Jeff Zurschmeide, on yıldan fazla bir süredir otomotiv gazetecisi. Özgeçmişinde Corvette Market dergisi için çalışan bir şeyler var ve klasik spor otomobillere olan yaşam boyu tutkusu onu doğal bir Corvette hayranı yapıyor. Şu soruyu cevaplamak için iyi bir insan: "Kullanılmış bir Corvette almadan önce ne bilmeliyim?"

Soru: Corvette 1953'te tanıtıldığından beri neden sürekli çekici görünüyordu?

Cevap: 1984'ten önce söylenecek olan eski otomobillerde her şey kas ve klasik görünüm ile ilgili. Corvette iki kişilik bir spor otomobil ve bu tür bir otomobil için her zaman bir pazar var. Bir sürü insan onlar için deliriyor.

S: Herhangi bir tüketici, kullanılmış bir araba satın almadan önce profesyonel bir denetime ihtiyaç duyuyor. Kullanılmış Corvette'i arayan biri için anında anlaşma olabilecek bazı şeyler nelerdir?

C: Muayene için doğru tamirciyi, Corvettes'i anlayan birini ve düşündüğün yılı bulmalısın. Fırsat kırıcıları, “Kurtarma” veya “Yeniden Yapılanma” gibi her türlü markalı ünvanı içerir. Bu otomobillerin satışını yapmak her zaman çok zor olacak ve genellikle satıcıların ne istediğine değmez. Özellikle nispeten daha yüksek fiyatlar olan Corvettes kumandası ve aracın çok zor sürülmüş olması ihtimalinden dolayı, diğer tüm kullanılmış otomobiller gibi bir mekanik kontrol yaptırmalısınız.

S: İnançla restore edilmiş bir Corvette ile orijinal donanıma sahip olan Corvette ve Corvette olmayan parçaları olan bir Corvette arasında nasıl ayrım yapabilirsiniz?

C: Bu zor bir çağrı olabilir. Birincisi, inançla restore edilmiş Korvet'ler pahalı olacak. En iyi kalitede geri yüklenen 'Vette'i arıyorsanız, aracın onaylanmış olup olmadığını sormak istersiniz. Aradığınız iki sertifika, Ulusal Corvette Restoratörleri Derneği ve Bloomington Gold olan NCRS. Bu sertifikalar, gerçekten tanıyan kişilerin otomobili incelediklerini ve her ayrıntıda doğru bulduklarını gösterir.

Alıcılar asla bir satıcının otomobilin doğru ve düzgün bir şekilde restore edilmiş olduğuna dair verdiği söze güvenmemelidir. Dünya, bölümlerden bir araya getirilmiş ya da tam olarak imal edilmiş görünen "mükemmel" arabalarla doludur. ABD’nin dört bir yanında NCRS’nin bölümleri var ve arabaya - genellikle bir fiyata - bakabilirler ve reklamı yapıldıysa size haber verebilirler.

S: Belli bir dönemin korvet değerleri diğerlerinden daha mı iyi?

C: Kesinlikle, ama bu değer oyununu nasıl oynamak istediğinize bağlı. Sadece takdir potansiyeli söz konusuysa, bunu öngörmeye çok fazla kaynak ayrılmıştır. Corvette Market dergisi "bugün neye değer, yarın neye değer olacak" ile ilgili.

Korvetler zaten büyük değerlere sahiplerdi. Çok fazla takdir potansiyeli olan bir Corvette satın almak için çok para harcamanız gerekecek. Orijinal ahır 1957 üstü açılabilir arabaları "ahır bul", bir daha olmadı. Bu nedenle, 50.000 $ kar elde etmekten bahseden bir oto müzayedesinde bu mutlu satıcılardan biri olmak istiyorsanız, bu tür bir potansiyeli olan bir otomobil almak için çok para yatırmanız gerekecektir. Sorunuzu doğrudan cevaplamak için, 1953-1972'den Korvet en üst potansiyele sahiptir.

Ancak, “Neyi seviyorsunuz?” Gibi diğer değer ölçüleri hakkında konuşalım. Nispeten ucuz bir Corvette satın alabilirsiniz, ancak sevmiyorsanız neden rahatsız ediyorsunuz? Seveceğiniz bir araba satın almak çok kişisel bir karardır.

S: Corvette'nin kötü yılları oldu mu?

C: 1984. Aslında 1983 Korvet o kadar kötüydü ki GM onları satmamaya karar verdi. O yıl sadece 35 Korvet gibi bir şey yaptılar ve hiçbiri günün ışığını görmedi. Ancak 1984'ler, yeniden tasarlamanın ilk yılı ve tamamen yeni bir fabrikanın ilk yılıydı, bu yüzden sorunlar için ünlüydüler. Ayrıca, 1980'lerde bu Corvettes tamamen elektronik bir dijital panele sahipti ve bunlardan sonuncusu başarısız olduğunda, artık olmayacak. Bu, insanların asla o arabaları asla almaması gerektiği anlamına gelmez. Bu, onlarla ne yapmak istediklerine bağlıdır - örneğin, kesmeyi ve özel ya da yarış arabası yapmayı planlıyorsanız.

S: Bir test sürüşü sırasında alıcı neye dikkat etmelidir?

C: Bu özel Corvette'in nasıl tedavi edildiğine dair endikasyonları aramalılar. İçte ve dışta temiz tutuldu mu? Yeni mi yoksa bakımlı kullanılmış bir araba gibi mi sürülür ve yönlendirilir mi? Korvet genellikle çok iyi tedavi edilir. Pahalıdırlar, bu yüzden havalarda fazla dışarıda kalmazlar. Onlar spor arabaları, bu yüzden sahipleri günlük bir sürüş kadar başka bir şeye sahip olma eğilimindedir, bu nedenle bir Corvette'nin nispeten düşük kilometre olması gerekir.

Aracı sürmeden önce sahibinden sizi bir gezintiye çıkarmasını isteyebilirsiniz. Lastikleri yakmayı veya debriyajı ve kolu değiştirmeyi seviyor mu bakın. Bahis yapabilirsin, senin için göstermek için yaparlarsa, arabayı her sürdüklerinde yapıyorlardı.

Corvette sahipleri titiz bakım ve onarım kayıtlarını tutmalıdır. Kağıt yoksa, bu iyi bir işaret değil. Bu mutlaka kötü şeyler anlamına gelmez, ama çoğu Korvet'in iyi servis kayıtları var.

S: İşe ihtiyacı olan kullanılmış bir Corvette kim satın almamalıdır? Fiberglas cisimler, başka herhangi biri için ancak bir profesyonel için restore etmek için çok mu zor?

C: Bu "kapsamlı" tanımına bağlı. Alıcıların yeteneklerini veya banka hesaplarını almaları gerekir. Çalışması gereken ucuz bir Corvette'i düzeltmek, zaten restore edilmiş bir tane almaktan çok daha pahalıdır. Fiberglas ile çalışmak özel bir beceridir ve çoğu amatör bunu yapamaz. Fakat aynı şey çelik arabalar için de geçerli. Her türlü vücut işi hassas bir sanattır ve doğru şekilde yapması yıllarca süren bir pratiktir. Çok fazla iş yapan çoğu restoratör bile, bedenini işe alır ve işi profesyonellere bırakır. Unutmayın: Her zaman daha pahalı ve beklediğinizden daha uzun sürer.

S: Bir Corvette'in zorlandığına dair belirtiler var mı?

C: Bu, tamirciden ön alım muayenenizi kontrol etmesini istemeniz gereken bir şey. Ön alım muayenesinde, motor sağlığının temel bir kontrolü, motor kodlarının taranması (1996'dan beri otomobiller için) ve debriyaj, fren ve lastik gibi parçaların değerlendirilmesi yer alacaktır. Satın alma öncesi incelemesi ayrıca motorun değiştirilip değiştirilmediğini size bildirmelidir. Modern motorların kendi seri numaraları vardır ve bunlar genellikle otomobilin VIN numarasına uyar.

Test sürüşünde, arabanın çakıldığına dair boşluklar, gıcırtılar, çıngıraklar ve diğer göstergeler için dikkatli olun.

S: Sertifikalı önceden sahip olunmuş bir Corvette satın almak mantıklı mı?

Y: Evet, sertifikalı önceden sahip olunan, geç kalmış bir Vette modeline bakıyorsanız, eğer mümkünse bir garantiyle. Daha yeni kullanılan bir Corvette, çoğunlukla 35.000 doların üzerinde büyük bir yatırımdır. Teknolojik olarak karmaşık bir araç olduğundan, servis verildiğinden, kontrol edildiğinden ve garanti edildiğinden mümkün olduğundan emin olmak istersiniz.

S: Soğuk aylarda birçok kullanılmış Korvet garajı kapıyor. Bu onların değerini nasıl etkiler? Daha önemlisi yaş ya da mil?

Y: Zamanın kendi etkisi vardır, ancak kilometre daha önemlidir. Her ikisinden de daha önemli, aracın nasıl işlendiği. İklim kontrollü bir kuru garajda bulunduysa ve kışları düzenli olarak başlattıysanız, taze (veya stabilize edilmiş) yakıtla ve bunun için yapılan tüm doğru bakım işlemlerinde, zaman veya yüksek kilometre önemli bir şey değildir. Doğrudan güneş ışığından kaynaklanan UV, bir otomobilin zamanından veya kilometreden daha fazla yaşlanmasına neden olur. Ve tüm kilometreler eşit üretilmez: düz yollara karşı inişli çıkışlı yollar, örneğin açık otoyollarda süratli sürüşe karşı kısa hop şehir sürüşü. Her arabanın kendine ait bir hikayesi vardır ve öyleyse o hikayenin ne olduğunu bulmanız ve aracı buna göre değerlendirmeniz gerekir.