ancak hala yolda çok sayıda ABS olmayan araç var ve eğer sahipseniz, ABS ve ABS olmayan araçlar arasında uygun frenleme tekniklerinin nasıl değiştiğini bilmek önemlidir.
Geleneksel (ABS Olmayan) Frenlerle Frenleme
Geleneksel frenler oldukça basittir: fren pedalına basarsınız, fren balataları basınç uygular ve araç yavaşlar. Ancak kaygan bir yüzeyde, frenleri, tekerleklerin dönmeyi bırakıp yol yüzeyinde kaymaya başlaması için yeterince sert bir şekilde tutturulması kolaydır. Bu, otomobilin tahmin edilemez bir şekilde kontrolden çıkmasına neden olacağı için çok ciddi olabilir. Bu nedenle, sürücüler bu tür kontrolsüz slaydı önleme teknikleri öğrendiler.
Teknik, lastikler tamamen gevşeyecek kadar frenleri sıkıca bastırmak, sonra lastiklerin kaymaya devam etmesi için hafifçe salıvermektir. Bu işlem hızlı bir şekilde art arda tekrarlanır, azami frenleme tutuşunu kaymadan almak için frenleri “pompalar”. Anı “gevşetmek üzere” bir anı nasıl algılayacağınızı öğrenmek biraz pratik gerektirir, ancak sürücüler tekniği uyguladıktan ve ustalaştığında, genellikle oldukça iyi çalışır.
ABS Sistemi ile Frenleme
Ancak, “oldukça iyi çalışıyor”, yolda sürücüleri öldürebilecek bir fenomen söz konusu olduğunda yeterince iyi değil ve bu nedenle, en sonunda, frene basan bir sürücüyle neredeyse aynı şeyi yapan bir sistem geliştirildi. Daha hızlı. Bu ABS.
ABS, tekerleklerin herhangi birinin tam olarak doğru zamanda fren basıncını kaydırıp bırakıp bırakmayacağını belirlemek için bir bilgisayar kullanarak tüm fren sistemini saniyede birkaç kez "darbeler" yaparak frenleme işlemini çok daha verimli hale getirir.
ABS kullanarak düzgün şekilde fren yapmak için, sürücü fren pedalına sertçe bastırır ve orada tutar. Fren pedalı ayağınıza çarpacağından ve frenlerin kendileri de bileme sesi çıkardığından ABS'ye aşina olmayan bir sürücüye biraz yabancı ve endişe verici bir his olabilir. Alarma geçmeyin - bu tamamen normaldir. Yine de sürücüler ABS'yi işine müdahale ettiğinden, geleneksel yöntemlerle frene basmaya çalışmamalıdırlar.
ABS'nin geleneksel sistemlerden daha iyi bir fren sistemi olduğuna dair bir soru yoktur. Bazı gelenekçiler daha eski frenlerin daha iyi olduğunu iddia etseler de, ABS fren sistemlerinin hemen hemen her durumda kontrol kaybı olmadan bir aracı daha hızlı durdurduğunu gösteren birçok ölçüm çalışması vardır.
