Ford F Serisi kamyonet serisi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, belirli bir tarih ve modeliniz olabilir; örneğin, 1996 iyi bir yıldı. Aslında, 1987’den 1996’ya kadar, Ford, tüm bu F serisi kamyon nesillerini diğer üretim yıllarından ayıran her model yılı için bir dizi yükseltme ve iyileştirme gerçekleştirdi.

1987

Ford'un 1987 F Serisi, aerodinamiği geliştiren daha yuvarlak bir ön uca sahip yeni dış sac metalden üretti. Değiştirilebilir halojen ampuller, yeni çamurluklara karışan darbelere dayanıklı muhafazalardan yapılan farlara yerleştirildi.

Izgara, arka lambalar ve tüm kamyon kalıpları ve amblemleri yeni gövde panellerine uyacak şekilde yeniden tasarlandı. Kamyonetin içindeki güncellemeler arasında yeni bir çizgi, koltuklar, kapı panelleri ve iç döşeme bulunur.

İlk F-150 4WD SuperCab 1987'de tanıtıldı. Yeniden tasarımı, F Serisi mekaniklerde oldukça az değişiklik getirdi, bunlardan bazıları:

• 4.9 litrelik 6 silindirli motor için elektronik yakıt enjeksiyonu
• 6 silindirli motor için gövdeye iletilen motor gürültüsü ve titreşim miktarını azaltmaya yardımcı olan hidroelastik motor bağlantıları
• 5 litrelik V8 motor için güncellenmiş elektronik motor kontrolü
• Arka tekerleklerin sert frenlemeyle kilitlenmesini önleyen tamamen yeni elektronik kontrollü kilitlenme önleyici fren sistemi
• Tekeri ve kamber ayarlarına izin vermek için yeniden tasarlanan Twin I-Beam ön aks
• 4WD kamyonlar için yeni tek parça hub / rotor tasarımı
• 4WD kamyonlarda vites kolu çalışmalarını azaltmak için transfer kutusundaki değişiklikler

Ayrıca, üç vitesli manuel şanzıman ve manuel direksiyon durduruldu. Ayrıca, manuel olarak kilitlenen ön göbekleri olan 4WD kamyonlar, tahrik mili dönerken çalışan yeni bir hidrolik pompa sayesinde, tahrik milinin bağlantısını kesmeden dört tekerleğin tümü yere çekilebilir. Bu, motor çalışmasa bile transfer kutusu dişlilerinin yağlanmasını sağladı.

1988

Ford, 1988 F Serisi kamyonlara sadece birkaç değişiklik yaptı. 5.8 litrelik V8'li pikaplara elektronik yakıt enjeksiyonu takılmış ve dört ileri manuel şanzıman, beş ileri aşırı hızlı manuel şanzıman ile değiştirilmiştir.

1989

Bu, birkaç önemli güncellemeyle başka bir yıldı. Kaptan sandalyeli SuperCab kamyonlarda, her iki ön koltukta giriş ve çıkışları kolaylaştırmak için eğme ve kaydırma mekanizmaları vardı. Döşeme ve renk seçimlerine odaklı diğer değişiklikler.

1990

1989'un sonlarında başlayan C6 üç hızlı otomatik şanzımanın yerini alan dört hızlı elektronik kontrollü otomatik aşırı hız şanzıman, şimdi 1990 kamyonlarının tümü için standart oldu. 4WD kamyonlarda ayrıca standart donanım olarak otomatik kilitleme ön göbekleri mevcuttu, ancak manuel göbekler bir seçenek olarak mevcuttu.

Ford 1990'ların sonunda iki farklı spor paketi sundu: Biri gövde ve bagaj kapağı çizgileri ve gövde renginde çelik jantlar içeriyordu; ikincisi, siyah bir boru tamponu ve birinci pakete giden yol dışı ışıklara sahip bir ışık çubuğu çekti.

1991

1991 için 5.0 litrelik V8 motorlu ve otomatik aşırı çalıştırmalı 4WD kamyonlarda elektronik anahtarlı transfer kutusu mevcuttu. “Nite” modeli mevcuttu - kırmızı ya da mavi çizgili ve özel çıkartmalı tamamen siyah bir kamyon. Alıcılar 5.0 litre veya 5.8 litre V8, kullanım paketi ve arka basamak tamponunu tercih edebilir.

1992

1992 F Serisi kamyonlar bazen tamamen yeni bir nesil olarak kabul edilir, ancak değişiklikler gerçekten gerçek bir yeniden tasarımdan çok bir facelift'tir. Güncellemeler arasında, yeni bir ızgara, tampon, farlar, çamurluklar ve davlumbaz ön kısımları vardı; bunların hepsi rüzgar sürüklemesini azaltmaya yardımcı olmak için yuvarlatılmış.

İçine yeni bir gösterge ve gösterge paneli takıldı. Isıtma ve klima kontrolleri ayarlandı ve torpido gözü büyütüldü. Ford ayrıca, bir şerit paketinden, gümüş rengi bir basamaklı tampondan ve özel 75. yıl logolarından oluşan 1992 F serisinde 75. yıl paketini teklif etti.

1993

Ford'un ana kamyonu 1993'te yeni bir isimle vaftiz edildi. Özel paket şimdi XL oldu ve Lariat paketi XLT'ye kısaltıldı.

Hız sabitleyici şimdi, hızlanma veya yavaşlama düğmelerine dokunduğunda sürücünün hızı bir MPH kadar artırmasına veya azaltmasına izin veren elektronik bir sistemdi. Bu, aynı zamanda cruise control sistemi ile ilgili sorun yaşayan ilk model yılıydı ve aracın çalışıp çalışmadığına bakılmaksızın yanabilecek anahtarların hatırlanmasıyla sonuçlandı.

İlk SVT Yıldırım kamyonu bu yıl da sahneye girdi. Performans silindir başlıkları, kam, pistonlar, giriş, başlıklar, çift egzoz, yağ soğutucusu ve modifiye motor bilgisayar programlaması olan 5.8 litrelik bir motora sahipti. İstif aracı, bir yedek soğutucu ile yeniden programlanmış dört ileri otomatik şanzımanla mevcuttu. Arka aks, 4.10: 1 dişli ile sınırlı bir kayar ünite idi.

SVT Lightning'in süspansiyonu kullanım ve performans için ayarlandı ve direksiyonu tipik bir F-150 üzerindeki direksiyondan daha hızlı tepki verdi. İçinde bel kontrolleri ve aralarında bir konsol bulunan altı yönlü ayarlanabilir spor koltuklar vardı. Bir takometre ve 120 MPH hız göstergesi kamyonun enstrümantasyonunun bir parçasıydı. Dış modifikasyonlar gövde rengine uyumlu bir ön tampon ve entegre sis farlarına sahip bir alt ön hava barajı içeriyordu.

1994

Ford, 1994 kamyon kabin çatılarının arkasına yüksek monteli bir fren lambası ekledi. Güvenlikle ilgili daha fazla hamle, uzaktan anahtarsız giriş ve güvenlik alarmı içeren bir güvenlik paketi içeriyordu. Sürücü tarafı hava yastıkları ve kapı giriş kirişleri 1994 F-Serisi kamyonlarda standart ekipman haline geldi.

Otomatik bir şanzıman da standart ekipman haline geldi ve travestilere, fren pedalına basılmadığı sürece sürücülerin park dışına çıkmalarını önleyen bir vites kilidi takıldı. Önceki dört vitesli otomatik şanzıman, 5.0 litre V8 motora sahip kamyonlar için yeni bir dört vitesli otomatik overdrive ile değiştirildi.

Ford, 4WD kamyonlar için kızak plakaları, taşıma paketi ve yatak başı için arazi etiketleri içeren bir arazi paketi sundu. Tüm klima sistemlerinde r12 yerine CFC içermeyen r-134 soğutucu akışkan bulunuyordu.

1995

Ford, F serisinin en üst seviyesine daha peluş Eddie Bauer Sürümü ekleyerek yukarı doğru bir darbe verdi. SuperCab modelleri yeni bir tezgah koltuğuyla donatıldı - önceki atlama koltukları yok oldu.

1996

F Serisi, 1997’deki büyük yeniden tasarlamadan önce geçen yıl bunun için çok az değişiklik yaptı. Bu noktada, Ford entegre koltuk başlıkları bulunan koltuklarda sahneye çıkmaya başladı ve anahtarsız giriş sisteminin hırsızlık önleme özelliğini ortadan kaldırdı.