Katalitik konvertör egzoz sisteminin bir parçasıdır ve atmosfere kaçmadan önce motordan çıkan tüm egzozu işler. Kötü veya tıkanmış bir katalitik konvertör sonuçta motor arızasına neden olabilir, bu yüzden sorunu derhal ele almak önemlidir. Bununla birlikte, katalitik dönüştürücü problemlerine sahip olmak mutlaka dönüştürücünün değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Katalitik konvertörünüzü aşağıdaki yöntemlerden birini kullanarak değiştirmeden sabitleyebilirsiniz.

Katalitik Konvertörler Nasıl Çalışır?

Bugünün otomobilleri hiç olmadığı kadar temiz ve güçlüdür, katalitik konvertörler dahil elektronik kontroller ve emisyon kontrol cihazlarına hiçbir şekilde küçük değildir. Motorunuzda, yakıt havadaki oksijenle birleşir, kıvılcım veya sıkıştırma ısısı ile açığa çıkar. İdeal olarak, bu kimyasal reaksiyon sadece hareket gücü, su buharı (H20) ve karbon dioksit (CO2) ile sonuçlanacaktır. Ancak, gerçek dünyadaki sürüş koşullarında, zararlı emisyonlarla sonuçlanan idealin elde edilmesi zordur.

Katalitik konvertör, zararlı emisyonları oksitlemek ve azaltmak için değerli metaller ve yüksek ısı kullanır, bunları H20, CO2, azot (N2) gibi daha güvenli bileşiklere dönüştürür. Platin, paladyum ve rodyum gibi nadir metaller kullanıldığında, katalitik konvertörler pahalıdır ve 1000 $ 'a kadar mal olurlar (teşhis ve kurulum dahil değildir).

Katalitik Dönüştürücü Probleminin Belirtileri

• Motor zayıf çalışıyor veya çalıştırılması zor. Bu sorunlar, tıkanmış bir katalitik konvertörü göstererek motordan egzoz akışını sınırlandırabilir. Tıkanmış bir katalitik konvertör esas olarak motoru boğar ve egzozun "solmasını" önler.
• Bir kükürt veya "çürümüş yumurta" kokusu, muhtemel bir katalitik konvertör kontaminasyon belirtisi olan hidrojen sülfit (H2S) oluşumunu gösterir. Amonyak (NH3) kokusu da zayıf katalizör fonksiyonunu gösterebilir.
• Katalitik konvertörün yuvası renksiz veya eğrilmişse, iç sızıntı veya aşırı ısınma olabilir.
• Motoru çalıştırırken tıkırdama sesi kırık bir katalizörü gösterebilir.
• Yıllık veya yarı yıllık emisyon testinin başarısız olması başarısız bir katalitik konvertöre de bağlı olabilir.
• Araç ikaz lambaları. Katalitik konvertör diyagnostik hata kodu (DTC) olan aydınlatılmış bir kontrol motoru ışığı veya arıza gösterge lambası (CEL veya MIL) en yaygın katalitik konvertör problem göstergesidir. Motor kontrol modülü (ECM) katalitik konvertör problemi tespit ederse, “Eşiğin Altındaki Katalizör Sistem Verimliliği” olarak tanımlanan DTC P0420'yi kaydedebilir.

"İtalyan Ayarlaması"

"İtalyan Ayarlama", tıkalı bir katalitik dönüştürücü de dahil olmak üzere bir dizi otomotiv problemi için ortak bir çözümdür. Çoğu sürücü, katalitik konvertörü en verimli sıcaklığına, yani 800 ° F (426 ° C) ve 1, 832 ° F (1, 000 ° C) arasında ısıtmaya yetecek kadar zorlamaz - erken arızalanmaya yol açar.

Bir aracı birkaç mil (normalden fazla hızlanma) normalden daha sert bir şekilde çalıştırmak, dönüştürücüyü yeterince ısıtabilir ve giriş, silindir kafası, egzoz, oksijen sensörleri ve katalitik konvertördeki performans soyma birikintilerini yakabilir.

Yakıtlar ve Yakıt Katkıları

Katalitik konvertör tortularının temizlenmesinde farklı bir yakıt veya yakıt “katkı maddesi” etkili olabilir. Örneğin, aracınızı genellikle en ucuz düşük oktanlı yakıtla dolduruyorsanız, aracınızı birkaç yüksek oktanlı yakıt deposunda çalıştırmayı deneyin.

Bir sonraki yakıt dolumunda on galon gaza bir galon vernik cila eklemek de katalitik konvertör birikintilerini temizlemekte etkili olabilir. İtalyan Tune-Up yöntemiyle birlikte bu yöntemlerden birini deneyebilirsiniz.

Motor Çalışıyor

Katalitik konvertör probleminizi çözmek için diğer motor problemlerini çözmeniz gerekebilir. Tembel bir oksijen sensörü yanlış bir şekilde katalitik konvertör problemini gösterebilir, ancak kendisi için bir DTC vermedi. Bir teknisyen, sensörün gerektiği gibi yanıt verip vermediğini belirleyebilir.

Yakıt trimi çok zengin veya çok fakir çalışan, yağ veya soğutma sıvısı yanması veya motor teklemesi gibi diğer motor problemleri katalitik konvertör kontaminasyonuna veya erken arızalara neden olabilir. Hali hazırda verilen hasarın derecesine bağlı olarak, motor problemlerinin düzeltilmesi, katalitik konvertörü bir erimeden koruyabilir.

Egzoz Sorunlarını Düzeltme

Egzoz sızıntıları yaygındır ve diğer DTC'leri ayarlamadan oksijen sensörü okumalarını bükebilir. Dikkatli bir araştırma, tamir edildiğinde, katalitik konvertör işlevini en azından ECM'nin bakış açısından “restore” eden egzoz sızıntılarını ortaya çıkarabilir.

Aşınmış egzoz contaları ve aşınmış esnek borular, katalitik konvertörün değiştirilmesinden çok daha az pahalı ve daha etkili olan iki yaygın konudur.

Katalitik Konvertörü Temizleme

Katalitik konvertörü çıkarmak ve temizlemek başka bir potansiyel çözümdür. Katalitik konvertörü çıkardıktan sonra, matristeki tüm kirleticileri dışarı çıkarmak için bir basınçlı yıkayıcı kullanın. Üniteyi her iki taraftan da yıkadığınızdan emin olun.

Katalitik konvertörü temizlemenin bir başka yolu, gece boyunca sıcak su ve yağ çözücü veya çamaşır deterjanı kombinasyonu ile ıslatılmasıdır. Bu işlem daha uzun sürer ancak katalitik konvertörünüzü tıkayan birikintileri çözmek için gereklidir. Yıkadıktan veya ıslattıktan sonra, katalitik konvertörü yeniden takmadan önce tamamen kurutduğunuzdan emin olun.

Katalitik konvertörünüzü daha uzun yapın

Bazen, katalitik konvertörün kesinlikle değiştirilmesi gerekir (içten kırılmış veya erimiş gibi). Katalitik konvertörünüzü değiştirmeniz gerekirse, bu uçlarla mümkün olduğunca uzun süre dayandığından emin olun.

• Arabalar sürülmeyi sever. Aracınızın sürülmeden haftalarca oturmasına izin vermeyin ve yalnızca kısa yolculuklar yerine birkaç uzun sürüş yaptığınızdan emin olun. Uygun çalışma sıcaklığına ulaşmak için haftada bir kez en az 20 dakika otoyol hızında sürün.
• Yağ değişimi, hava filtresi değişimi ve düzenli denetimler gibi düzenli olarak planlanmış bakım işlemlerini takip edin. Siz veya teknisyeniniz bakım gerektiren bir şey görürseniz, katalitik konvertörün zarar görmesini önlemek için derhal adresleyin.
• Kontrol motoru ışığını derhal adresleyin. MIL yanıyorsa, programlamaya ve geri bildirime değil, motorun açık döngüde çalışıyor olması muhtemeldir. Açık döngüde, motor katalitik konvertöre zarar verebilecek kadar zengin veya çok zayıf çalışabilir.
• Yüksek oktanlı yakıta geçiş yapmanın katalitik konvertör sorununuzu çözdüğünü tespit ederseniz, en azından periyodik olarak yüksek oktanlı yakıta geçmeyi düşünün. İlk değişiklik katalitik konvertörü temizler, ancak kalıcı bir anahtar aracınızın ömrü boyunca koruyabilir.