Gaz göstergesi, yakıt deponuzda ne kadar yakıt olduğunu gösterir ve yakıt ikmali zamanı geldiğinde sizi uyarır. Gaz sayacınız çalışmıyorsa, verdiği yanlış bilgiler beklenmedik şekilde gazınızın bitmesine neden olabilir. Bu nispeten küçük bir rahatsızlık gibi görünse de, gazın tükenmesi, artan yakıt pompası aşınması ve yakıt pompası aşırı ısınması dahil olmak üzere aracınız için uzun vadeli sonuçlara yol açabilir. Yakıtın azalması ayrıca yakıt pompasının, yakıt filtresini, yakıt enjektörlerini veya yüksek basınçlı yakıt pompasını tıkayan tortuları toplamasına neden olabilir.

Gaz sayacınız çalışmıyorsa, sorunun kaynağını tanımlamanız ve ardından onarım için bir plan yapmanız önemlidir. Kırık gaz göstergelerinin en yaygın nedenlerini ve bunların nasıl tanımlanacağını öğrenmek için okumaya devam edin.

Gaz Göstergesi Nasıl Çalışır?

Gaz ölçüm sistemi üç temel bölüme ayrılabilir: gösterge, gönderici ve devre. Bu parçalardan bir veya daha fazlasındaki bir hata gaz sayacının arızalanmasına neden olur.

Gönderme birimi genellikle Yakıt Pompası Modülünün bir parçasıdır: yakıt pompası, yakıt süzgeci, yakıt filtresi ve yakıt şamandırası içeren parçaların bir kombinasyonu. Tipik olarak ateşleme devresinden gelen giriş gerilimi, yakıt gönderici tarafından değiştirilir. Yakıt şamandırası kontakları, şamandıra seviyesine bağlı olarak direnci değişen ve çıkış voltajında ​​bir değişikliğe yol açan bir potansiyometre veya değişken direnç üzerinde çalışır.

Bazı sistemler, yüksek yakıt seviyesinin düşük direnç bölümüne temas etmesi ve kademeli olarak yakıt seviyesi düştüğünde direnci artırması için kablolanmıştır. Sistem böylece yüksek yakıt seviyesinde daha yüksek voltaj verir, yakıt seviyesi düştükçe kademeli olarak voltajı düşürür. Diğer sistemler karşıt kablolara sahiptir (yüksek yakıt seviyesi yüksek direnç ve düşük gerilime karşılık gelir), ancak yine de aynı süreçten geçer.

Gaz göstergesi devresi aküyü, gönderme birimini, gaz sayacını ve toprağı birbirine bağlar. Çoğu modern gönderme birimi elektrik sistemine topraklanmıştır, ancak bazı eski arabalar gövdeye veya şasiye topraklanmıştır.

Alet kümesindeki gaz göstergesi, yakıt deposundaki ve gönderen birimdeki etkinliğin görsel göstergesidir. Bazı gaz göstergeleri doğrudan gönderen birimden gelen voltaj geribildirimleri tarafından kontrol edilirken, bazıları ise gönderen birimden gelen voltaj bilgisini alan gösterge paneli tarafından kontrol edilir.

Ortak Gaz Ölçer Sorunları

Gaz sayacı nispeten basit bir devredir, ancak basitliği her bileşenin işlevi için gerekli olduğu anlamına gelir. Gaz sayacının arıza yapmasının dört yolu.

1. Gönderme Birimi Hatası, bir gaz göstergesinin çalışmamasının en yaygın nedenidir. Araç hareket halindeyken, gönderen ünite sürekli hareket halindedir ve değişken rezistörü sürekli ovalar. Zamanla kontaklar aşınabilir ve açık bir devreye neden olabilir. Gaz göstergesi, ölü bir göndericiden gelen voltaj geri beslemesini FULL veya EMPTY olarak değerlendirebilir ve sonuç olarak gerçek yakıt seviyesi ne olursa olsun göstergeyi sabitleyebilir.
2. Devre Sorunları, gaz ölçerin normal şekilde çalışmamasına neden olabilir. Arızanın konumuna bağlı olarak, yakıt gönderici bir kaynak voltajına sahip olmayabilir, gaz göstergesinde yakıt gönderici voltajı olmayabilir veya ikisinden biri için toprak kesilebilir. Gevşek bağlantılar ve korozyon, özellikle elementlere maruz kalan Yakıt Pompası Modülünde de sorunlara neden olabilir.
3. Gaz Sayacı Arızası daha az yaygındır, ancak yine de olası bir konudur. Dahili devre arızalıysa, gaz göstergesi yalnızca YAR ve TAM veya EMPTY ve YAR gibi bir kısımda çalışabilir. Dahili devreler kısa devre yaparsa, TAM veya BOŞLUKLARA sabitlenebilirler. Devre açıksa, gaz sayacı muhtemelen EMPTY'de oturur ve asla hareket etmez.
4. Alet Kümesi Arızası en az yaygındır ve düzeltilmesi en muhtemel problemdir. Modern alet kümeleri tamamen entegre devrelerdir ve değiştirilebilir ampuller bile içermeyebilir. Gaz göstergesi kümenin bir parçası olarak başarısız olursa, tüm ünite değiştirilmelidir.

Gaz Sayacı Probleminin Kaynağını Nasıl Belirlersiniz?

Gaz sayacınızı test etmeye başlamadan önce, aşağıdaki aletleri toplayın: bir elektrik tesisatı şeması (EWD), dijital multimetre (DMM) ve temel el aletleri. Ardından, sorunun kaynağını belirlemek için aşağıdaki testleri uygulayın.

1. Alet kümesi kendi kendine testi. Birçok modern otomobil ve kamyon, bilgisayar kontrollü alet kümelerini test etmek için bir alet kümesi otomatik test özelliği ile donatılmıştır. Prosedür, kullanım kılavuzunda veya çevrimiçi olarak bulunabilir (favori arama motorunuza "gösterge tablosu kendi kendine test" yazın). Test, gösterge panelini adımlarına geçirir, dijital ışıkları ve okumaları test eder ve göstergeleri aralıkları boyunca kaydırır. Gaz göstergesinin EMPTY'den FULL'a sorunsuzca süpürülüp düşmemesine özellikle dikkat edin. Bazı kendi kendine test adımlarının gaz ölçeri 1/4, 1/2 ve 3/4'te durdurabileceğini unutmayın.
2. Yakıt gönderici testi. Yakıt gönderici testi, yakıtın sıçramasını önlemek için, tank YARIMDAN düşük olduğunda yapılmalıdır. Fişin temiz, kuru ve passız olduğundan emin olarak başlayın. Pimlerin düz olduğundan ve konektörün tam olarak oturduğundan emin olun. Şamandıra kolunu değiştirebilmek için yakıt pompası modülünü çıkarın. Bu noktada, anahtar AÇIK konumda iken (ancak motoru çalıştırmadan), konektörü geriye doğru inceleyin ve voltajı kontrol edin. Pimlerden birinde her zaman 5 V veya 12 V olmalıdır. Diğer pimlerden biri gaz ölçere voltaj geri beslemesi olacaktır. Şamandıra kolunu döndürürken, şamandırayı yukarı veya aşağı hareket ettirmenize bağlı olarak çıkış voltajı sorunsuz şekilde artmalı veya azalmalıdır.

   Giriş voltajı yanlışsa, gönderen ünite ile ateşleme veya voltaj kaynağı arasındaki devreyi kontrol edin. Çıkış voltajı yanlış ise, muhtemelen bir gönderme ünitesi sorununuz vardır. Giriş ve çıkış voltajı doğruysa, gönderen ünite ile gaz sayacı arasında bir devre problemi olabilir.

3. Gaz göstergesi testi. Gaz sayacında test yaparken, gönderen birimden voltaj kontrolünü tekrarlayın. Gerilim, gönderen ünitede test ettiğinizde olduğu gibi tamamen aynı olmalıdır. Voltaj farklıysa, gönderen ünite ile gaz sayacı arasında büyük olasılıkla korozyon veya kablolama olabilir.

Bu adımlar sorunu ortaya çıkarmalıdır, ancak modern bilgisayar kontrollü alet kümeleri ve gaz ölçüm cihazlarına, tanı ve onarım için kafa karıştırıcı olabileceklerine dikkat etmelidir. Pahalı hatalardan kaçınmak için karmaşık sistemleri teşhis ederken bir uzmana danışmak her zaman iyi bir fikirdir.