Önleyici, bomun kazayla çakma gibi bir durumda aniden tekne üzerinde sallanmasını önlemek için kullanılan bir çizgidir. Bom bir uçtan diğerine hızlı bir şekilde döndüğünde, üretilen kuvvetler çok büyük olabilir ve teknenin hasar görmesine ya da bom veya ana tabaka mücadele yolundaki herhangi birinin yaralanmasına neden olabilir. Birisi kolayca denize düşebilir.

Bir yelkenli, rüzgârın yakınında bir yelken noktasında yelken açtığında, ana yelken genellikle yana doğru konumlandırılır. Tekne rüzgarı bir taraftan diğer tarafa geçerse, bir titreşim meydana gelir ve yelken geriye doğru sarılır ve teknenin merkez hattından diğer tarafa geçer. İdeal olarak, kontrollü bir yarıktır ve bomun bir uçtan diğerine dönmesini engellemek için ana sayfa önceden kısaltılır. Ancak, bir rüzgar kayması veya solması ya da büyük bir dalga aniden yayı rüzgarın üzerine doğru iterse, kazara bir sersemlik meydana gelebilir ve ciddi bir kazaya neden olabilir - bir engelleyici olmadıkça.

Bir önleyici ayrıca, aşağı doğru yelken yaparken patlamayı aşağı tutmak için bir vang gibi çalışır ve aşağı doğru yelken açabilir.

Bir Geçici Önleyici

Bir önleyici hat konsepti basittir: güçlü bir çizgi, uygun bir güçlü noktada boma bağlanır (bomun dış ucu, orta bomtan daha iyidir) ve direk ileri doğru güvenli bir noktaya getirilir. Kalıcı olarak monte edilmiş bir önleyici hattınız yoksa, ana yelken yelken aşağı inme noktasına göre kesildikten sonra bom gerginlikten bir toear bağlantı parçasına basit bir dockline veya ağır yedek hat bağlayabilirsiniz. Hattın ilgili büyük kuvvetleri kaldırabileceğinden ve bağlantı noktalarının sağlam olduğundan emin olun. Örneğin, çizgiyi bazı destekleme tabanlarına kaynaklanmış olan küçük destek direklerine bağlamayın - bunların basınç altında kopup, kokpitte uçan bir füze haline geldiği biliniyor!

Yelken noktasını değiştirirken, ana yelkeni kesmek için hattın ileri ucunu çözün. Diğer çeki üzerinde aşağıya doğru devam etmek için kontrollü bir süngü yapıyorsanız, daha sonra diğer taraftaki önleyiciyi tekrar çekin.

Bu basit önleyici, teknede kalıcı bir önleyici bulunmadığında ancak kullanımı kolay olmadığında ve bir ekip güvertede ileri gitmeyi gerektirdiğinde işe yarayacaktır. Daha iyi bir çözüm, kalıcı bir engelleyici oluşturmaktır.

Basit Bir Kalıcı Önleyici

Minimum maliyetle, kullanımı kolay, tamamen ayarlanabilir ve güverte üzerinde ileriye gitmeyi gerektirmeyen kalıcı bir önleyici kurabilirsiniz.

İhtiyacınız olan tek şey, her iki tarafta öne, iki ucuna yakın ideal şekilde yerleştirilmiş iki blok (kasnak ataşmanları) ve bom ataşmanından her iki taraftaki bloklara kadar ve sonra da kokpite geri dönmek için yeterli hat. Daha büyük bir teknede, hatları temizlemek için ileri bloklarla kokpit arasında ek dönüş bloklarına ihtiyacınız olabilir. Teknede, her önleyici hattını kokpitte sabitlemek için ücretsiz kilitler yoksa, bunları da takmanız gerekir. Jibsets için gerekli kelepçe kullanmayı planlamayın.

Bu düzenleme ile teknenin ana yelken tarafındaki önleyiciyi herhangi bir yelken noktasında sabitleyin. O taraftaki önleyiciyi içine çek ve koç tut. Kontrollü bir baskı sırasında, ana sayfa getirilirken önleyiciyi yavaşça serbest bırakın - böylelikle bom her zaman kontrol edilir - ve yelken serbest bırakılırken diğer taraftaki önleyiciyi çekin.

Önleyici (ellerde de kolay) önleyici için geniş çaplı bir çizgi, ayrıca güçlü bloklar ve güvenli bağlantı noktaları kullanmak çok önemlidir. Unutma, güçler muazzam olabilir. Sistem arızalandığında ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.

Ticari Ürünler

Yaklaşık 200 $ 'dan başlayan, önleyici olarak aynı işlevi yerine getirebilecek, ancak geri dönme sırasında daha fazla kontrol sunan birkaç ticari bom freni mevcuttur. Hepsi aynı genel prensibi izler. Bir çizgi, her iki yanda bulunan bir güverteden, uygun bir orta bom bölgesinde bom üzerine monte edilmiş frene yükselir. Çark yaparken, ister istemeyerek, ister kasıtlı olarak, fren, bomun hareketini bu hattaki gerilimden yavaşlatır.

Bom tamamen hareket etmekten engellenmez, ancak sistem uygun şekilde monte edildiğinde ve ayarlandığında, bom sadece yavaş hareket edebilir ve bu nedenle hasar veya yaralanma riskini azaltır. Teknenize ve ihtiyaçlarınıza bağlı olarak üç genel bom freni türü mevcuttur.

Sürtünme Süpürgesi Frenleri

Wichard Gyb'Easy Bom Freni gibi süpürge frenlerinin hareketli parçası yoktur. Bağlantı noktasından sancağa doğru kesintisiz hat, hat üzerinde sürtünme üreten cihazdan geçti. Bir titreşim sırasındaki gibi hattaki gerilim ne kadar fazla olursa, sürtünme o kadar fazla olur - dolayısıyla bomun hareketini yavaşlatır. Bu, kırılması kolay hareketli parça olmadan takılması ve kullanımı kolaydır.

Davul Tipi Bomlu Frenler

Walder Boombrake gibi kampanalı tip frenli frenler, sancak hattındaki portun cihazdaki bir davul etrafına bir, iki veya daha fazla kez sarılmasıyla sürtünmeye benzer şekilde çalışır. Bu, sürtünmenin vincin etrafına sarılmış bir çizgide hareketi nasıl yavaşlattığına benzer. Çizgideki gerilim arttıkça, sürtünme de artar - tekrar, bomun hareketini yavaşlatır.

Ayarlanabilir Kasnak Bom Frenleri

Dutchman Bom Freni gibi bom frenleri, hattaki gerginliğin bir topuz ile ayarlanabileceği çoklu kasnaklar kullanır. Bu, gerginliği ayarlamak için tambur etrafındaki sarma sayısının değiştirilmesinden daha kolaydır. Daha hareketli parçalarda bu tip genellikle daha pahalıdır.

Bom Frenlerinin Avantajı

Herhangi bir bom önleyici veya fren tipi, bomun aniden botun gıcırdamasına neden olabilecek ani çarpma ve olası hasar veya yaralanma problemini çözebilirken, bir fren bir önemli avantaj sunar. Bom, önleyici bir çizgide olduğu gibi yerine tam olarak kilitlenmediğinden, kazayla titriyorsanız ve geri sararsanız, bomun yelken üstünden geçmesine izin vermek için hareket edebiliyorsa, tekne kontrol etmek çok daha kolay olacaktır. Ana yelken ters rüzgarlı bir konumda tutulursa, tekne hızlı bir şekilde karşı tarafa geçebilir ve çekilebilir. Özellikle daha büyük bir teknede rüzgârın gücü büyüktür ve jiberondan geri kazanılmasını ve özellikle de mürettebattan geri çekilmesini zorlaştırır.