Sizi 1965'e geri götürelim. Bu, otomotiv tarihinde kas araba savaşlarının gerçekten ısınmaya başladığı bir zamandır.

409 canavar motorunun desteklediği Chevrolet Impala Süper Spor gibi otomobiller, Ford Galaxie 500 gibi güçlü otomobillere çarpıyordu. Savaş, üç büyük arasındaki savaş sürse de, Mercury istedi.

Comet'in çıplak kemerli sokak kruvazörü stiliyle en iyi atışlarını yaptılar. Şirket, orta ölçekli Merkür'ün güvenilirliğini ve gücünü kullanarak daha az seyahat etti.

Makul bir etiket fiyatı, yeterli güç ve düşük bakım maliyetleri ile bu otomobiller, araba yolundaki bir noktayı hak ettiğini kanıtladı. 1960'lardan itibaren Mercury Kuyruğu'nu keşfederken bana katılın. Ayrıca yüksek performanslı Cyclone ve Caliente versiyonları hakkında konuşacağız. Son olarak, acımasız 100.000 millik dayanıklılık testi reklam kampanyasının ayrıntılarını gözden geçireceğiz.

Mercury Comet'in Başlangıcı

Orta ölçekli Mercury Comet, 1959'un sonunda 1960 modelinde başlatıldı. Unibody Ford Falcon platformunu kullandı. Mercury, ilk nesil otomobilleri iki kapılı Coupe, dört kapılı sedan ve istasyon vagon gövdesi stillerinde sundu. Başlangıçta bir ekonomi aracı olarak planlanan standart güç, 1960'ta altıda 2, 4 L'den 6'ya düştü.

Ertesi yıl şirket, düşük performans şikayetlerini sıkmak için 2, 8 L'lik sıralı 6 silindirli standart motoru güçlendirdi. Tüketiciler, 4.3 L 260 CID V-8'i de özel sipariş etme fırsatına sahipti. İletim seçenekleri 1960'tan 1963'e kadar basit kaldı. Ağaç iletiminin üçünde manuel iletimler geldi. Ancak, 2 hızlı Merc-O-Matic en popüler seçenek haline geldi.

İkinci Nesil Merkür Comet

Mercury ikinci nesil Comet'i sadece iki yıllığına kurdu. 1964 ve 1965 otomobilleri birçok otomobil koleksiyoncusu tarafından bu orta dereceli harikanın tatlı noktası olarak kabul edilir. Tamamen yeniden tasarlanan kare biçimli stil, taze bir kas görünümü sağladı. Daha büyük motor bölmesi, en büyük Ford motorlarının kurulumuna izin verdi.

1964 yılının sonuna doğru Mercury, motor kaputunun altına 427 V-8 kaydırdı. Ultra yüksek performans modeline Mercury Comet Cyclone adını verdiler. Ancak, toplamda sadece 50 civarında inşa ettiler. Bu otomobiller, NHRA süper stok kategorisine hükmediyor ve Ronnie Sox gibi dünyaca ünlü yarış arabası sürücülerinin dikkatini çekti. 1964 yılında Ronnie Sox, 427 Cyclone'a pilotluk yapan NHRA kış uyruklu kişilerin ödülü ile gitti.

Merkür Comet Caliente

İnsanlar Caliente kelimesini duyduklarında, terimin İspanyolca anlamını otomobile uygularlar. Tabii ki, İngilizce'ye çevrilmiş olan Caliente, sıcak veya çekiciliğin tanımı anlamına gelir. Bir İspanyolca öğretmeninden kelimenin tam anlamını sorduğumda, bana bunun bana ümit veren birini temsil ettiğini söyledi.

Bu terimi bir Mercury Comet'e uyguladığınızda, otomobilde sunulan en üst trim seviyesini tanımlar. Bu otomobiller lüks lüks halılar, krom kaplamalı yan pervazlar ve Caliente rozetleri sundu. Bu kaplama seviyesi, tarihin bu noktasında birçok modelde görülmeyen iç aydınlatma paketini de içeriyordu. Mercury, 1965 yılında dönüştürülebilen sınırlı sayıda Caliente teklif etti. Bunlar motorla çalışan bir ragtop ile standart hale geldi.

Bir Comet Caliente ile ilk karşılaştığımızda, özel model adının motora referans olduğunu düşündük. Kaputun altında süper sıcak 427 metreküp Cobra motor görmeyi bekliyorduk. Bununla birlikte, herhangi bir büyük blok Comet, Cyclone'un adını taşır. Yüklenen Comet Caliente'nin standart gücü 289 metreküp küçük blok V-8 biçiminde geldi. Bu motorlar ayrıca, 1964 yılının sonlarında piyasaya sürülen Mustang midilli arabasına da girdiler.

Baz V-8, iki namlulu bir karbüratör ile 200 beygir gücü üretti. Bu, yüksek performanslı dört namlulu donanım versiyonundan etkileyici bir 270 beygir gücüne yükseldi. En değerli kombinasyon, dört ileri manuel şanzımanlı sıcak motoru içerir.

Bu bizi bu otomobilin ne kadar değerli olduğu sorusuna götürür. Showroom yeni koşulunda, 1965 Mercury Comet Caliente üstü açılabilir 25.000 dolar değerinde. Mili kilometrelerle istisnai bir durumda bulan motive alıcılar, aracı eve götürmek için 30.000 $ 'dan fazla para ödedi.

Cıva Dünya Dayanıklılık Şampiyonu Comet

Merkür bölümü 1964 yılında ikinci nesil Comet'lerini tanıtmak için harika bir reklam kampanyasıyla ortaya çıktı. Buna dayanıklılık mücadelesi dediler. İlk olarak, 40 gün 40 gece boyunca Daytona Motor Speedway Dayanıklılık Koşusundaki arabaları koştular. Saatte ortalama 100 mil hızla 100.000 mil üzerinden giriş yapmışlar. Sadece bir tanesini koyan beş otomobilden herhangi bir mekanik sorunu vardı.

Daha sonra, Comet'i Doğu Afrika Safari macerasına kattılar. Six Comets sahaya 92 diğer girdi ile girdi. Ceza yarışını sadece 21 araba tamamladı. Bu araçlardan ikisi Mercury Comets'tı. Şirket Afrika Ralli'sinde daha iyi bir gösteri bekledi ve ertesi yıl daha geleneksel bir reklamcılık biçimi fikrini ortaya koydu.