Elektrikli bir araç kullanmıyorsanız, aracınızda bir tür şanzıman yağı vardır. Genellikle, insanlar “şanzıman yağı” derken otomatik şanzımanlardan bahsediyorlar, ancak tüm şanzımanların bir tür ya da başka şanzıman sıvısı kullandığına dikkat etmek iyi bir şey. Bu şanzıman yağının veya dişli yağının ne yaptığı şanzımanın türüne bağlıdır ve bir dakika sonra buna ulaşacağız.

Tüm motor sıvıları gibi, transmisyon yağları da sınırlı bir ömre sahiptir, bu da periyodik olarak değiştirilmeleri gerektiği anlamına gelir. Bazı transmisyonlar, metal parçacıkları ve karbonu ve ayrıca mıknatısları çıkarmak için çelik parçacıkları iç aşınmadan yakalamak için bir filtre içerir. Araca bağlı olarak, şanzıman yağının değiştirilmesi her 30.000, 60.000 veya 100.000 mil'de bir önerilebilir - bazıları önerilen aralıkta değildir. Aşınmış contalar veya darbelerden kaynaklanan bir şanzıman sızıntısı varsa, şanzıman sıvısının eklenmesi, sızıntı tamir edilinceye kadar şanzımanın çalışmasını sağlar.

Şanzıman Yağı Türleri

Genellikle manuel veya otomatik şanzımanlar için formüle edilmiş iki tür şanzıman yağı vardır ve bunlar birbirleri ile değiştirilemez. Bunun nedeni, manuel ve otomatik şanzımanların farklı şekillerde şanzıman yağı kullanmasıdır. Manuel şanzımanlar, esas olarak yağlama ve ısı modülasyonu için şanzıman sıvısı kullanırken otomatik şanzımanlar, bunlar için şanzıman yağı ve basınçla çalışan vanalar, kavramalar ve frenler için hidrolik akışkan kullanır.

Her bir şanzıman sıvısı grubunda, manuel veya otomatik, şanzıman tipine, dişli tipine ve otomatik üreticiye bağlı olarak birkaç tür ve katkı maddesi vardır. En basit manuel şanzıman yağı, 75W-90 veya GL-5 gibi ağır bir dişli yağıdır, ancak bazı manuel şanzımanlar, dişli senkronizörlerinin düzgün çalışması için ilave sürtünme değiştiricileri gerektirir. Diferansiyeller benzer dişli yağı kullanır, ancak sınırlı kaymalı kavramalar ve benzerleri için muhtemelen farklı katkı maddeleri kullanırlar. Otomatik şanzıman yağı tipleri, söz konusu aracın YMM'sine (yıl, marka, model) bağlı olarak Mercon V, T-IV ve Dexron 4 gibi çok çeşitlidir.

Söz konusu araç ne olursa olsun, bu uygulama için yalnızca uygun şanzıman yağını kullanmak çok önemlidir. Bir tutamda, 100-ağırlık dişli yağının değiştirilmesi, 75W-90 gerektiren manuel şanzımana zarar vermez, ancak daha yavaş vites değiştirme ve daha az yakıt tasarrufu yaşayabilirsiniz. Öte yandan, T-IV gerektiren otomatik bir şanzımana Mercon V'in eklenmesi felaket olabilir - bir süreliğine çalışabilir, ancak sonuçta uyumsuz contaları ya da debriyaj malzemelerini imha eder, bu da iletim yeniden oluşturma maliyetlerinde binlerce kişiye mal olur. Şanzıman yağı teknik özellikleri için her zaman YMM'ye özgü bir onarım kılavuzuna veya kullanım kılavuzuna bakın.

Transmisyon Sıvısı Seviyesi Nasıl Kontrol Edilir

Genel olarak, şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol etmenin üç yolu vardır, ancak spesifikasyonlar için her zaman tamir kılavuzuna bakmalısınız.

• En yaygın yöntem, bazı araçlarda bulmak daha zor olsa da, aynen kaputun altında bulabileceğiniz motor çubuğu ile aynı olan çubuğu kullanmaktır. Honda, Ford ve GM otomatik olarak kaputu açarken belli olmayan kısa sürgüleri iletiyorlar. Otomatik şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi genellikle düz bir yüzeyde park etmeyi ve şanzımanı Park veya Boşta bırakmayı gerektirir. Yağ çubuğunu dışarı çekin, bir bez ile temizleyin, ardından birkaç saniye boyunca tamamen tekrar yerleştirin. Yağ çubuğunu dışarı çekin ve sıvı seviyesini kontrol edin. Her iki iletim sağlığı göstergesinin iyi göstergeleri olan sıvının rengini ve asılı parçacıkları kontrol etmek için beyaz bir kağıt veya kağıt havluyla silebilirsiniz.
• Manuel şanzımanların çoğunda yağ çubuğu yoktur, ancak doldurma limanında kontrol edilir. Düz bir yüzeyde veya araç kaldırılmış ve düz bir şekilde, şanzıman doldurma tapasını, ikisinin daha yükseğe çıkarın ve sıvının deliğin tabanından 5 mm veya 1/2 inçten daha az olduğunu kontrol etmek için parmağınızı kullanın. Sıvının rengini ve durumunu kontrol etmek için parmağınızı beyaz bir kağıt veya kağıt havlu ile silin.
• Bazı yeni otomatik şanzımanlar, yağ çubuğu ile tamamen ortadan kalktı ve kontrol edilmesi kolay değil. Bu “bakım gerektirmeyen” şanzımanlarda, tipik şanzımanlarda olduğu gibi tipik şanzıman gibi drenaj ve dolum portları ve genellikle şanzıman tavasında üçüncü bir sıvı seviyesi kontrol portu bulunur. Bu tür bir aktarımı kontrol etmedeki sorun, bunu yapmak için gereken prosedürdür ve doğru bir şekilde elde etmek için hassas bir tarama aleti gerekir. Örneğin, Toyota / Lexus prosedürü, araç seviyesini bir asansörde çalıştırmayı, ardından transmisyon sıvısı sıcaklığını, tarama aleti aracılığıyla veya gösterge panelindeki yanıp sönen ışığı belirli bir sıcaklığa ulaşana kadar izlemeyi gerektirir. Şanzıman sıcaklığı 95 F'a ulaştığında, “kontrol” fişini çekin ve boşalmasına izin verin, ancak sıcaklık 113 F'ın üzerine çıkarsa, bu çok fazla sıvının boşalmasına neden olur.

Transmisyon Sıvısı Nasıl Eklenir

Eski sıvıyı boşalttıktan sonra veya bir sızıntı için sıvı seviyesini düzeltmek için olduğu gibi transmisyon sıvısı eklerken, bunun için üç ana yol vardır.

• Çubuklarla donatılmış şanzımanlarda, yerel otomobil parçaları mağazanızda genellikle 5 dolardan az bir şanzıman hunisi gerekecektir. Yağ çubuğunu çıkarın ve huniyi yerleştirin, ardından gerektiği kadar sıvı ekleyin. Şanzıman yağı seviyesini tekrar kontrol etmeden önce birkaç dakika bekleyin, çünkü tüm akışkanın şanzımandan aşağı inmesi zaman alır.
• Hem manuel hem de otomatik şanzımanlı doldurma tapalarına sahip şanzımanlarda, yerel otomobil parçaları mağazanızda genellikle 10 $ 'dan daha düşük bir sıvı pompası gerekecektir. Manuel şanzımanlarda önce gerekli olan katkı maddelerini ekleyin, ardından doldurma portundan geri çıkmaya başlayana kadar şanzıman yağı ekleyin.
• Günümüzün Toyota / Lexus gibi bazı modern otomatik şanzımanlara şanzıman yağı eklemek daha zor olabilir. Şanzıman sıcaklığını dikkatlice izlerken, hala 95 F'nin altındayken sıvı ekleyin ve kontrol portunu açın. Sıvının 113 F'ye ulaşmadan önce kontrol portunu boşaltmasına izin verin. Bazı sıvılar boşa harcanabilir, ancak bu uzun süreli performans ve güvenilirlik için uygun bir sıvı seviyesiyle sonuçlanacaktır.

Her şey otomotivde olduğu gibi, bu prosedürler de sadece genel kurallardır. Özellikler için YMM'ye özgü onarım kılavuzunuzu veya kullanım kılavuzunu kontrol etmeniz gerekir. Detaylar farklı sıvılar, katkı maddeleri ve prosedürler gerektiren değişkenlik gösterebilir, ancak çoğu Yapıcı çoğu araca şanzıman sıvısı ekleyebilmelidir. Yine de, herhangi bir şüpheniz varsa, güvenli bir şekilde oynayın ve yerel güvenilir oto tamirhanenizdeki profesyonellere giderek yatırımınızı koruyun.