Kawasaki Ninja 250R uzun bir süre önce ilk motosiklet için en iyi seçeneklerden biri olarak kabul edildi ve 2008 için devasa bir revizyon, stil ve performansını yeniliyor.
İçeride ve dışarıda pek çok iyileştirme sunan Ninja 250R, spor stilleri ile yeni başlayan bir motosikletin yaklaşılabilirliğini birleştirmeyi amaçlamaktadır. Yepyeni Ninja'nın segmentinde eşsiz bir nişi nasıl doldurduğunu bulmak için.
Mallar: Basit Tutun Aptal!
Selefinin keskin bir görsel karşıtlığı olan 2008 Ninja 250R, küçültülmüş kruvazörlerin egemen olduğu bir bisiklet alanındaki benzersiz bir ayrım olan, küçültülmüş bir süper spor motosikleti gibi görünmek üzere yeniden tasarlandı. Ninja'nın taze gövdesi agresif ve keskindir ve tamamen dayanıklı ve motor delikleri hızlı, gösterişli bisikletleri beğenenlerin dikkatini çekecektir.
Ancak, bu Kawasaki'nin karoserinin altında bazı nispeten evcil bir donanımdır. Bir sıvı soğutmalı, çift havai kam, 249cc paralel ikiz, revize edilmiş eksantrik milleri ve daha düşük ve orta seviye güç için yeni bir 2-1 egzoz borusu alır ve Keihin-karbonlanmış güç pompası, rafine giriş ve egzoz portlarına da sahiptir. Motora uygun altı vitesli bir şanzıman. Yakıt kapasitesi 4, 8 galondur ve gösterge panelindeki yeni bir yakıt göstergesi, gidip gelme ve uzun yolculuklar için menzili tahmin etmeye yardımcı olur.
Tekerlekler 17 inç olarak büyütülmüş ve arka Uni-Trak süspansiyonunun 5.1 inç hareket mesafesi ve 5 yollu önyükleme ayarlanabilirliği vardır. Ayarlanamayan 37mm hidrolik ön çatal iki pistonlu, 290mm petal diskle çevrilmiş, iki pistonlu, 220mm disk arka tekerleğe oturur.
Sportif görünümünü koruyan Ninja'nın tekli koltuğu, yerden 30, 5 inç yüksekliğinde dar bir levrek sunar; bir kukuleta tam oturur ve bir yolcu koltuğuna 99 dolara sahip olabilir. Ninja 250R sadece 333 lb kuru ağırlığa sahiptir ve California modeli bu sayıya 4 lb ağırlık ekler.
Bir Bacak Üstüne Atın: Küçültülmüş ancak Çalışılabilir Ergonomi
Ninja 250R nispeten küçük bir bisiklettir. İlk bakışta 600cc ve 1.000cc stablemlerine benzese de, küçük ölçeği gemideki bir sürücü ile daha belirgin hale geliyor. Eyer 2008 için biraz daha uzun, ama en küçüğü Ninja hala park hızlarında tamamen yönetilebilir hissetmek için yeterince kompakt ve düşük. Sürücü, hafif bir öne eğim ile konumlandırılmıştır (açısı, bisikletin bu profil görüntüsünde görülebilen eğimli koltuk sayesinde). Binici ergonomisi, rahatsız edici olacak kadar ileri değil ancak Ninja'nın duruşları kesinlikle sportif..
Uzun boylu biniciler bacaklarının yakıt deposunun dış kenarlarına temas ettiğini hissedeceklerdir, ancak bisiklet hala hafif bir bacak pozisyonundan başka olağandışı bir şekilde tıkanmaya neden olmayacak kadar dardır. Gidonların görüntüsü, merkezi olarak konumlandırılmış bir hız göstergesini ve sola doğru kapalı olan 13.000 rpm'de kırmızıya dönüşen bir takometreyi ortaya koyuyor. Aynalar cömertçe boyutlandırılmış ve iyi konumlandırılmıştır, arka görüşün iyi görünmesini sağlar.
Her şey Ninja'da beklediğiniz yere düşüyor ve kompakt boyutu hem yenilere hem de daha deneyimli binicilere hoş geldin sağlıyor; ben 5'10'um ”ve tek ergonomik sınırlamanın öncelikle uzun mesafeler için koltuk rahatlığı olduğunu buldum, çünkü dolgu malzemesinin sertliği ve eyerin öne doğru eğimi.
Kawasaki Ninja 250R'yi sürmek
Bisikletin 249cc paralel ikizinden hafif bir "chug-chug" sesi var ve agresif kasık roketlerine alışkınsanız gaz tepkisi biraz tembel. Bu özellik, yine de, hızlanma ve hız modülasyonunu kolaylaştırır.
Debriyajı çekin ve kaydırıcıyı vitese taktığınızda, kavramadan önce bir miktar debriyaj kolu hareketi olduğunu fark edeceksiniz. Motor, kademeli olarak 13.000 dev / dak. Kırmızı çizgiye kadar buzlanmaya maruz kalmayan, tehdit edici olmayan bir güç akışıyla yavaş yavaş sarılır. Hızlanma, trafiğe ayak uydurabilecek veya karayollarında birleşebilecek kadar güçlü olabilir, ancak motoru güç bandının en üstün saflarında tutmak önemlidir; Çok erken vardiya ve güçlü ivme sağlayan tatlı nokta özlüyorum. 65 mil, tesadüfen, üst viteste yaklaşık 7.500 rpm'ye karşılık gelir.
Ninja'nın düşük ağırlığı, manevra yapmayı kolaylaştırır ve minimum gidon girişi ile yön değişiklikleri gerçekleşir - devirleri yüksek tutarak bisikletin ivmesini yüksek tutar ve Ninja, kıvrımlı yollarına rağmen, virajlı yollarda uçmaktan zevk alır. Şanzıman kendi kendine hareket etme eğilimindedir ve çoğu zaman pozitif geri besleme ile kayma eğilimindedir, ancak zaman zaman vitesler arasında yanlış bir boşluğa çarpmıştır ve şanzıman aslında boştayken yeşil "N" ışığını aydınlatmaz. Frenler, giden Ninja üzerinde büyük bir gelişmedir ve oldukça iyi geri dönüşlerle güçlü duraklara eşlik eder.
Hafifliği ve manevra kabiliyeti sayesinde, Ninja 250R'ye binmek, yeni başlayanların binicilik tekniklerini kolayca geliştirmelerini ve daha ileri seviyedeki binicileri temel becerilere odaklamalarını sağlayan eğlenceli ve faydalı bir deneyim.
Sonuç: Eğlenceye Odaklanmış Bir Petite Sportbike
Kawasaki Ninja 250R, görünümünün öne sürdüğü bir sürü rahatsız edici performans göstermemesine rağmen, özellikle motosiklet kullananlar için her sürücü için çok eğlenceli. Motoru yönetilebilir ancak kullanılabilir güç üretir, ergonomisi çoğu sürücünün tamamen kontrol altında hissetmesini sağlayacak kadar kompakt ve mükemmel yakıt ekonomisiyle birleştiğinde 3.499 dolarlık MSRP'si cüzdanda son derece kolay olmasını sağlar.
Ninja 250R deneyimi, sürüşün basit zevklerini hatırlatır: hafif bir mandal, koltuk ve gidonda geri bildirim hissi, hafif ağırlıktan gelen manevra kabiliyeti seviyesi ve sizi almakla tehdit etmeden heyecanlı tutmak için yeterli güç Başın büyük belada. Görünüşe göre sınırsız beygir gücü savaşları ve aşırı stilistlik çağında, bir bisikleti Ninja 250R kadar dürüst ve sevecen yaşamaya canlandırıcı. Kara hız rekoru kırmayabilir, ancak ekonomi ve yaklaşılabilirliği bir araya getirmesi yeni başlayanlar için ya da piyasaya geri dönüş yapan bir spor motosikleti için herhangi bir kişi için hoş bir bisiklet olmasını sağlar.
<
