Excelsior ismi, bazı kişiler için, en azından motosiklet tarihine uygulandığında, her zaman küçük bir karışıklığa neden olmuştur. Sorun, bu adın biri İngiltere, biri ABD ve biri Almanya'da olmak üzere üç ayrı şirket tarafından kullanılmasıydı (Excelsior Fahrrad Motorad-Werke). İngiliz şirketi 1896'dan 1964'e, ABD'de Excelsior (sonradan Excelsior-Henderson olacak) 1905'ten 1931'e kadar motosiklet üretti.

Excelsior ABD

Gelecekteki birçok motosiklet üreticisinde olduğu gibi, Excelsior da bisiklet üretmeye başladı. Aslında, tüm döngüleri üretmeden önce bisiklet parçaları ürettiler. Döngü işi, on dokuzuncu yüzyılın sonlarına doğru grup sürüşleri, mitingler, yarışlar ve hatta tepeye tırmanma ile yükseliyordu.

Excelsior motosiklet üretimi, 1905'te Chicago'daki Randolph Street'te başladı. İlk motorsikleti, 'F' kafası olarak bilinen sıradışı bir valf konfigürasyonuna sahip, 21 cu inç (344 cc, 4 zamanlı) bir tek hızlı makineydi. Bu konfigürasyon, silindir kafasına yerleştirilmiş olan giriş vanasına sahiptir, fakat egzoz vanası, silindirin içine yerleştirilmiştir (yan vana tarzı). Son sürüş, deri bir kemer üzerinden arka tekerleğe yapıldı. Bu ilk Excelsior 35 - 40 mil arasında bir hıza sahipti.

'X' Serisi

1910'da Excelsior, ünlü olacakları ve 1929 yılına kadar üretecekleri bir motor konfigürasyonunu tanıttı: kayda değer 'X' serisi. Motor 61 metreküp (1000 cc) ölçen bir V-twin idi. Bisikletlere 'F' ve 'G' model harfleri atandı ve tek hızlı makinelerdi.

Excelsior motosikletler mükemmel performans ve güvenilirlikleriyle popülerlik kazanırken, bir başka Chicago şirketi de motosiklet pazarına girmeyi düşündü - Schwinn Şirketi.

Ignaz Schwinn'in şirketi bir süredir döngü üretiyordu, ancak 1905 civarında satışlarda yaşanan düşüş (motosikletlerin popülerliğinden dolayı) onu diğer pazarlara bakmaya zorladı. Bununla birlikte, kendi ürünlerini tasarlamak ve üretmek yerine Schwinn şirketi, Excelsior Motosiklet satın almak için teklif vermeye karar verdi.

Schwinn Şirketi Excelsior'u Satın Aldı

Schwinn Şirketi, Excelsior'u 500.000 $ 'a satın almadan önce altı yıl daha sürdü (1911). İlginç bir şekilde, 1911, Schwinn şirketi ile eşanlamlı olacak bir başka motosiklet üreticisinin de ilk motosikletini yaptığı yıl oldu. Henderson, o yıl ilk sıralı dört silindirli makinelerini üreten motosikletlerdi.

Bu zamana kadar, motosikletler de yarışmalarda döngüden devralmıştı. Şehirler arasında, eyalet sınırlarında ve hatta motor arabalarda birçok yarış yapıldı. İlk başta bisiklet yarışları için kullanılan motordolaplar, 2 "genişliğinde ahşap plakalardan yapılmış yüksek sıralı ovallerdi. (Kıymıkları düşünün!)

Markayı tanıtmak için Excelsior birçok yarışmaya girdi ve birçok dünya rekoru kırdı. Joe Walters gibi fabrika binicileri, ilk motosiklet gibi ovallere, üçte bir oval pistin altı turu boyunca ortalama 86.9 mil / s hıza çıkarak, mesafeyi 1m-22.4 saniyede tamamladı.

İlk 100 mil Motosiklet

Bu sırada belirlenen bir başka rekor, binici Lee Humiston 100 mph hıza ulaştığında Henderson Şirketi'ne gitti. Bu dönüm noktası, Playa del Ray California'daki bir tahta yolunda sağlandı. Bu kayıt Henderson şirketinin ABD'deki satışlarını artırmasına ve aynı zamanda İngiltere, Japonya ve Avustralya'ya makine ihraç etmesine yardımcı oldu.

1914'te Excelsior markası dünyanın en başarılı motosiklet üreticilerinden biri olduğunu kanıtladı. Talebi karşılamak için üretim arttıkça, yeni bir fabrika gerekli hale geldi. Yeni fabrika o zamanlar teknolojinin harikaydı ve çatıda bir test izi vardı! Fabrika aynı zamanda ilk 2 vuruşunu 250 cc'lik tek silindirli bir makine ile sundu.

Büyük Vana 'X'

Bir yıl sonra, 1915, Excelsior, üç vitesli şanzımanlı 61 cu inç V-twin olan Big Valve X ile yeni bir model tanıttı. Şirket bu bisikletin "en hızlı motosiklet" olduğunu iddia etti.

On dokuz on altı, Pershing'in Meksika'daki kampanyası sırasında sayısız Polis güçleri ve hatta ABD ordusu tarafından kullanılan Excelsior markasını gördü.

Excelsior, Henderson Motosikletlerini Satın Aldı

Hammaddedeki maddi sebepler ve eksiklikler nedeniyle, Henderson Şirketi 1917'de Excelsior'a satış yapmayı teklif etti. Schwinn sonunda teklifi kabul etti ve Henderson üretimini Excelsior fabrikasına devretti. Birkaç yıl sonra, Will Henderson Schwinn ile olan sözleşmesini imzaladı ve ortağı Max M. Sladkin ile başka bir motosiklet üretim tesisi kurmak için ayrıldı.

1922'de Excelsior-Henderson, yarım mil toprak yolda 60 saniyede bir mil kaplayan bir bisiklet üreten ilk motosiklet üreticisi oldu. Aynı yıl, temelde ikiz motorun yarısı olan tek silindirli bir makine olan Excelsior M tipi piyasaya sürüldü. Ayrıca, De Lux adlı yeni bir Henderson, birçok motor geliştirmesi ve daha büyük frenlerle sportif olarak tanıtıldı. Ne yazık ki, bu yıl da bir motosiklet kazasında Henderson'ın kurucusu Will Henderson'ın ölümünü gördüm. Yeni bir makineyi test ediyordu.

Polis Hendersons Satın Aldı

Henderson makineleri, ABD'deki Polis kuvvetleri arasında, markayı Harley Davidson ve Hint gibi bisikletlerde seçen 600'den fazla farklı güçle favori olmaya devam etti.

Motosiklet üretiminin ilk günlerinde rekor kıran ortak yerdi. Excelsior ve Henderson markaları pek çok rekor aldı. Hala ayakta kalan bir kayıt Henderson binici Wells Bennett tarafından sağlandı.

Bennett, 1923’te Kanada’dan Meksika’ya Henderson De Lux’e bindi ve 24 saat 42 saat kaldı. Daha sonra bir sepet ve yolcu ekledi - Ray Smith - ve sepet yanına rekor kırarak Kanada'ya geri döndü.

Sonuncusu ve en başarılı Excelsior'lardan biri Super X'di. 1925'te tanıtılan bu bisiklet, bu süreçte birçok dünya rekoru kıran birçok tahta yarışını kazanmaya devam etti.

Super X, 1929’da modern bir kruvazör haline gelmek üzere yeniden yapılandırıldı, ancak Wall Street’in çöküşünden sonraki depresyon nedeniyle 31 Mart 1931’de aniden kapandığı için Excelsior-Hendersons’un sonuncusuydu. Şirketin Polis güçlerinden ve bayilerinden birçok emir almasına rağmen, Ignaz Schwinn, depresyonun daha da kötüleşeceğine karar verdi ve bu yüzden ileride bırakmaya karar verdi.