Bir buji kuyusu yağ ile dolduğunda, yağı ve pisliği dışarıda tutmak için kuyuyu kapatan O-ringin bozulduğu ve sızmaya başladığı anlamına gelir. Sızıntı bazen vana kapağı cıvataları sıkılarak sabitlenebilse de, vana kapağı contasından ve kuyu contalarının değiştirilmemesi gerekenden daha sık kullanılır.
Kuyudaki Yağ
Bu sızıntı tedavi edilmezse, buji borusu şişebilir ve bu da motorda yanlış ateşe neden olabilir. Keşfettiğinizde bu sızıntıyı gidermek için içe aktarılır. Bujinin içindeki yağ, valflerin ve pistonların çarpılması veya kırılması veya daha büyük sorunlara yol açabilecek baş contasının tahrip olması gibi motorun farklı alanlarına büyük zarar verebilir. Çözülmezse, bu yalnızca motor performansını incitmez, aynı zamanda motorun yanmasına bile neden olabilir.
Klasik arabalar özellikle bujilere yağ sızmasına eğilimlidir, bu nedenle bir sızıntının nereden geldiğini değerlendirirken neye bakacağınızı bilmek önemlidir. Başlamak için en iyi yer, genellikle vana kapaklarının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol ederekdir.
Sızıntı Nasıl Onarılır
Buji kuyularınızı tamamen değiştirmenin her zaman gerekli olmadığını unutmayın. Çoğu zaman, sadece vananın parçalarını, özellikle de kapağını değiştirmek, yağ dolgulu bujiyi iyice sabitlemek için yeterli olacaktır.
Conta, buji etrafına iyice kapatılmamışsa, yağın o bölgeye sızmasına izin verir, bu da havuzda durur ve sonunda yukarıda belirtildiği gibi motor için sorunlara neden olur. Sorunun en yaygın nedeni olmasına rağmen, başarısız bir piston veya aşınmış valf kılavuzları da bu soruna neden olabilir, bu nedenle tamirciniz de bunları araştırmalıdır.
İdeal olarak, siz veya bir teknisyen, yüzey seviyesindeki valf contasından daha fazla hasar olasılığını ekarte etmek için valf kapağı contalarınızı, O-ring contalarını, pistonları, piston sıkıştırma halkalarını ve valf kılavuzlarını kontrol etmelidir.
Buji Çıkışını Etkileyen Diğer Konular
Yağla doldurulmuş buji kuyularının ortak bir sorunu olmasına rağmen, özellikle bujiler ve bunlarla ilişkili parçalarla ilgili olarak, motordaki yanlış ateşlere katkıda bulunabilecek çeşitli farklı faktörler vardır.
Buji kabloları, örneğin, bir aracın Check Engine ışığının yanmasına neden olacak şekilde çeşitli şekillerde parçalanabilir. Buji tellerinizi yalıtkanlıktaki kopmalara karşı düzenli olarak kontrol etmelisiniz, çünkü bu yaylanmaya neden olabilir ve bu da zayıf bir kıvılcım ya da hiç kıvılcım çıkmamasına neden olur, bu da gaz kilometrenizi etkiler.
Çoğu zaman, bu, motor performansına bakılmaksızın her 30.000 milde bir gerçekleşmesi gereken buji kablolarınızı değiştirmenizi gerektirir - bujileri değiştiriyorsanız, kabloları aynı anda değiştirmeyi düşünün.
Bu denetimleri ve / veya düzeltmeleri evde yapmakta kendinizi rahat hissetmiyorsanız, tamirciniz sorunları değerlendirmek ve gerekli onarımları yapmak için kapsamlı bir kontrol yapabilir.
