İlk Gerçek Altı Yolcu UTV
2015 Yamaha Viking VI EPS çıktığında, piyasaya çıkan ilk altı yolcu UTV'si oldu. Orijinal model, yolcuları için fazlasıyla yeterli iç alana izin verirken yumuşak bir sürüş sağlayan, sınıfının lideri 115.6 "dingil açıklığına sahip bir dingil açıklığına sahipti. Yamaha'nın 686cc sıvı soğutmalı FI, SOHC motoru tarafından desteklendi. 1000cc motorlu spor makineleri dünyasında küçük gözüken Viking'in motorunda, tam yüklü bir makineye neredeyse her şeyden güç vermek için bol miktarda düşük uç torku vardı.
Orijinal Viking ile aynı Büyük Aktarma Organı
Viking VI, Yamaha'nın çift aralık sürüşlü ve geri sürüşlü, denenmiş ve gerçek Ultramatic şanzımanını kullandı. Otomatik bir merkezkaç kavrama, kayış aşınmasının ve ısınmasının azaltılmasına yardımcı olan kayış gerginliğini korudu. Özellikle daha ağır yükler ve daha yüksek yolcu ağırlığı için ayarlanmış etkili yokuş aşağı motor freni için bir kavrama kavraması kullandı.
Yamaha'nın üç konumlu On-Command 4 Tekerlekten Çekiş sistemi de VI'da standart olarak kullanıldı ve sürücülerin iki ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapmalarını sağladı. Ayrıca sürücülerin diferansiyelleri tamamen kilitlemesine izin verdi.
2017 Viking VI EPS Özellikleri
2017 modelinde ayrıca 686cc, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu SOHC santral motoru da bulunuyor. İzlere vurmak için gereken gücü sağlarken güçlü bir düşük hızlanma sağlar. Yüksek kapasiteli hava giriş sistemi, genel olarak motor performansını artırır, kabin içinden erişilebilir bir hava temizleyici kutusuyla.
Dual-range (Hi / Lo) sürücülü ve geri vitesli Ultramatic® şanzıman, mevcut en gelişmiş sürüş sistemidir. 4WD modunda ve geri viteste dört teker yokuş aşağı motor freni için otomatik bir santrifüj kavrama ve bir kavrama kavraması içerir.
Dört tekerlekten çekiş söz konusu olduğunda, 2017 modeli aynı zamanda On-Command® 4WD sistemini de içeriyor, sürücülerin 2WD, sınırlı kayma 4WD ve tamamen kilitli diferansiyel 4WD arasında arama yapmalarını sağlıyor - tıpkı 2015 modelinde olduğu gibi.
Kargo kapasitesi
Kargo, 2017 model için de sorun değil, çünkü 600 kiloluk bir yük kapasitesine sahip. 2017 modeli 1.500 pound'a kadar çekebilir. Kauçuk kargo paspas yatağı dayanıklı ve yıkanabilir, ayrıca kargoyu yerinde tutmak için ekstra tutma gücü sağlarken gürültüyü ve titreşimi de azaltabilir.
Ekstralarınız için yer olmadığı sürece, mandallı torpido gözü, cüzdanınız veya cep telefonunuz gibi küçük eşyaları saklamak zorundadır. Ayrıca sekiz bardak tutucuyla birlikte içecekler için bol miktarda alan vardır.
Gazı, gitmeniz gereken her yere uzun sürüşlere uygun büyük, 9.7 galonluk yakıt deposunda saklayın.
Ek özellikler
Yastıklı koltuk başlıkları, daha fazla konfor sağlar ve geçiş katı, yolcuların araca her iki taraftan girip çıkmalarını sağlar.
Aracın motoru, kargo yatağının altında bulunur ve yatağın kaldırılmasıyla erişilebilir. Aracın altında, çelik kızak plakası Viking VI EPS'yi kayalardan ve çamurlardan korur ve patikalarda sürerken sıkışıp kalmamanızı sağlar.
Bunlar, eski UTV'leriniz de teknolojiden yoksun değil. Dijital gösterge panelinde bir kilometre sayacı, 4WD durumu, çift kilometre sayacı, saat metre, şanzıman konumu, yakıt göstergesi ve saat bulunur - hepsi modern bir LCD ekranda.
