Tekneler arasında çarpışmalar düşündüğünüzden daha sık meydana gelir, çünkü genellikle Kaptanlardan biri veya her ikisi de Yol Kurallarını bilmiyor veya uygulamıyor. Kurallar, ABD düzenlemelerinin tutarlı olduğu Denizlerdeki Çarpışmaları Önleme Yönetmeliklerinden (COLREGS) gelmektedir. ABD sularındaki tüm yelkenli tekneler için geçerli olan temel kurallar aşağıdadır.

Ne zaman iki tekne birbirine yaklaşsa, kurallar bir tanesini stand gemisi, diğeri de aktarma gemisi olarak gösterir. Kurallar, birbirlerinin yolunda aynı yönde ilerleyen ve böylece birbirlerinin içine giren iki insan gibi bir kaldırımda birbirlerine doğru yürüyen bir durumu önlemek için tasarlanmıştır. Stand-on gemisi rotasında devam etmeli ve çarpmadan kaçınmak için verilmiş olan gemi geri dönmelidir. Bu nedenle, her iki kaptan da yolun kurallarını anlamalı ve herhangi bir durumda teknelerinin ayakta durup durmayacağını bilmeli.

Yelkenli Teknelerin Buluşmasıyla İlgili Kurallar

Kurallar, iki tekne yelken altında toplandığında (motorlar çalışmıyor), yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi basittir:

• Tekneler farklı yollarda ise (teknenin farklı taraflarında yelkenler), o zaman sancak tırnağındaki yelkenli (sancak tarafından gelen, yelkenleri bu şekilde limana veya sol tarafa gelen rüzgar) Gemide ve limanda teknede yol vermelidir. Liman teknesi teknesi ayrıca (belirsiz bir yelkenli kullanarak aşağı doğru yelken açmak gibi) yapışması kesin olmayan bir yelkenliye de yol açmalıdır.
• Tekneler aynı hizada ise, leeward (aşağıya doğru) tekne stand-on gemisidir ve rüzgar teknesi yol vermelidir.

Yelkenli yarışlarında başlangıç ​​çizgisi, yuvarlama işaretleri vb. İle ilgili ek kurallar vardır, ancak tekneler açık suda karşılaştıklarında yukarıdaki temel kurallar uygulanır.

Yelkenli vs Powerboat

Motor çalıştıran bir yelkenliğin, yelkenler dolsa bile yasal olarak bir motorlu tekne olarak sınıflandırıldığını unutmayın. Sıkışık bir alanda, motorun yelkenleri hala hareketsiz halde çalıştırmamak en iyisidir, çünkü diğer teknelerin kaptanları motorunuzun çalıştığının farkında olmayabilir ve yelken kuralları altında çalıştığınızı varsayabilir.

Bir yelkenli ve küçük bir eğlence teknesi karşılaştığında Kurallar basittir:

• Çoğu durumda, yelkenli tekne stand-on gemisidir ve teknenin yol vermesi gerekir.
• Yelkenli bir tekneye biniyorsa, motorlu tekne stand gemisidir ve yelkenli yol vermelidir.
• Manevra kabiliyeti daha fazla olan herhangi bir tekne, manevra kabiliyeti daha düşük olan herhangi bir tekneye yol açmalıdır (aşağıya bakınız).

Manevra kabiliyeti anahtarıdır

Yelkenli tekneler genellikle çoğu eğlence teknesinde kullanma hakkına sahiptir, çünkü yelkenli teknelerin motorlu teknelere göre daha kısıtlı manevra kabiliyetine sahip olduğu varsayılmaktadır (örneğin, bir yelkenli bir çarpışmadan kaçınmak için doğrudan rüzgara doğru yelken açamaz). Ancak aynı prensipte, yelkenli teknelerin daha az manevra kabiliyeti olan herhangi bir tekneye yol vermesi gerekir.

Bu, genellikle bir yelkenli teknenin büyük bir gemiye yol açması gerektiği anlamına gelir. Açık denizde veya siste gece yelken açıyorsanız, çarpışmalardan kaçınmanıza yardımcı olmak için teknenizde ucuz bir AIS sistemi kullanmak iyi bir fikirdir.

Yolun kuralları

Manevra kabiliyetinin arttırılması sırası aşağıdadır. Listedeki daha düşük tekneler listedeki daha yüksek teknelere yol göstermelidir:

• Engelli botu
• Manevra yapması zor bir tekne, yedekte tarak veya mavna gibi
• Manevra kabiliyeti bir yük gemisi gibi büyüklük veya taslak ile sınırlandırılmış bir tekne
• Bir balıkçı teknesi gibi ticari balıkçılık yapan bir tekne
• Kürekli bir tekne
• Bir yelkenli
• Bir eğlence teknesi

Motorlu Tekne vs Motorlu Tekne

Motor çalışırken yelkenli teknenizin bir motorlu tekne olarak kabul edildiğini unutmayın. O zaman açık suda iki sürat teknesi toplantısı için Kuralları takip etmeniz gerekir:

• Başa çıkarken tekneler, iki yönlü bir yoldaki (Amerika'da) tıpkı teknelerden liman tarafına liman tarafına geçmelidir.
• Geçerken, diğer teknenin limanındaki (solda) teknenin yol vermesi gerekir.
• Bir sürat teknesi bir başkasını arkadan geçtiğinde, sollama yapan teknenin (yol verme gemisi) hangi tarafa geçmek istediğini belirtmek için bir ses sinyali kullanması gerekir (sancak için kısa bir patlama ve iki bağlantı noktası için iki tane). Geçirilen tekne, aynı ses sinyalini geri tekrarlayarak sinyalleri onaylar - veya şimdi o tarafa geçmenin güvenli olmadığını belirtmek için tehlike sesi sinyalini (beş kısa patlama) kullanabilir.

Nihai kural daima bir çarpışmayı önlemektir. Bu, ayakta duran bir gemi olsanız bile, yol veremeyen başka bir tekneyle çarpışmayı önlemek için teknenizi yavaşlatmak veya durdurmak anlamına gelebilir. Yol Kuralları ile birlikte sağduyunuzu kullanın ve tehlike yaratan büyük bir teknenin amacından şüphe duyuyorsanız, açıklama için bunları her zaman VHF radyonuzda selamlayabilirsiniz.

Not: Robby Robinson, © International Marine Uluslararası Denizcilik Denizcilik Kitabının izniyle İllüstrasyon. Bu kitap, özel durumlarda navigasyon kuralları hakkında ek bilgiler ve diğer birçok denizcilik konusunu içerir.

Kaygılanırsanız, yolun herhangi bir kuralını unutabilirsiniz, işte akıllı telefonunuzda veya cihazınızda istediğiniz zaman kontrol edebileceğiniz kullanışlı bir uygulama (sis ve diğer ses sinyallerini de hatırlatacak).

Güvenli botla için gereken tüm bilgi ve becerilere sahip olduğunuzdan emin değilseniz, doldurma boşluklarınız olduğunu görmek için botla güvenlik kurslarına dahil edilen bu emniyet konuları listesine bakın.