Harley-Davidson, daha genç sürücülere hitap etmek için V-Rod'u tanıttı ve düşük akımlı motorlu kruvazörde Harley'in ilk Porsche tarafından tasarlanan ilk su soğutmalı motoru bulunuyordu. Tartışmalı V-Rod yıllar içinde bir takım değişiklikler geçirdi ve V-Rod Muscle, Motor Şirketi'nin sporcularıyla ilgilenmeyecek sportif bir kalabalığı çekmeye yönelik en son girişimi.

Mallar

V-Rod'un kalbi, 2008 yılında 1.130cc'den 1.250cc'ye büyütülmüş, su soğutmalı, 60 derecelik Revolution V-twin powerplant'tır. 2009 V-Rod Muscle'nin motoru, 122 beygir gücü ve 85 ft-lbs. tork ve terlik işlevine sahip bir debriyaj ile eşleştirilir. Hava, ağla kaplı bir hava girişi yoluyla beslenir ve tüm V-Çubuklarda olduğu gibi, Muscle'de 5 vitesli bir şanzıman bulunur.

Hidroformlu ana raylara sahip çelik bir üst çerçeve, V-Rod Muscle'in bağırsaklarını bir arada tutar ve cilalı, tek parça dökme alüminyum döner kol ve önyüklemeli ayarlanabilir şoklar, 240 mm lastik ile 18 inç arka tekerleğe uygundur. Ön taraf 43mm ters çataldır ve dört pistonlu ön ve arka frenler durma görevinden sorumludur. ABS, 795 $ 'lık bir seçenektir ve havalı görünümlü LED donanımlı ayna sapları ve arka lambalar, V-Rod Muscle'un dış görünüşüne üstün bir görünüm kazandırıyor.

Sonuçta, V-Rod Muscle 673 lbs ağırlığındadır (çalışır durumda). Yakıt kapasitesi 5 galondur - V-Rod'un önceki sürümlerine kıyasla önemli bir gelişme- dir ve koltuk binicisi olmadan 25.7 inç yüksekliğindedir ve 25, 6 inç yüklü. Maksimum yalın açı her iki tarafta da 32 derecedir ve EPA yakıt ekonomisi 34 MPG şehir, 42 MPG otoyol ölçmektedir.

Bacağını Üzerinden Döndür

V-Rod Muscle agresif görünüyor ve bir bacağını çevirmek, korkutucu görünümünü teyit ediyor: düşük, geniş ve 673 lbs - yan sehpasını kaldırmak için çok ağır. Bacak pozisyonu klasik bir kruvazördür, yani ileriye dönük duruş, Harley hayranları için tamamen normal hissedecek, ancak çoğu sporcu binici için kafa karıştırıcı olacaktır. Kalın tank bir miktar kalça açıklığı gerektirir ve koltuk arkada aniden durur (bu da seleğin arkasına yaslanma eğilimindedir), ancak gidonlara ulaşmak çok gergin değildir ve 5'10 ”çerçevem ​​için ergonomi, birkaç saat süren sürüş boyunca zorlu fakat yönetilebilir hissettiriyordu.

Kokpit görünümü, dahili yükselticili yeni dahili dahili 1, 5 inçlik dökme alüminyum gidonu ortaya koyuyor. Basit, üç ayarlı bir küme ön ve ortada oturur. Dinlenme sırasında, botlarınızı bu şişman saten krom egzoz borularının etrafından dolaştırmak biraz manevra gerektiriyor, ancak hareket halindeyken sorun kendini hafifletiyor.

Yolda

V-Rod Muscle'nin V-twin'sini ateşleyin ve egzoz notu ismine dayanır. Ses kaba ve keskin, tipik staccato Harley burble'ından biraz daha cilalanmış bir kenara sahip. Değiştirici, vitese güzel bir şekilde tıklar ve gazı döndürmek, tork V-twin'den ciddi çekme sağlar.

Motoru çalıştırmak için yeterli alana sahipseniz, yaklaşık 5.500 devir / dakikadaki tork eğrisinde bir çarpma ile hoş bir güç akışı vardır. Redline 9, 000 rpm'de ve motorun esnekliği ve güç bandı, şehir içinde kırbaçlamak için hızını kolaylaştırıyor, sürüş kayıtlarını korumaya çalışanlar için kötü.

V-Rod Muscle elleçlemeye gelince karışık bir çantadır. Bir yandan, düşük ağırlık merkezi ile birleştirilmiş süspansiyon sertliği, duyarlı dinamikler ve yola bağlılık duygusu yaratır. Ancak, diğer yandan, bisikletin uzun dingil mesafesi ve nispeten düşük açıklık agresif dönüşü biraz zorlaştırabilir. LA'nın kalabalık Wilshire Bulvarı'ndaki kalabalık saat trafiğiyle gezinmek kolaydı, ancak virajlı kanyon yollarında V-Rod Muscle'ın manevralarına biraz daha dikkat etti.

Ancak V-Rod Muscle, ağırlığını göz önüne alarak şaşırtıcı derecede çeviktir ve trafikten geçmek gerçekten eğlencelidir. Motorun muazzam torku kadar etkileyicidir ve frenlerin Muscle'ı durdurabilme kabiliyeti, kaymaz hızda yavaşlama ve güven veren frenleme sunar. Kalıp sertliği ABS'yi küçümseyebilir, ancak kilitlenme önleyici kilitler motosiklet manzarasının normal bir parçası haline gelmeden çok uzun sürmez.

Alt çizgi

V-Rod sahneye çıktığında tartışmalara yol açtı ve su soğutmalı bisikletin tüm parçaları ticari olarak başarılı olamadı (Street Rod'u hatırla?). Ancak V-Rod Muscle, motorlu kruvazör tarzında başka bir bıçak aldı ve Harley Davidson dizisinden bekleyeceğiniz ciddi yol varlığıyla hızlı ve güçlü bir sürüş sunmayı başardı. Mükemmelliği engelleyen yüksek fiyat ve sınırlı yerden yükseklik de dahil olmak üzere bu bisikletteki eksiklikler, ancak V-Rod, pratikten daha seksi bir motosiklet olma konusunda kemik yapmaz. Ve seksi olduğunda, Harley-Davidson V-Rod Muscle sadece çalışıyor.