Üreticinin teknik özellikleri çizelgeleri bir otomobilin brüt araç ağırlık derecesini içerir - genellikle GVWR'si olarak adlandırılır. GVWR, aşılmaması gereken bir otomobilin maksimum güvenli ağırlığıdır. Ağırlık hesaplamaları, boş ağırlık, eklenmiş ilave donanım, yükün ağırlığı ve yolcuların ağırlığını içerir. GVWR'nin aşılıp aşılmadığını belirlemek için her şeyin dikkate alındığı kabul edilir. Akılda tutulması gereken birkaç gerçek:

• GVWR, bir otomobilin gerçek ağırlığını yansıtmaz - bu bir sınırdır.
• Asıl ağırlık, brüt araç ağırlığı veya GVW olarak adlandırılır ve bir şeyi otomatik olarak bir araca koyduğunuzda ya da bir şey çıkardığınızda, yolculardan valizlere kadar her şey değiştiğinde değişir. Bir römork çekme, GVW'yi, römorkun tüm ağırlığı ile değil, asana bağlanan ağırlıkla artırır.
• Bir otomobilin GVWR'si asla değişmez.

Ağırlığın Dağıtılmasını Sağlamak İçin Forkliftin Aks Sınıfını Dikkate Alınmalı

Toplam brüt araç ağırlık derecesine ek olarak, dingil başına puanını da göz önünde bulundurmalısınız. Diyelim ki kamyonetin ağırlığı 5.000 pound ve GVWR değeri 7.000 pound. Bu, 2000 pound insan (ve diğer yükleri) ekleyebileceğiniz anlamına gelir. Ancak bu fazladan 2, 000 sterlin biraz dağıtılması gerekiyor.

Yatağın arkasına, arka aksın arkasına 2, 000 pound kargo yüklerseniz, aracın önünü kaldırır, yönlendirmeyi zorlaştırır - çünkü ön tekerleklerde kavrama için yeterli kuvvet yok. Ayrıca, kargoyu bu şekilde yüklerseniz, arka yaylara, arka dingile, yatağa ve hatta aracın şasisine bile zarar verme riski yüksek olur.

Başka bir senaryo deneyelim - kabine 2.000 pound koyup, öne monteli bir vinç veya pulluk ekleyebilirsiniz. İstif aracının bu tür bir durumda yönlendirilmesi de zor olacaktır, çünkü ön tekerleklerde çok fazla kuvvet düşürme ile karşı karşıya kaldığından muhtemelen ön süspansiyona zarar verebilir.

Bu senaryolardan herhangi biri aşırı yüklenme nedeniyle lastiklere de zarar verebilir. İdeal yükleme yöntemi, 2.000 poundun ön ve arka akslar arasında mümkün olduğunca eşit dağılmasıdır. Kargonun dağınık şekilde taşınması, ön ve arka süspansiyonun (ve lastiklerin) yükü daha dengeli bir şekilde yaymasını sağlar.

Otomobil üreticileri bir nedenden ötürü her yük tipini hesaplar. Malzemelerin ve bileşenlerin neler kullanabileceğini biliyorlar ve kamyonunuza zarar vermenizi veya kaza geçirmenizi istemiyorlar.

GVWR'yi Aşmak Güvenlik Tehlikesidir

Ağırlığını GVWR'sinin ötesine taşıyacak bir araç yüklendiğinde sistemlere ekstra bir yük yüklenir. Frenler daha sıkı çalışmalıdır ve aracı veya kamyonu verimli bir şekilde durduramayabilir bile. Lastikler patlayabilir ve süspansiyon tehlikeye girebilir - GVWR göz ardı edildiğinde çoğu bileşen limitlerinin dışına itilebilir.

GVWR genellikle sürücünün kapı sökününde veya kapının çerçevesinde bulunur.