Bir yelkenli demirlemek nasıl

İyi Ankraj Tekniğinin Önemi

Birkaç yelkenli deneyimi, rüzgarın sert esiyor olması ve teknenizin kayalara, kıyıya veya başka bir tekneye doğru demirlenmesiyle gecenin ortasında uyanmak kadar korkutucu. Ve en fazla seyir yapan denizciler için en rahatsız edici şeylerden biri, üzerlerine sürüklenen veya kendi bağlantı hattında dolanan başka bir tekne bulmak.

İyi sabitleme tekniği güvenlik için çok önemlidir. Yine de çoğu zaman deneyimli denizcilerin bile acelesi çok fazladır ve güvenli bir şekilde demir atmak için önemli adımlardan birini atlayın. Bazı yeni denizciler esasları asla öğrenmezler ve sadece çapaları denize fırlatıp iyi olacaklarını düşünürler.

Ancak çoğu durumda doğru ve güvenli bir şekilde tutturmak zor değildir. Teknenizi güvenli bir şekilde tutturmak için iyi bir gece uykusu alabilmeniz için bu yönergeleri izleyin.

1. Önceden Hazırlanın

Ankrajınızı güncellenmiş bir tablo kullanarak ve rüzgar yönü ve hızı, muhtemel gelgit veya diğer akımlar ve hava durumu gibi koşullara dikkat ederek dikkatlice seçin. Rüzgar yönündeki veya hızdaki bir değişim ihtimaline özellikle dikkat edin. Tekneniz gece boyunca ters tidal akım veya rüzgar nedeniyle ters yönde çekilirse, demir dışarı çekilebilir.
İdeal ankraj alanı rüzgar ve dalgalardan bir miktar korunmalı ve ankrajın sürüklenmesi durumunda lee kıyılarına karşı olmamalıdır. İdeal taban, kaya veya ağır deniz yosunu veya ot değil kum veya çamurdur. Çoğu seyir rehberi ve bazı grafikler, korunan ve iyi bir tutma alanı olan iyi bağlantı noktaları gösterir. Grafikler de bilindiğinde alt özellikleri gösterir.
Yaklaşımınızı yapmadan önce çapa hazırlayın. Bir yay makarası üzerinde veya yaydan el ile aşağı indirilmiş olsun, ankraj rotinin serbest olduğundan emin olun. Çapa şeridi ilerici derinliklerde etiketlerle veya renk kodlarıyla işaretlenmemişse, güverte üzerinde ileri geri esnetin, böylece sabitlerken ne kadar rotu bıraktığınızı bilirsiniz. Güvenli olması için, su derinliğinin yaklaşık 7 katı (yayınızın suyun üzerinde olduğunu sayarak) yüksek gelgit sürmeyi planlayın.

2. Yerinizi Dikkatlice Seçin

Grafiği okuduktan ve genel korunan bir alanı seçtikten sonra, doğru derinliğe sahip bir yer arayın: teknenizin taslağından birkaç metre daha derin (düşük tide), gerekirse 30-40 feet kadar derinliğe kadar - varsa en az 200-300 feet çapa bindi.
Teknenin rüzgâr değişimleri ile nasıl döndüğünden bağımsız olarak herhangi bir kanaldan tamamen uzak durduğunuzdan ve teknenizin çapanın etrafındaki tam bir daire içinde sallanmasının tehlikeler olmadığından emin olun.
Diğer tekneler zaten yakına demirlendiğinde, çarpışma veya dolaşma riski olmadan güvenli kalmak için iyi bağlama kurallarına uyun. Genel kural, bir bağlantıdaki ilk teknenin istediği yeri seçebilmesi ve daha sonraki her bir teknenin zaten mevcut olanlardan uzak durması gerektiğidir.
Rüzgar değiştiğinde, ne kadar çapa sürdüğünüze bağlı olarak su derinliğine göre ne kadar salınacağınıza ihtiyacınız olabileceğini hesaplayın. Mümkünse, sallanan dairenizin diğer teknelerin sallanma odasıyla üst üste binmediğinden emin olun.
Sallanan odanızın başka bir teknenin üst üste binmesi gerekebileceği kalabalık bir ankrajda, benzer tekneler arasında bir yer seçin. Omurgalı bir yelkenli teknenin çoğu aynı anda aynı yönde sallanır ve bu nedenle birbirine çok yakın yerleştirilmezse çarpışmamalıdır. Ancak, sığ hava çekişli bir sürat teknesi, bir yelkenli tekneden farklı olarak rüzgarda sallanacak ve sallanan daireleri üst üste geldiğinde çarpışma riskini artıracaktır.

3. Yavaş Yavaş Yaklaşım

Her ne kadar yelkenle demirlemeyi öğrenebilseniz de, çoğu seyir teknesi ankrajın içine yaklaşmadan önce yelkenleri indirir veya çeker ve güç altında tutturur. Motorun kullanılması, ayrıca son dakika manevrası gerektiğinde size daha fazla kontrol sağlar.
Planladığınız noktaya rüzgâra yaklaşın, harita üzerinde istediğiniz yerde olduğunuzdan emin olmak için derinlik göstericinize veya harita çizerinize göz atın. Bölgede, tekneyi rüzgardan daha fazla etkileyen güçlü bir akım varsa, bunun yerine akıma yaklaşın.
Noktanın yakınındayken, teknenin durmasına izin vermek için yavaşlayın. Hızlı bir şekilde gelirseniz ve durdurmak için motoru tersine kullanmak zorunda kalırsanız, geri sürüş sırasında teknenin dönebilmesi veya dönebilmesi ve teknenin ilk önce direk olarak doğrudan geri çekilmemesi iyi bir ihtimaldir. Bu noktada aceleci olmak için nadiren herhangi bir sebep vardır.
Başka bir tekneye çok yakın olmadığından ve istenen derinlikte olduğundan emin olmak için iki kez kontrol edin. Her iki tarafa da gitmeniz gerektiğine karar verirseniz, yaklaşma şeklinizi tekrar yeni noktaya doğru ya da mevcut duruma getirmek için geri dönün.

4. Aşağı, Düşmeyin, Çapa

Dümendeki kişi, teknenin tamamen durduğunu ve çapayı indirmeden önce rüzgarda veya akımda geriye doğru hareket etmeye başladığını söyleyin. (Emin değilseniz GPS hızınızı izleyin.) Tekne hala ilerliyorsa, ayarlamak için geri sürüklemek yerine, öne doğru çekerek çapayı yanlışlıkla yanlış yöne ayarlayabilirsiniz.
Ankraj sürgünlerinin ankraj delikleri üzerine düşmesini ve muhtemelen ankrajı kirletmesini önlemek için ankrajın kademeli olarak indirilmesi önemlidir. Bu durumda, çapanın iyi ayarlanmadığını farketmeyebilirsiniz ve rüzgar daha sonra ortaya çıkarsa, çapak kirlenirse kolayca kayabilir. Asla sadece en iyiyi umarak demir atma!
Çarktaki azalmış gerilme nedeniyle çıpanın dibe ne zaman ulaştığını anlayabilirsiniz. Teknenin geri hareket etmesini sağlamak için bir dakikayı duraklatın ve rotayı sıkıca çekin. Tekne rüzgar ve akım olmadan hareketsiz bir şekilde yüzüyorsa, dümendeki kişiyi tekneyi geriye doğru hareket ettirmek için motoru geriye doğru koymasını söyleyin. Buradaki amacınız, çapayı dibe doğru doğru hizalamak, sapı teknenin ankrajda uzanacağı yöne geri çekmesidir. Aksi takdirde, çapa zinciri, sapı veya paramparçaları kirletebilir ve çapanın iyice oturmasını engelleyebilir.

5. Çapayı Ayarla

Ankrajın iyi ayarlandığından emin olmak (dibinde iyi kazılmış), ankrajın en önemli parçasıdır. Çıpa, tekneyi dibinde bir ağırlık gibi uzanarak değil, flukelarını dibe kazarak tutar. Eğer çapa yerleştirilmezse, rüzgar yükselene kadar tekne iyi bir şekilde tutturulmuş gibi görünebilir - çapa daha sonra zıplayacağı zaman, tekne bir tehlikeye doğru sürüklenir.
Tekne rüzgâr, akım veya motorun gücünün tersten hareket etmesi nedeniyle geriye doğru hareket ederken, kademeli olarak rotayı öder. Her zaman hatta hafif bir gerginlik tutun, ancak henüz sıkıca tutturmayın. (Yuvayı çok yakında sıkarsanız, çapa yukarı ve aşağıya doğru çekilir ve kurulmaz.)
Ankraj rotasını ankraj şaftı üzerine, ankraj fluke (larının) noktalarının noktası (ları) kazdıkça düz olarak geri çekerek görselleştirin. Ankraj sürünüzün tamamı zincir ise veya ankrajda zincir kısmı varsa, çekme daha yakın olacaktır. alt boyunca yatay. Bu, çapaların kazmak ve tutmak için tasarlanma şeklidir.
Su derinliğinin yaklaşık 3 katı kadar çapaya sahipseniz (3 ila 1'lik bir kapsam), çapa rotasını fiyonkta geçici olarak toplayın veya sabitleyin ve sıkıca çekmesine izin verin. Gerginliği hissetmek için elini bir el üstünde tutun. Tekne durmalı ve rot çok sıkı olmalı ve çapanın oturduğunu belirtmelidir. Eğer çapa ayarlanmadıysa, sürünün içindeki gerginliğin geldiğini hissedeceksiniz ve çapa zıpladığında çekişin değiştiğini hissedeceksiniz.

Çapa yerleştirilmişse, kapsam ödeme adımının bir sonraki adımı ile devam edin. Ayarlanmadıysa, devam edebilirsiniz ancak uygun bir kapsama sahip olduğunuzda çapanın kazmasını sağlamak için çok dikkatli olmalısınız. Eğer çapa henüz 3'e 1'lik bir kapsamı koymadıysa, birçok denizci daha fazla çapa rotası bırakıp tekrar denemek için hepsini geri getirmek zorunda kalmadan şimdi onu kaldırmayı ve tekrar denemeyi tercih eder.

6. Uygun Kapsamı Ödeyin

Tekne geriye doğru hareket ederken, istediğiniz kapsamı alana kadar turu ödemeye devam edin. Teknenin tipi, çapa tipi, pistin tamamı zincir mi yoksa zincir ve çizgi kombinasyonu mu, tabanın özellikleri ve tahmin edilen rüzgar da dahil olmak üzere birçok faktör gerekli kapsamı etkiler.
Genel bir kural olarak, çoğu kruvazör, gece boyunca güvenli demirleme için 7'den 1'e kadar bir kapsamı tercih eder. Sakin bir ankrajda bir öğle yemeği molası için, rüzgarın çarpıcı şekilde artması durumunda birinin teknede kalması şartıyla 5 ila 1 veya daha az bir kapsam yeterli olabilir. Yüksek rüzgarlar veya büyük dalgalar ile, 10 ila 1 kadar yüksek bir kapsam uygun olabilir. Kapsamın yüksek gelgit suyu derinliğine dayanması gerektiğini unutmayın. 10 gelgit su ile düşük gelgitte demirlenirseniz ve 6 saat sonra derinlik 20 feet ise, kapsaminiz ne oldugunun yarisi kadar olur.
Uygun kapsama sahip olduktan sonra, iyi bir şekilde ayarlandığından emin olmak için teknenin motorunu kullanarak bağlantıya sertçe geri dönün. Yuvarlanma çok sıkı olmalı ve destek olurken hiç pes etmemelidir.

Koşullar değişirse kapsam, daha sonra istenirse daha fazla sürüş bırakarak ayarlanabilir. Bu elbette dönüş mesafenizi arttırır, bu yüzden diğer teknelerden veya tehlikelerden yeterince uzakta kalacağınızı doğrulamalısınız.

7. Çapayı Periyodik Olarak Kontrol Edin

Çapanın iyi ayarlandığından emin olsanız bile, koşulların değiştirilmesi çapanın sürüklenmesine neden olabilir. Gece boyunca tamamen rahatlamadan önce, teknenin sürüklenip sürüklenmediğini daha sonra anlatabileceğinizden emin olun.
GPS'iniz veya çiziciniz, konumdaki değişiklikleri ortaya çıkarabilir, ancak küçük değişiklikler farkedilmeyebilir veya farklı bir yöne dönüyormuş gibi yorumlanabilir. Mümkünse, kıyıdaki en az iki özelliğe göz atın (gece görünebilecek bir şey seçin) ve pusula yataklarını her birine not edin. Bu rulmanlar daha sonra önemli ölçüde değişirse, sürüklüyor olabilirsiniz. Çapa İzleme gibi bir akıllı telefon veya tablet uygulaması, çapanız sürüklenmeye başladığında bunu bilmenize yardımcı olabilir.
Eski zamanlayıcılar tarafından kullanılan diğer bir teknik de, kıçtan aşağıya doğru dayandığı noktaya kadar küçük bir ikinci ankrajın veya ağırlığın aşağıya indirgenmesi ve sonra bom üzerine asılması ve bir kova veya tencereye bağlanmış bir kova gibi bir gürültü yapıcının sallanması serbest sona. Tekne çok uzağa hareket ederse, hat, kokpiden aşağı inmek için gürültü yapıcıyı bomun üzerinden çekecek ve gerektiğinde harekete geçmeniz için sizi uyandıracak!

Sürüklediğinizden şüpheleniyorsanız, pruvadaki yay rotasını kontrol edin. Çapa tabana çarpıyorsa gerginliğindeki değişiklikleri hissedebilir veya görebilirsiniz. Sürükleme konusunda herhangi bir kanıtınız varsa, durumu dikkatlice izleyin. Sakin koşullarda, çapa sıfırlanabilir, ancak sert veya şiddetli rüzgarlarda büyük olasılıkla kendi başına kazmaz ve çapayı kaldırmak ve yeni bir konuma geçmek ve baştan başlamak zorunda kalabilirsiniz.
Son olarak, eğer acil bir durumda çapa sürükleniyorsa veya bir gale sizi sürükleme riski altına sokuyorsa - özellikle bir resif veya lee kıyılarına karşı - sürükleme riskini düşürürse, bir miktar çapadaki gerilimi almak için motoru yavaşça ileri viteste çalıştırarak önleyebilirsiniz bindi.

Yaygın bir ankraj problemi, çapanın flukeları bir kaya, zincir veya diğer dip tokasının altına asılırsa ve ankrajın kaldırılmasını önlerse oluşur. Serbest bırakma girişini, bağlantıyı ters yönden yukarı çekmeyi deneyin. En iyi çözüm, takılı kalması durumunda çapanınızı kaybetme riskini önlemek için bir gezi hattı veya AnchorRescue geri alma cihazı kullanmaktır.

Demirleme, deneyim ile geliştirilen birkaç beceriyi içerir. Konuyla ilgili birçok kitap yazılmıştır ve tanıdık olmayan sularda veya zor bir durumda kalabileceğiniz evden uzaktayken, alışılmadık bir şekilde uygun teknikler için danışmak için gemide demirleme veya denizcilik üzerine bir kitap bulundurmak iyi bir fikirdir. koşullar.