BMW RawHyde Adventure Rider Challenge'daki bir 2009 BMW R1200GS'de 330 mil sonra, bu bisiklet umutsuzca engebeli arazide can atıyor.
Kısmen 7, 5 inç ön süspansiyon hareketi ve arkada 7, 9 inç sayesinde, lastiği takılan topuzlu R1200GS, neredeyse her şey için hazır olan büyük çaplı bir endurodur … sadece Ewan McGregor ve Charley Boorman'a sorun. Hava soğutmalı "boksör" motoru neredeyse kurşun geçirmezdir (kalıplar, BMW'nin eskisi gibi hava başlıkları üretmediğini iddia eder), düşük RPM'lerden 8.000 RPM redline'a kuvvetle çeken tork, doğrusal güç sağlar. Şanzıman lezzetli hafif, olumlu hareketlerle kayar.
Stratosferik 33, 5 inçlik koltuk yüksekliği, R1200GS'de göz korkutucu derecede uzun bir tırmanış anlamına gelir, ancak iffy foot (dev olmadığınız sürece) bu bisikletin kabiliyetlerini hatırlatır. Sürüş, görünüşte bitmeyen bir şok emilimi ile nispeten peluş ve motorun saçma sapan tavırları, R1200GS'nin amacının bir başka göstergesi.
R1200GS'de bir eksiklik varsa, bunun nispeten heft ve toplu olması gerekirdi. Sağlamlık süper ağır sürüş için gerekli olsa da (özellikle sahadaki onarımlar için yerleşik bir kaynakçı olmadan), maceracı koşulların çoğu daha hafif, daha çevik F800GS ile fethedilebilir. Ancak nihai offroading planlarınızda ise, BMW'nin ünlü R1200GS'sinden daha iyisini yapmak zor.
Artıları
- Bir şey yap, herhangi bir yere git kabiliyeti.
- Hemen hemen tüm yollarda (veya offroad) yüzeylerde kullanılabilecek kadar sağlam.
- Denenmiş ve gerçek tasarım, güven verici dinamikler sunar.
Eksileri
- Yüksek 33, 5 inç koltuk yüksekliği bazı sürücüler için engelleyici olabilir (32, 3 inç eyer mevcut olsa da)
- 504 pound ağırlık, temel belirsiz olduğunda zorlaşıyor.
- BMW parçaları ve bakımı, Japon emsallerine göre daha pahalıdır.
Açıklama
- 7.500 RPM'de 105 beygir gücü üreten 1.170cc hava soğutmalı "boksör" tarzı yakıt enjeksiyonlu motor
- Şaft tahrikli altı vitesli şanzıman
- 7, 5 inç seyahat ile telelever ön süspansiyon, 7, 9 inç seyahat ile Duolever arka süspansiyon
- İkiz diskli, 305mm, dört pistonlu ön ve tek diskli, isteğe bağlı ABS'li 265mm çift pistonlu arka frenler
- Kuru Ağırlık: 448 pound, Yola Hazır Ağırlık: 504 pound
- Koltuk yüksekliği: 33, 5 inç
- Yakıt kapasitesi: 5.3 galon (1 galon rezerviyle)
- Temel MSRP: 14.750 Dolar, Standart Paket: 16.300 Dolar (ısıtmalı tutma yerleri, ABS ve Sele Çantası Bağları ile)
- Premium Paket: 17, 495 Dolar (Isıtmalı Tutuş, ABS, Sele Çantası Bağları, Yerleşik Bilgisayar, Enduro ESA, El Koruma
- Seçenekler arasında Düşük Askıya Alma (175 $), Lastik Basıncı Monitörü (250 $), El Koruyucuları (100 $), Alarm (395 $) ve ABS (1.100 $) bulunmaktadır.
