Tüm Bu Elektronikler Görünmez Görünüyor… Çoğunlukla

2015 KTM 1290 Süper Macera İncelememizi okursanız, bu büyük macera bisikletinin somunları ve cıvataları üzerinde oldukça açık bir analiz gördünüz. Ve geleneksel sürüş izlenimleri için bir zaman ve yer varken, bazen yeni bir bisikletin tuhaflığına ve kişiliğine daha derine dalmak serindir. KTM ile geçirdiğim uzun süre sayesinde tam olarak bunu yapmalıyım.

Daha fazla koltuk süresinden bir bisiklet hakkında çok şey öğrenebilirsiniz ve KTM 1290 Süper Macera ile ilgili günlük deneyimim, bisikletin gerçek doğası hakkında kısa vadeli bir krediden alabileceğimden çok daha fazlasını ortaya koydu. Yani daha fazla uzatmadan, işte KTM 1290 Süper Macera Hakkında Bilmeniz Gereken İlk 5 Şey:

1. Tüm Bu Elektronikler Görünmez Görünüyor… Çoğunlukla

KTM 1290 Süper Macera, ön ve arka ivmeölçerlerden ve süspansiyon strok sensörlerinden kontrol ünitelerine kadar elektronik aksamlara yüklenir. Bilebileceğiniz şeyler var (yalın-duyarlı çekiş kontrolü ve yarı aktif süspansiyon sönümlemesi gibi) ve muhtemelen sizin bilmediğiniz bir kaç kişi (ürefistik aydınlatma sistemi gibi).

Çekiş kontrolünün yalnızca gaz kelebeği ağır olduğunuzda gücü sınırlamak için orada olduğunu varsayalım, KTM'nin isteğe bağlı MSR (Motor Kayma Yönetmeliği) sistemi, MTC (Motosiklet Çekiş Kontrolü) kurulumunun tam tersi şekilde çalışır. Kesim gücünden ziyade, MSR, arka tekerleğin kilitlenmesini önleyecek kadar gazı açarak, vites düşürme veya kısma düğmelerine aniden tepki verir.

Hepsi bir arada, 1290'ın elektroniği sorunsuz bir şekilde çalışıyor; özellikle sahnelerin arkasında ne kadar olup bittiğini göz önünde bulundurarak (tekerlekli sandalyeyi yöneten denge kontrolü / frenleme / dinamikler ve diğer her şey arasında). Elbette, gaz kelebeği üzerinde çok ağır olursanız (çoğunlukla burnu aşağı ve kuyruğun kaymasını engellemek için) gücün kesildiğini hissedeceksiniz, ancak bu elektronik aksamların çoğu işlerini olağanüstü şeffaflıkla yapıyor.

KTM, Pürüzsüzlük Çıkarında Bazı Büyük İkiz Karakteri Kesti

Büyük ikiz motorlar düşük devirlerde doğal olarak alçaktır; Bu, içten yanmayı iki kütle pistonlu kuvvetle birleştirmenin basit bir gerçeğidir ve bana inanmıyorsanız, bir birinci nesil Ducati Multistrada sürün. Bu, KTM'nin “şimdiye kadarki en yumuşak motoru” olduğunu iddia ettiği şeyi üretmek için çok uzun sürdü. ve gürültü), bu motor her zamankinden daha sorunsuz çalışıyor.

Daha düşük devirlerde hala bir kaç kaçakçılık olduğunu göreceksiniz, ancak 2015 KTM Süper Macera'nın motor geliştirmeleri sayesinde etki azaltıldı.

1290 Süper Macerası, Düşündüğünüzden Daha Çok Araba ile Ortaktır

Motosikletlerini sundukları deneyimin saflığı nedeniyle, minimalist yapılarından kaynaklanacak şekilde seviyoruz. Ne de olsa, binicilerin arabaları “kafes” olarak adlandırmasının bir nedeni var.

Bununla birlikte, iki tekerleğin üzerinde uzun mesafeleri koruduğumuzda, daha büyük, daha önemli sürüşler - 1290 Süper Macera gibi bisiklet sürmeye meyilliyiz. Bununla birlikte, bu KTM motosiklet ölçeğinin en ucunda. Honda Altın Kanadı gibi altı silindirli bir motoru veya diğer hiperbolik örnekler gibi büyük bir ayak izi olmamasına rağmen, seyir kontrolü ve bir dizi elektronik yardım paketi (bisikleti tutan tepe tutma kontrolü dahil) gibi özelliklere sahip Sürücü freni serbest bıraktıktan sonra eğimdeki yerinde). 20, 499 $ 'lık başlangıç ​​fiyatı KTM'yi Honda Civic sedandan yaklaşık 2, 000 dolar daha pahalıya koyuyor ve 115 litre (4 fit küp) yan ve üst kasalardaki hacmi kesinlikle hapşırmayacak bir şey. Isıtmalı oturağı ve kulpları ekle ve aracın bölgesini olumlu yönde etkileyen bir bisikletin var.

Tekerlekler Kullanılabilir, Ama Muhtemelen Yoldan Çıkmaz

KTM, 1290'ların kirlenmeye hazır özelliklerini korumak için çok çalıştı. Sürücünün kuyruğu kaydırmasını sağlayan bir offroad süspansiyon modu ve frenleme için bir kir modu kullandılar. Fakat gerçek şu ki, 505 pound ağırlığında (büyük 7.93 galonluk yakıt deposu doldurulmadan önce), 1290 belirgin bir şekilde muhtemel olmayan bir senaryo yapmak için yeterli kütleyi yerinden oynatır. Buna bir kir sökme durumunda tekrar tırmanmayı zorlaştıracak 34, 4 inç'lik bir oturma yüksekliği ekleyin ve kasa daha küçük, daha hafif bisikletler için daha iyi görünmeye başlar.

Işıklar Sizden Daha Akıllı

1290 Süper Macera'nın kaslı motoru şovu çalsa da, büyük ol 'Avusturya bisikleti aynı zamanda dünyanın ilk LED viraj lambaları gibi bazı yeni teknolojilere sahip. Sistem, bir LED'i 10 derecede, saniyede 20 derecede ve üçünü 30 derecede aydınlatmak için virajlarda daha iyi görüş sağlamak için bisikletin zayıf açı sensörlerini kullanır.

Işıklar ayrıca sürekli gündüz yanan farlar oluşturmak için 12 LED içerir. MCU'dan (Motosiklet Kontrol Ünitesi) ve gösterge panelindeki bir ortam ışık sensöründen gelen bilgileri toplayarak, kısa far ayarları otomatik olarak yapılır.