Eğer ciddi bir off-roadersanız ve bütçeniz özel bir off-road araca izin vermiyorsa, off-road performansı ve günlük sürücü davranışları arasında tek bir araç uyuşması bulmalısınız. Tek aracım olarak günlük olarak yaşamanın mümkün olup olmadığını öğrenmek için bir hafta boyunca 2006 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 kullandım. Liste fiyatı 28.465 ABD Doları (test edilen 31.150 ABD Doları) ve 3 yıl / 36.000 garantiyle 2006 Jeep Wrangler Sınırsız Rubicon 4X4 beni test etti.
Geleneğin sadık Jeep için önemli olduğunu biliyorum, ama yüksek sesle ağlamak için! Bu yumuşak top kesinlikle korkunç! Kullanma kılavuzu elimde iken, yukarıdan aşağıya iyi bir yarım saat geçirdim ve doğru anlamadığımı biliyorum. Üstlerimi denememe ve denememe yardım etmek için Otomobil Rehberimiz Aaron Gold'u kaydettim ve tuval canavarı güreş etmek için, komşumun eğlencesine ek olarak bir yarım saat daha harcadık. Wrangler'ı günlük olarak sürmek istesem, çıkarılabilir sert üst kısmı (795 dolarlık bir seçenek) seçer ve hızlı depolama ve değiştirme için garajda bir vinç kaldırırdım. Yumuşak üst kısmı tekrar yerine koymadım bile - neyse ki bu hafta havanın güzel geçti.
Unlimited'ın dingil açıklığı, oldukça geniş bir arka koltuk ve arka koltuğun arkasında, tam boyutlu yedek lastiği de tutan, sağa sallanan arka kapıdan erişilebilen güzel bir açık kargo alanı sağlar. Yumuşak üst kısmı aşağıdayken, Wrangler'da küçük bir kilitleme torpido gözünün ve konsol bölmesinin yanında güvenli bir depolama alanı yoktur. İlk önce kargo ambarında satış sonrası bir kilit kutusu eklerdim.
Wrangler'ın yoldaki diğer tüm araçlara göre gerçek bir avantajı var - özellikle güzel havalarda en üstte olmak üzere havalı bir sürüş yapmak imkansız. Lüks bir arabadan ve Wrangler'a atlamayın ve yol davranışlarından etkilenmeyi bekleyin, ancak - Wrangler kaba ve sağlamdır ve kısa seyahatler için en iyisidir. Wrangler'ı olduğu gibi kabul ettikten sonra, belirli bir amaç için kullanılan eski teknoloji, sürüşün değerini anlayabilirsiniz. Daha uzun süre dayanan Sınırsız Sınırsız kaldırımdaki sürüşü yumuşatır ve acil durum manevraları sırasında devrilme riskini azaltır. Kendine fazla güvenme ve virajlı bir yolda iyi bir adım tutabilirsin. Kaputun altındaki 4.0 litrelik satır içi 6, rölantideki kalkışların kalkması iddialı olduğu anlamına gelir. Test cihazım motorun kişiliğine çok iyi uyum sağlayan isteğe bağlı (825 $) 4 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştı. Hala arazi dışında daha fazla esneklik için standart 6 vitesli manuel şanzımanı tercih ediyorum.
Sınırsız Wrangler 4 tekerlekli disk frenlerle geliyor, ancak ABS mevcut değil. Acil fren tekniğinizi yeniden öğrenmek zorunda kalabilirsiniz - eşik frenlemenin ve kaygan yüzeylerde frenlerin pompalanmasını hatırlıyor musunuz?
Peki, Wrangler küçük denememe nasıl başladı? Tek ulaşım aracı olarak bir Wrangler ile yaşayabilir miyim? Benim için basit cevap hayır olmalı. Cevabınız kaldırımdan ne kadar zaman harcadığınıza bağlı olacaktır. Wrangler Unlimited Rubicon, harika kemikler ve bazı harika özelliklerin bulunduğu bir arazi aracı için harika bir başlangıç noktasıdır.. Ancak zamanınızın çoğunu kaldırımda ve trafikte geçirirseniz, Wrangler konfor ve rahatlık açısından bir motosiklet üzerinde sadece bir adımdır. Hatta Wrangler'da, yukarıdan aşağıya veya yukarıdan aşağıya inmeniz gereken sağır edici yol ve rüzgar gürültüsünden ya da vasat gaz kilometresinden (14 mpg şehir / 18 mpg otoyol) bahsetmedim.
Peki, hangi araçlar arazi ve yol performansı arasında daha iyi bir uzlaşma sunuyor? Wrangler’ın fiyatına yakın olan Jeep’in kendi Grand Cherokee'si harika bir SUV. Nissan'ın Xterra'sı, Toyota'nın 4Runner'ı ve HUMMER'in H3'ü yolu iyi idare ediyor ve off-road pirzola sahip.
Yol dışı sürüş için 2006 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 kraldır. Gündelik sürüş için, prens için razı olurdum.
