Karbüratör sorunları genel olarak üç alana ayrılır: Çok fazla karışım, çok zengin bir karışım veya yanlış ayar. Neyse ki, hangi problemle uğraştığınızı size söyleyecek belli belirsiz belirtiler var.
Karbüratörler nispeten basit cihazlardır. Birincil işlevi, belirli bir gaz kelebeği açıklığında (sürücü tarafından seçilen) doğru miktarda yakıt / hava karışımını sağlamaktır. Bununla birlikte, tüm mekanik cihazlarda olduğu gibi, karbüratörler periyodik ayar ve servis gerektirir ve sonunda yıpranacaktır. Motosikletinizde bir karbüratör problemini çözmeyi denemeden önce doğru tanı konulmalıdır.
Çok yalın
Bir karbüratör zayıf çalıştığında, karbüratör çok fazla hava verdiğinden yakıt-hava oranı kapalıdır. Yalın bir karışımın tipik belirtileri:
- Gaz kelebeği kapalıyken geri tepme (özellikle sahillerde)
- Lurching ivmesi
- Beyaz veya açık gri bujiler
- Çalıştırmak / başlamak için aşırı miktarda boğulma gerektiren
- Beyaz veya açık gri susturucu uç boruları
- Egzoz başlığı aşağı borularının Bluing (krom sistemlerde)
Çok zengin
Bir araç zengin çalışırken, karbüratör çok fazla benzin verdiğinden yakıt-hava oranı kapalıdır. Zengin bir karışımın tipik belirtileri şunlardır:
- Kötü yakıt ekonomisi
- Halsiz ivme
- Soğuk başlamadan boğulmaya gerek yoktur
- Kurum veya siyah bujiler
- Kurum veya siyah susturucu uç boruları
- Makine boştayken güçlü benzin kokusu
- Düzensiz çalışma (genellikle normal rölantilerden yavaşlar ve sonra durur)
Ayar Dışı
Karbüratör ayar dışı olduğunda, hava / yakıt vidasının ve iki veya daha fazla karbüratör arasındaki dengenin ayarlanması gerektiği anlamına gelir. Hatalı ayar, önceden belirtilen belirtilerden herhangi birini üretebilir. Her silindir için ayrı karbüratörlü çok silindirli makinelerde, aşağıdaki belirtiler bir ayar sorununa tipiktir:
- Zayıf genel performans
- Debriyajdan çıngırak sesleri
- Motor kolayca durma eğilimindedir
- Düzensiz ivme
- Kötü yakıt ekonomisi
- Yanlış ateşleme ve / veya geri tepme
Yalın Karışımların Sabitlenmesi
Bu durum genellikle egzoz sistemleri, hava filtresi sistemleri veya farklı tipte veya boyutta yedek karbüratör gibi pazar sonrası aksesuarların yanlış takılmasından kaynaklanır. Ayrıca, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi çok düşük ayarlanmışsa, ana jet içinden yetersiz yakıt alınacaktır. Bazı karbüratörlerin düşük devir aralığında yakıt / hava karışımını düzenleyen yavaş hızlı bir yakıt ayar vidası vardır. Diğerlerinde hava ayar vidası bulunur. Bu vidayı saat yönünde çevirmek, karbüratöre giren hava miktarını azaltır ve bu nedenle karışımı zenginleştirir (doğru ayarlar için bir mağaza el kitabına bakın).
Bisiklette herhangi bir değişiklik yapılmadıysa ve daha önce iyi sonuç verdiyse, sızan bir giriş manifoldunda veya sızan egzozda (genellikle başlık borusu ve silindir kafası arayüzünde) yağsız bir karışım izlenebilir.
Zengin Karışımların Sabitlenmesi
Bu durum öncelikle kirli hava filtrelerinden kaynaklanır, ancak aynı zamanda egzoz sistemleri, hava filtresi sistemleri veya farklı tipte veya boyuttaki yedek karbüratörler gibi pazar sonrası aksesuarların yanlış takılmasından da kaynaklanabilir. Ayrıca, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi çok yüksek olarak ayarlanmışsa, zengin bir karışım ortaya çıkacaktır. Çözümlemek için, hava filtrenizi temizleyin, tamircinize egzoz ve karbüratör bağlantı parçalarını veya her ikisini kontrol ettirin.
Yanlış Ayarların Düzeltilmesi
Bu durum çoğunlukla kötü bakımdan kaynaklanmaktadır. Tüm motorların iç titreşimleriyle, karbüratör parçaları - öncelikle ayar vidaları - dönme eğilimindedir ve bu nedenle konumlarını değiştirir. Düşük hızda çalışan jetler ve çok silindirli balans vidaları normal çalışma sırasında kendi kendini ayarlamaya en yatkın olan maddelerdir ve genellikle periyodik düzeltmeler gerektirir.
