Motosiklet üzerindeki tüm boyaların bitiminde, yakıt tankı çoğu kişinin çekileceği yakıttır. Sonuçta, bir motosiklette en öne çıkan ürün. Bu nedenle, bir yakıt deposunda iyi bir boya son işleminin şart olduğunu söylemeye gerek yok. Bununla birlikte, herhangi bir profesyonel ressamın ifade edeceği gibi, son kat boya veya vernik boyası uygulamak kolay kısımdır.
Boyama ve Sızdırmazlık için Hazırlanma
Motosiklet restorasyonu veya bir kazanın bir kazada hasar aldığı bir durumda, önce onarılmalı ve içeriden tekrar kapatılmalıdır. Her ne kadar bir yakıt deposunun iç kısmının sızdırmazlığı çok önemli olsa da, dış kısmı da sızdırmazdır ve düzenli boya tankı bir dereceye kadar kapatacak olsa da, başka seçenekler de vardır.
Toz kaplama
Herhangi bir ezik veya lekeyi doldurmak için herhangi bir Bondo ™ (dolgu maddesi) kullanılmadan önce, bazı profesyonel boya atölyeleri ve motosiklet restorasyon uzmanları, motosiklet yakıt tanklarının dışını toz boyamaya başladılar. Bir tankı toz kaplamanın ilk avantajı, metalin ortamdan tamamen yalıtılmasıdır. Ressam belirli bir alanda çok fazla zımpara kullanmıyorsa ve kaplama boyunca kırılmıyorsa, durum böyle kalacaktır. (Not: tanktaki herhangi bir dişli delik - bkz. 'C' fotoğrafı - toz birikimini durdurmak için cıvatalar yerleştirilmiş olmalıdır.)
Aşındırma Astarları
Modern aşındırma primerleri aerosol kutularında mevcuttur ve dolgulardan önce mükemmel bir baz kaplama oluşturur. İdeal olarak, astarın tankın taban metaline yapışmasını sağlamak için aşındırma astarı uygulanmadan önce tankın orijinal boyasının tamamı sökülmüş olmalı, dökülebilecek bazı eski boyalar olmamalıdır. (Cıvata delikleri ile ilgili olarak yukarıdaki nota bakınız).
Boya için bir tank hazırlarken, ressamın herhangi bir lekeyi veya çentiği doldurması ve zımparalaması için genellikle bir dizi girişimde bulunur. Her bir zımparalama seansından sonra alanı her zaman aşındırma astarı ile yeniden astarlamalısınız ve ayrıca dişlinin veya işaretin tamamen üstesinden gelip gelmediğini kontrol etmelisiniz.
Güvenlik önlemleri
Boyacının tank üzerinde çalıştığı her zaman, iyi havalandırılan ılık, düşük nemli bir ortam sağlamalıdır. Sert kışları olan iklimlerde, bir alanı ısıtmak nispeten kolay olduğu için aynı zamanda havalandırması kolay değildir (bazı işler en iyi şekilde yaz aylarında yapılır!). Ancak, boyaların ve tank sızdırmazlık kimyasallarının birçoğunun solunum sistemi için tehlikeli olduğu ve örneğin oto depolarındaki temel maskelerin yetersiz havalandırılan bir alanda güvenli solunum için yeterli olmadığı unutulmamalıdır - atölye güvenlik makalesine bakın.
Yakıt Deposunu Boyamak
Fotoğraflarda, ressam uzatılabilir kollara monte edilmiş projektörler kullandı. Bu sistemin iş parçasının etrafındaki ışığı (bu durumda yakıt deposunu) büyük ölçüde arttırmayı içeren birçok avantajı vardır. Tüm ışıklarda olduğu gibi, bu sistem özellikle halojen ampul kullanıldığında ısı yayar. Bu nedenle ısı, sıcaklığı yükseltmeye ve ayrıca genel alandan bazı gizli nemi gidermeye yardımcı olacaktır.
Dışarıdan bir yakıt deposu doldurduktan sonra, iç kısmına kapatılabilir. Piyasada çok sayıda kaliteli motosiklet tank avcısı bulunmaktadır; Ancak, istenen sonuçları elde etmek için üreticinin talimatlarını takip etmek zorunludur. Fotoğraflardaki yakıt deposu, doldurma veya yakıt musluğunun dişli deliği gibi alanlarda tankın dışından uzak tutulması gereken bir Red-Kote sızdırmazlık maddesi ile işlenmiştir - bkz. Fotoğraf 'D'.
Boyalarda olduğu gibi, Red-Kote sıcaklık aralığı ve nem üreticinin tavsiyesindeyken uygulanmalıdır.
