Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından yayınlanan son bir rapora göre, SUV'lar, rollover istatistiklerine gelince, otomobillerden daha zayıf yaptılar. SUV'nuz diğer tiplerden daha fazla yuvarlanmaya yatkın olanlardan biri mi?
NHTSA puanları bulmak için çeşitli testler ve bilgiler kullanır. Gerçek dünya kaza verilerini kullanır (esasen ağırlık merkezini ölçen bir hesaplama). Ayrıca, bir aracın hızlı bir şekilde bir yöne çevrildiği ve daha sonra yuvarlanmayı tetikleyen başka bir yoldan keskin bir şekilde döndürüldüğü dinamik bir test manevrası kullanır.
SUV Rollover İstatistikleri
Otomobil ve SUV devir istatistikleri istatistikleri söz konusu olduğunda, hangi araçlar diğerlerinden daha iyi kaldı?
- RX-8 dört kapılı spor otomobil, test edilen tüm araçlar arasında en iyi puanı aldığı için, Mazda kesinlikle öne çıkabiliyor
- Acura TL sedan ikinci oldu
- Mazda3 kompakt sedan üçüncü oldu
- Volkswagen'in Yeni Böceği Cabrio'u dördüncü oldu
- Hyundai'nin Tiburon spor kupası beşinci.
- En yüksek sıradaki Amerikan arabası, sekizinci sırada bulunan Pontiac Grand Prix'di.
SUV sınıfı arasında devrilme önleme konusunda lider, Chrysler Pacifica'nın dört tekerlekten çekişli versiyonuydu, ancak Pacifica'nın gerçekten bir SUV olup olmadığı tartışılabilir. Bazıları, bir geçit olduğundan daha fazla "uzun istasyon vagonu" olduğunu düşünebilir. Ve en son hangi araç bitti? Ford Explorer'ın SportTrac 4x2 modeli. Merkür Dağcı, Ford Explorer, GMC Yukon ve Chevy Tahoe’nın 4x2 versiyonları, alttan yuvarlanmaya daha yatkın oldukları için gol attı.
Bir Araba veya SUV Yuvarlanmaya Yüz Etken Ne Yapar?
Bazı ilginç gerçekler reytinglere eşlik etti. Çok sayıda yolcuya sahip olmak, binicilik sedanlarını daha da istikrarlı hale getirebilse de, yüksek binicilik yapan spor hizmet araçları, ekstra insanlarla daha dengesiz hale gelir. Bu, Tüketici Sendikası'ndaki teknik politikaların kıdemli başkan yardımcısı R. David Pittle'a göre, Müşteri Raporları dergisi yayınlıyor. NHTSA mühendisleri, bir aracın dengesinin yükseklik, lastikler arasındaki genişlik, süspansiyon sisteminin tasarımı, lastik tutuşu, motor montajının konumu ve hatta sunroof'un ağırlığı gibi bir dizi faktörden etkilenebileceğini söylüyor.
Belki de hükümetin verilerinden elde edilen en istatistiki istatistiklerden biri, toplu taşıma araçlarında öldürülenlerin yüzde 75'inin emniyet kemeri takmadıklarını gösteren bir istatistiktir. Bu nedenle, SUV'niz NHTSA'ya göre istiflenmemiş olsa da, tüm yolcuların takılı kalmasını sağlamanız daha güvenli olabilir.
Tüketici Raporlarına göre, herhangi bir aracın devrilme yeteneği var. Uzun boylu, SUV, kamyonet ve minibüs gibi daha dar araçlar, geleneksel otomobillere kıyasla takla karşı daha hassastır. Bunun nedeni daha ağır olmaları ve daha yüksek ağırlık merkezlerine sahip olmalarıdır. Çok ağır bir taşıt bir eğriyi yuvarladığında, yerçekimi bir tarafa kayar ve devrilme meydana gelebilir. Bununla birlikte, tek başına dönme tipik olarak bir devrilme suçlu değildir; Çoğu durumda, taşıt kaldırım veya kaymasına neden olan bir kaldırım veya çukur üzerinden geçmektedir.
