Test sürüşü: 2009 ford bullitt mustang

Fotoğraf Galerisi

2008'de Ford, özel baskıları “Bullitt” Mustang'ın ikinci versiyonunu tanıttı. İlk otomobil 2001'de çok fazla beğeniyle tanıştı. Bullitt filminde Steve McQueen tarafından sürülen Dark Highland Green 1968 Mustang GT 390'a dayanarak, bu modifiye edilmiş GT Mustang, 315 hp ve 325 pound feet tork üretebilen 4.6L 3 valf V8 motorla donatılmıştır. Daha da iyisi, özel olarak tasarlanmış bir egzoz notu ve alçaltılmış süspansiyona sahiptir. 2009 yılında 3.000 adet ile sınırlı, bu araba açık yolda sürüş için bir zevktir. 33, 380 $, EPA yakıt ekonomisi 15 MPG şehir, 23 MPG otoyol.

İlk Bakışta: Düşük Anahtar ve Tamamen Gizli

Ford bu sınırlı sayıda Mustang tasarladığında, benim gibi bir alıcıya sahip olmalılar. Dışarıda Bullitt, performans arabasında istediğim her şey. Dış, arka spoyler veya diğer gösterişli karoseri olmayan düşük anahtardır. Bu, sahte yan kepçe, değiştirilmiş ön veya arka fasyalar ve abartılı rozetler olmadığı anlamına gelir. Heck, efsanevi dört nala koşan midilli, siyah ızgara ızgarasında bile bulamazsınız. Bir şekilde 5.0L Fox Body LX Mustang'e geri dönüyor. “Ben hızlıyım” diye bağırmadı, ama biriyle baş başa gittiyseniz, bunun ciddi bir güç atı olduğunu biliyordunuz. Aynısı Bullitt Mustang için de söylenebilir. Teğmen Frank Bullitt gibi, bu araba gerçekten gizli.

Peki onu bir Bullitt yapan nedir? Öncelikle Highland Green dış cephesi var. Ford ayrıca siyah boya seçeneği sunar. Sonra koyu gri boyalı fren kaliperleri ile 18-inç mikro işlenmiş Euro-flanş Bullitt tekerlekleri var. Hiç şüphesiz, keskin görünüyorlar. Ah, ve arkaya yapışan 3, 5 inç paslanmaz çelik dolgulu egzoz uçlarını unutamayız. İlk bakışta, standart GT'de bulunanlara benzer görünüyorlar, ancak tamamen farklı geliyorlar. Ve aracın arkasındaki Bullitt amblemini taşıyan sahte yakıt kapağı var.

Bu Bullitt'in güzelliklerinin geri kalanı gizlendi. “Hangi güzellikler?” Diye soruyorsunuz. Oh, Ford Racing Soğuk Hava İndüksiyon sistemi, Ford Racing Strut Tower Brace, spor ayarlı süspansiyon ve 3.73: 1 Sınırlı Kayma Arka Aksı gibi. Oh, ve sonra değiştirilmiş H-Pipe egzoz düzeneği ve Performans Sürtünme Karbon Metalik ön fren balataları var.

Sürücü Koltuğunda: Hepsi İş Gibi, Frank Bullitt Gibi

2009 Bullitt test arabamın kapısını açtığımda (# 5878), saten metalik süslemesini hemen hava menfezlerinden ve göstergelerin vites topundan aşağıya doğru fark ettim. İç kısmın merkezinde bile, elle işlenmiş bir alüminyum girdap gösterge paneli bulunur. Sonra siyah deri GT500 koltuklar var. Ekstra bel desteği sağladıkları söylenir. Benim için standart 2008 Mustang'ımdaki koltuklara çok benziyorlardı. Belki de arabada uzun bir yolculuk yapmak fikrimi değiştirir.

Yerde, yarıştan ilham alan alüminyum kapaklara sahip pedallar buldum. Kesinlikle hoş bir dokunuş. Ve sonra özel takometre ve hız göstergesi var. Yakından bakarsanız, Ford'un ekrana bir silah görüşü eklediğini fark edeceksiniz. Ne kadar serin?

Bullitt rozeti ile ilgili olarak, GT500 deri sarılmış direksiyon simidinin ortasına, "Bullitt" kelimesi öne çıkmış olarak yerleştirilmiş bir silah görme grafiği var. “Bullitt” yazısı ayrıca otomobilin metal eşik plakalarında da bulunur. Bunun dışında, arabanın içi çok temiz ve iyi, oldukça standart görünüyor.

2009 Bullitt'deki yeni özelliklerden biri, standart donanım olarak Sirius radyosu. 2008 Mustang'ımda bu seçeneğim var ve büyük bir hayranıyım. Ford'un bu yıl standart donanım olarak sunduğunu görmekten mutlu oldum.

Bir başka harika özellik de, Bullitt'in yenilikçi uyarlamalı kıvılcım ateşlemeli sistemi. Sistem ne tür bir yakıt kullandığınızı algılayabilir ve herhangi bir hızda maksimum tork sağlayacak şekilde kıvılcımı ayarlayacaktır. Bu, gaz fiyatlarının yüksek olduğu durumlarda düzenli olarak kurşunsuz kalabileceğiniz anlamına gelir.

Yolda: Pasifik Sahil Yolu Boyunca Seyir, Chase Sahnesini Bekliyor

San Francisco sokaklarında bir soruyu kovalayan bir araba ile, Bullitt Mustang'ı Pacific Coast Highway üzerinden Santa Barbara'ya giderek teste almaya karar verdim. Yolculuğumun ilk ayağı beni Los Angeles'taki Topanga Kanyonu'nun dolambaçlı dağ yolu boyunca yönlendirdi.

Bullitt'in GT500 deri koltuklarının içine sıkıca yerleştirilmişken kendimi üçüncü ve dördüncü vitesler arasında ileri geri kaydırırken buldum. Santa Monica Dağları affetmez olabilir, ancak Bullitt mücadeleye girdi. Egzozun kükremesi şimdiye kadar vardı, bana 1968'de Yüzbaşı Frank Bullitt'in Mustang'i hatırlattı. Etrafımdakilere gerekirse gerçekten "çekebileceklerini" hatırlattı. Aslında, bir Honda'daki bazı palyaçolar yolculuğa bir mil kadar yaklaşmaya başladı. Ayağımı yere koydum ve kalıcı olarak ortadan kayboldu. Egzozun çekip çıkarken ne kadar havalı olduğunu söylemiş miydim? Bullitt'in egzoz sisteminin sesi mükemmeldir.

Saten alüminyum kaymalı bilyalı kaydırıcı üzerinden geçiş hassas ve hatasızdı. Hepsinden iyisi, araba sağlam bir durma gücüne sahipti. Aslında, Bullitt'in özel performans ön fren balataları ile donatılmış frenleri, geçen yıl test ettiğim 2008 GT standardında bulunanlara göre bir gelişme oldu.

Bullitt'i PCH'ye çektiğimde, dağları arkamda bıraktım ve kuzeye Malibu'ya ve ötesine gittim. Benim emrinde 315 hp ile, araba gerçekten hareket edebildi. Bir an manzarayı seyrederken geziyordum. Bir sonraki koltuğuma, araba otoyoldan kükrerken gaza sıkıca oturdum. 5.2 saniyede 0-60 konuşuyoruz.

Yolculuğun Sonu: Teğmen Frank Bullitt Evde Sağ Hisseder

Toplamda, Bullitt Mustang'in yola nasıl sarılmasından etkilendim. Sert virajlarda hafif bir ipucu ipucu olmasına rağmen, BF Goodrich G-Force T / A KDWS lastiklerine binen araba, raylar gibi sürüyor. Ford Bullitt'i tasarladığında, gelişmiş bir sürüş dengesi için performans şokları ve destekleriyle donattılar. Ayrıca, ek yanal destek sağlayan bir kuleden kuleye destek ile donattılar. İlave bir dokunuş olarak, Bullitt'in arka sürüş yüksekliği, arka yayları kapatılarak 6mm düşürüldü.

Yeni S197 modeli Bullitt, 5. nesil Mustang'ın tüm ürünlerini Bullitt serisinin mistik eserleri ile birleştiriyor.

Bullitt, benzersiz bir otomobildir. Bu kesinlikle Shelby GT500 gibi bir güç atı değil. Tüm adalet içinde, olması tasarlanmamıştır. Bullitt budur. Efsanevi bir film arabasına saygı göstermek için tasarlanmış bir araba. Dedi ki, Ford güzelce çıkardı bence.

Bullitt Mustang Hakkında Ne Sevdim

Egzozunun sesi
Düşük anahtarlı dış
Uyarlanabilir kıvılcım ateşleme sistemi
Teğmen Frank Bullitt “serinlik” faktörü

Ne Sevmedim:

İç biraz "çok" sade

2009 Bullitt Mustang'i kim satın almalı:

Olağanüstü araba koleksiyonerleri
Bullitt filminin Mustang hayranları
Bir fabrika arayan alıcılar Mustang GT'ye geçiyor

2009 Bullitt Mustang'i kim satın almamalıdır?

Çubuk vites değiştiremeyen millet
Bullitt filmi hiç görmemiş insanlar

Ayrıntılar ve Özellikler

Gövde stili: Coupe-Passenger Spor Araba
Oturma kapasitesi: 4
Temel Fiyat: 28, 375 $
Model test edildi / fiyat: 2009 Bullitt Mustang / $ 33, 380
Baz motor: 4.6L 3V OHC V8 Motor
İsteğe bağlı motor: Yok
Premium yakıt gerekli mi? Hayır
Şanzıman: 5 ileri manuel
Yürüyen aksam: Ön motor, arkadan çekişli
EPA yakıt ekonomisi tahminleri: 15 MPG şehir / 23 MPG otoyol
Yapıldığı yer: Flat Rock, Michigan
Standart güvenlik donanımları: Ön hava yastıkları, yan hava yastıkları, ABS çekiş kontrolü, Securilock, lastik basıncı kontrol sistemi, mandal çocuk güvenlik sistemi
İsteğe bağlı güvenlik ekipmanları: Aktif Hırsızlık Önleme Sistemi, tekerlek kilitleme kiti, GT güvenlik paketi
Başlıca standart özellikler: Dahili yükseltme paketi, 6 aylık abonelikli Sirius uydu radyosu, Ortam aydınlatması, AM-FM Stereo, MP3'te 6'lı CD'li, saten alüminyum panel, bölünmüş arka koltuk
Başlıca seçenekler: Bullitt Paketi, 18-inç premium Bullitt Wheels, P235 / 50 / Z18 lastikleri, Alüminyum panel üzeri Gun Metal, arka spoiler silme, HID farlar, Bullitt iç ambalaj, 3.73 oran sınırlı kayma aksı, Paketlenmiş egzoz uçları, Midilli orta kapak etiket
Garanti: 3 yıl / 36, 000 mil tampon-tampon, 5 yıl / 60, 000 mil aktarma organları
Yol yardımı / ücretsiz bakım: 5 yıl / 60.000 mil yol yardımı