Bu yaygın bir soru: Çatlak alüminyum jantımı kaynak mı yapmalıyım? Görüşler “Kesinlikle!” Den “Nooooo!” Ya ve aradaki hemen hemen her şey arasında çılgınca değişiyor.

Yani burada kesin bir cevap: Belki.

Çatlak Tekerleklerin Tehlikeleri

Alüminyum alaşımlı jantlar yeterince sert vurulursa çatlama eğilimi gösterir. Ne kadar sert olması birkaç faktöre bağlıdır: alaşımın ne kadar kırılgan olduğu, jantın tasarımı ve lastiğin en boy oranı en önemli olanıdır. Genellikle iyi bir derin çukur veya yükseltilmiş rögar kapağı budur. Çatlaklar son derece tehlikelidir ve sadece havanızın lastiğinizden çıkmasına neden olabilecekleri açık bir neden için değildir. Ayrıca havanın lastiğinizden çok hızlı ve uyarılmadan çıkabilmesi gerçeği de var.

Tekerleğin içindeki küçük bir çatlak bile - biri lastik lastiği tarafından kaplanıp sızdırmaz hale gelinceye kadar küçük bir lastik bile - sızıntı yapmamak için - acil bir sorun olmasa da, yine de ele alınması gerekir. Bunun gibi bir çatlak büyüyecek ve genellikle çatlaklara neden olan etki kadar genişletmek için bile zor bir etki yaratmayacak. Çatlak bir tarafa dönerse veya “Y” şeklinde ayrılırsa, felaketle bütün bir tekerlek yığınını kaybedebilirsiniz.

Kaynak Yapmak mı Değil mi?

Çatlak bir tekerleğin kaynaklanıp kaynaklanmayacağına karar verirken, aşağıdaki önemli hususları dikkate alın:

• Çatlağın yeri: Kaynak yapmak için marjinal olarak bile güvenli olan tek tip çatlak, tekerleğin arkasında veya iç tarafındadır. Tekerleğin ön yüzündeki bir çatlak, jantların birindeki bir çatlak gibi, tekerleğin yapısal bütünlüğünü tehlikeye atar. Namlu içindeki bir çatlak da kaynak yapmak için tavsiye edilmez.
• Çatlak yönü: Çoğu zaman, tekerleğin arka tarafındaki bir çatlak, flanş ve boncuk alanını dik açılarla tekerleğin döndüğü yöne geçecektir. Bu tip bir çatlak kaynaklanabilir, çünkü kaynağı kabul etmek için açılabilir. Dönme yönüne paralel giden bir çatlak, kaynaklanmamalıdır, çünkü bu genellikle tekerleğin kaynak bölgesinde biraz daha geniş olmasına neden olur, bu da tekerleğin bir daha asla düz çalışmayacağı anlamına gelir.
• Kaynakçının yeteneği: Alüminyum alaşımı, TIG (tungsten atıl gaz) kaynağı adı verilen bir işlemle kaynaklanmalıdır. MIG (metal atıl gaz) kaynaklı alüminyum jantlar bir felakettir. Boncuk çok daha ince ve daha zayıftır ve işlem, etraftaki alaşımı dışarıya çekerek kaynağın etrafındaki tüm alanı zayıflatır. Tekerlekler, yalnızca TIG kaynağını bilen ve özellikle tekerleklerle nasıl başa çıkılacağını bilen deneyimli bir kaynakçı tarafından kaynaklanmalıdır.

Bir Pro Neden Kullanmalı?

İdeal olarak, kaynak işleminden önce tekerlek düzeltilmelidir. Bir tekerleği kıracak bir etki neredeyse kesinlikle onu da bükmüş olacak ve kaynak yapıldıktan sonra bir tekerleği düzeltmeye çalışmak, kaynağı kırmak için iyi bir şans anlamına gelir. Kaynak yapmak için kullanılan elektrik akımı çoğu zaman tekerleği çok az bir şekilde büker, bu da daha sonra bile minimal bir düzeltme gerektirir, ancak bu, kaynak oluşmadan hemen önce tekerlekse daha kolay yapılır.

Teker kaynak yapıldıktan sonra, ele alınacak büyük bir lehim boncuk olacaktır. Bu boncuk, en azından lastiğin tekerleğe temas ettiği alanda tamamen pürüzsüz olmalıdır, aksi takdirde lastik kusurlu temasa neden olur ve sızıntı yapar. Bazı dükkanlar, bilyeyi zımparalar ve her iki taraftan da pürüzsüzleştirir ve hatta genel olarak tekerleğin yeniden boyanması veya yeniden taranması için hazırlanırken, sayısal kontrollü (CNC) bir bilgisayarla tüm alanı pürüzsüzleştirir. Bazı dükkanlar namlunun dışını yumuşatır ancak kaynağın mümkün olduğunca güçlü kalmasını sağlamak için boncukları içeride bırakır.

Temel olarak, tüm bunları yapacaksanız, jantınızı profesyoneller tarafından kaynak yapmak için çok iyi bir nedendir. Bu da beni düşünmek için son noktaya getiriyor - bir kaynak asla, asla orijinal malzeme kadar güçlü olamaz. Profesyonelce yapılan tekerleklerin büyük çoğunluğu gayet iyi idare edecek, ancak her zaman aynı yerde iyi bir vuruş yapan ve kaynağı patlatan bazı kişiler var. Genellikle bunlar basitçe ortadan kaldırılabilir. Bununla birlikte, bazıları başka bir yere iyi bir vuruş yapacak ve tekerleğin üzerinde tamamen farklı bir yere çarpacaklar. Burada rastgele bir öğe var.

Yani bu zor bir karar olabilir ve kolay cevaplar yoktur. En iyi seçenek her zaman tekerleği değiştirmek olacaktır ve tekerleğin değiştirme maliyetinin onarım maliyetine yakın herhangi bir yerde olduğu durumlarda (örneğin, iyi bir şekilde yenilenmiş orijinal ekipman üreticisi (OEM) tekerleği ile), sadece değiştirin. Aşırı pahalı ya da değiştirilmesi zor olan tekerleklerde, kaynak bazen uygun bir seçenek olabilir. Evet, sürtünme var …