Örgülü Fren Hatları Nasıl Yapılır

Bir motosikletin fren hatlarını örgülü paslanmaz çelik hatlarla değiştirmekten daha az sayıda kullanışlı modifikasyon vardır. Ev teknisyeni için bu görev nispeten basittir - ancak makinenin gerçekten güvenli olduğundan emin olmak için tüm işler bir profesyonel tarafından kontrol edilmelidir.

Örgülü paslanmaz hortumlar, özellikle zamanın Japon süper motosikletlerinde, 70'li ve 80'li yıllarda motosikletlerde popüler hale geldi. O zamanın motorsikletlerinde, çoğu sokak sürüş gereksinimi için tamamen yeterli olan kalıplanmış kauçuk fren hatları bulunuyordu.

Fren Sistemi İyileştirmeleri

Bununla birlikte, üretim superbiklerinin birçoğu, dünya genelinde çeşitli şampiyonalarda yarıştı ve yarışçıların ilk geliştirmelerinden biri, fren sistemlerinde geliştirilmiş bileşenlere uymaktı.

Uçak endüstrisinde mevcut teknolojiyi kullanan motosiklet satış sonrası şirketleri, popüler makinelerin çoğu için kitler ve daha az popüler makineler için kendin-yap kitleri tedarik etmeye başladı.

Sürücü için, paslanmaz çelik örgülü hortumların standart OEM fren sistemlerine mükemmel bir yükseltme olduğunu kanıtladı. Korunmasız fren hatlarını harici hasarlardan korumanın yanı sıra, paslanmaz örgülü neredeyse fren hattı şişmesini de ortadan kaldırır (fren hortumunun aşırı basınç altında şişmesi, balata veya ayakkabıdaki basıncı etkin biçimde azaltması şart).

Mekanik için paslanmaz örgülü fren hortumlarının temizlenmesi kolaydır ve eşdeğer kauçuk hortumdan daha uzun bir ömre sahiptir. Örgülü paslanmaz bir çizgi yapmak, az sayıda alet gerektirir ve nispeten basit bir işlemdir.

Gerekli aletler:

• Anahtarlar (parçaları sıkmak için)
• bant
• Yüksek hızlı kesme tekerleğine sahip demir testeresi veya bıçak taşlama makinesi (hava ile çalışan)
• mengene
• Hortum kelepçesi aracı
• Küçük (1/2 lb.) çekiç
• kerpeten
• 1/8 ”veya 3 mm alüminyum kaynak teli

Birinci Aşama: Kesme

Bir tedarikçiden, kesim ucu sık sık ezilir (hortumu boyuna kesmek için bir makas kullanılmasından kaynaklanan bir durum), bu nedenle doğru işlem kullanılarak uç tekrar kesilmelidir.

Paslanmaz örgülü hortum, tamircinin kesmek istediği noktada maskeleme bandı veya elektrik bandı ile sıkıca sarılmalıdır. Alüminyum kaynak çubuğunun kısa bir uzunluğu (yaklaşık bir inç) kesilecek olan uca yerleştirilmelidir. Hortum daha sonra, çeneler ve bir tahta parçası arasındaki sıkıştırma bloğunda tutulmalıdır (hızlı uç kısmına bakınız).

Kesim testeresini veya hava tahrikli açılı kesiciyi kullanarak, hortumu bant sarılmış bölümün ortasından kesin (bant paslanmaz örgülerin yıpranma miktarını azaltacaktır) dik açıyla - kesme bloğu ayrıca kılavuza yardımcı olacaktır kesici.

Kesme işleminden sonra, alüminyum çubuk basınçlı hava ile üflenebilir (mermi hortumdan çıktığında hızlı hareket edeceğinden dikkatli olun).

Paslanmaz Çelik Örgü Flaring

Hortumun ucu 90 derecede temiz bir şekilde kesildiğinde, ilk bağlantı çizgiye eklenebilir. Bir bağlantı parçasının takılması işlemi, bandın çıkarılması ve ardından sıkıştırma halkasının hortumun üzerine kaydırılması ile başlar (doğru oryantasyonu sağlar). Manşon gevşek bir şekilde yerine oturmuş ve hattı aşağı kaydırırken, hortum yaklaşık approximately ”(12 mm) hortum çıkıntısı olacak şekilde tekrar sıkıştırma bloğuna yerleştirilmelidir. Teknisyen şimdi iç PTFE hattını ortaya çıkarmak için paslanmaz örgüyü yakmalıdır (Goodridge gibi hortum tedarikçilerinden özel bir flaring aracı mevcuttur).

Pirinç zeytin şimdi iç astar üzerine yerleştirilmeli ve altındaki paslanmaz örgülerden hiçbirini (PTFE ile zeytin arasında) sıkıştırmamaya özen gösterilerek yerleştirilmelidir. Zeytinin yerinde olması durumunda, tamirci rahatça oturması için PTFE iç hattına dikkatlice vurmalıdır.

Parçaları Takma

Bu noktada, uç bağlantı, iç hatta bastırılabilir. Armatür şimdi bir mengenede tutulmalıdır (yumuşak çeneler tercih edilir) ve sıkma bileziği örgütün üzerinden geçirilir, rakordaki dişlerine takılır ve sıkılır. (Not: Kelepçe somununun son sıkılmasından önce, hattın ve fittingin motosiklet üzerindeki yerleşimlerine göre yönlendirilmesini sağlamak iyi bir uygulamadır).

Yeni fiting (sargılı hatla birlikte tamamlanmıştır) şimdi motora gevşek bir şekilde ve toplam uzunluk tespit edilmelidir. Bu uzunluğu dikkatlice belirlemek çok önemlidir, çünkü hat kesildikten sonra geri dönüş olmaz (bazı mekanikler önce en uzun hatla başlar, eğer bu çizgiyi çok kısa keserse, her zaman kısa hatlardan biri için kullanılabilir)).

Kesme ve uç takma işlemi tam olarak birinciyle aynıdır, ancak bağlantı somununun sıkılmasından önce bağlantı elemanının yönlendirilmesi daha da önemlidir - bu, paslanmaz hortumun bükülmesini önler.

Oluşan hat içinden hava üflemesi önemlidir (güvenlik gözlükleri takılmalıdır) ve ardından bağlantı parçalarının doğru şekilde takıldığından ve fren hidroliği sızıntısı olmadığından emin olmak için bir hidrolik hat uzmanı tarafından basınç testi yaptırın. Bu son aşama bariz güvenlik nedenlerinden dolayı çok önemlidir.